HMS ברהאם לאחר השיפוץ שלה

HMS ברהאם לאחר השיפוץ שלה


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS ברהאם לאחר השיפוץ שלה

HMS ברהם אחרי השיפוץ היחיד שלה. שני המשפכים המקוריים אוגדו לאחד ונוספה מעיסת מטוסים. מטוס ימי נראה בחלק האחורי של הספינה.


HMS ברהאם לאחר השיפוץ שלה - היסטוריה

היסטוריות שירות של רויאל נבי מלחמות במלחמת העולם השנייה
מאת סגן רפ 'ג'פרי ב מייסון RN (Rtd) (ג) 2003

HMS BARHAM - ספינת קרב 15 אינץ 'של המלכה אליזבת

עריכה וחומר נוסף מאת מייק סימונדס

ספינת קרב מסוג QUEEN ELIZABETH שהוזמנה מג'ון בראון בקלידבנק לאחר אישור עיצוב ביוני 1912. ספינה זו הונחה ב -24 בפברואר 1913 והושקה ב -31 בדצמבר 1914. היא הייתה ספינת המלחמה השלישית שנשאה את השם הזה, שהוצגה בשנת 1811 ו שימשה לאחרונה לסיירת בשנת 1989 ונמכרה בשנת 1914. הספינה החלה לשירות באוקטובר 1915 ועלתה 2,408,000 ₪, כולל חימוש, ציוד תקשורת ופריטים אחרים של אספקה ​​של האדמירליות. היא נכחה בקרב על יוטלנד במאי 1916 ולאחר שירות נרחב במהלך מלחמת העולם השנייה הוטבעה על ידי טורפדו U-Boat בנובמבר 1941. למידע נוסף על עיצוב ראו BRITISH BATTLESHIPS מאת A Raven ו- J Roberts.

B a t t l e H o n o u r s

יוטלנד 1916 - מטאפן 1941 - קרייט 1941 - מדיטרי 1941

טלאי: על שדה כחול, כסף של Wyvern Gold מסוכסך בכבוד

נושא בפיו ענף דפנה.

Tout bien ou rien: "הכל טוב או כלום"

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(למידע נוסף על ספינה, עבור אל דף הבית של היסטוריית ימי והקלד שם בחיפוש באתר

המשך הפריסה עם הצי הים תיכוני.

המשך הפריסה עם הצי הים תיכוני.

28 - עם סיום התיקונים במלטה הפליגו לאלכסנדריה בליווי המשחתות DAINTY ו- DEFENDER.

1 - הופלגה מאלכסנדריה למלטה בליווי משחתות DAINTY ו- DEFENDER.


שישית - הפלגה ממלטה ל"קלייד "בליווי המשחתות DUNCAN ו- DUCHESS.


11 - ממערב אירלנד הצטרפו המלווים המשחתות ECHO, ECLIPSE ו- EXMOUTH.


י"ב - בשעה 0437 שעות 9 קילומטרים מערבית למול קינטייר היא הייתה מעורבת בהתנגשות עם DUCHESS. המשחתת התהפכה בכוח הפגיעה ושקעה ב 0503 שעות ולקחה איתה 124 צוותים. BARHAM המשיך לתוך הקלייד בליווי DUNCAN ו- EXMOUTH, והשאיר את ECHO ו- ECLIPSE לאסוף את 23 הניצולים.


15 - בחברת ספינת הקרב WARSPITE ועם משגר הקרבות HOOD הפליגה מהקלייד לעמדה 300 קילומטרים מערבית למאלין הד כדי לספק כיסוי לשיירת הכוחות TC.1 שנשאה 7450 חיילים קנדים.


28 - בשעה 1450 שעות 66 קילומטרים ממערב לעיר לואיס כשחזרה מסיור בחברה עם משחת הקרבות REPULSE והמשחתת דאעש ונוביאן, היא נפגעה בצד הנמל מטורפדו מ U.30. ארבעה צוותים נהרגו ונזק רב נגרם לחדרי הפגזים שלה A & amp B. היא המשיכה בכוחה שלה בליווי המשחתות FAME, ICARUS ו- IMOGEN לליברפול.


30 - הגיע לליברפול ונכנס ל Gladstone Dock לתיקון.

בתיקון. לפרטים ראו בריטות בריטיות.

1 - הופלגה מליברפול לחברת Scapa Flow בליווי המשחתות ATHERSTONE, FERNIE, IMOGEN ו- WARWICK.


2 - הגיעה ל- Scapa Flow שם ביצעה בדיקות יציבות וירי. בעקבות כך היא החלה להתאמן.

מועמד לתמיכה בנחיתות צרפתיות מתוכננות בדקר. (מבצע MENACE - לפרטים ראו MENACE by A Marder, ENGAGE THE FACE יותר מקרוב מאת C Barnett, והיסטוריה של צוותי הצי.)

2 השמיני - עבר מעבר מ- Scapa Flow בליווי משחתות ECHO, ECLIPSE, ESCAPADE ו- INGLEFIELD.

2 - הגיע לגיברלטר.

שישית - הופלג מגיברלטר בחברה עם נושאת המטוסים ARK ROYAL, משגר הקרבות RENOWN, RESOLUTION אוניית הקרב, והוקרן על ידי המשחתות FAULKNOR, FORESIGHT, FORESTER, FURY, GREYHOUND, ECLIPSE, ESCAPADE ו- INGLEFIELD. (ECHO הצטרף מאוחר יותר לאחר השלמת התיקונים בגיברלטר).

20 - כנס טרום ניתוח שנערך על הסיפון בפריטאון.

21 - הופלגה מפריטאון למבצע MENACE. (הערה: סיירות DEVONSHIRE, CORNWALL, AUSTRALIA (RAN) ו- DEHLI הצטרפו ל- MENACE בפריטאון.)

23 - הגיע מחוץ לדקר כדי למצוא את האזור אפוף ערפל.

בשעה 1000 שעות בפינוי ערפל לרגע, סוללת החוף בקאפ מנואל פתחה באש על BARHAM מבלי לקלוע להיטים. בין 1100 ל -1130 שעות הפציצו BARHAM, RESOLUTION, AUSTRALIA, CUMBERLAND ו- DEVONSHIRE ספינות מלחמה צרפתיות, כולל ספינת הקרב FS RICHELIEU בנמל דקר וגם סוללות החוף בקאפ מנואל ובאי Gorée.

24 - במזג אוויר ערפילי, BARHAM, RESOLUTION, AUSTRALIA ו- DEVONSHIRE ביצעו הפגזה נוספת על אזור הנמל וסוללות החוף בטווח של 14000 יארד. BARHAM ריכזה את האש שלה ב- RICHELIEU. אש החזרה מ- RICHELIEU וסוללות החוף התרכזה ב BARHAM והיא נפגעה משני פגזים שגרמו לנזק קל.

בשעה 1325 שעות הבדיקה נבדקה וכוח ההפצצות יצא לים. הערכה של התוצאות הייתה שלמרות שספינות הקרב ירו 400 סיבובים של 15 אינן נגרמות נזק מועט או ללא ריצ'ליאו או לסוללות החוף. צוללת צרפתית מאורסת PERS E עם מטעני עומק

25 - במזג אוויר בהיר היא שיגרה את מטוס הוואלרוס שלה שאז הבחין בה כאשר בוצעה הפצצה נוספת של RICHELIEU שהשיגה פגיעה אחת. (הערה: עדויות לאחר המלחמה מציינות כי הדבר לא גרם לנזק.) הוולרוס הופל.

בשעה 0910 שעות טורפדו RESOLUTION על ידי הצוללת הצרפתית BVVZIERS. זמן קצר לאחר זה BARHAM נפגע בקשתות על ידי קליפה בגודל 15 אינץ 'של RICHELIEU.

בשעה 0930 בוטלה הפיגוע. BARHAM לקח את RESOLUTION לגררה והם המשיכו לפריטאון.

28 - BARHAM גרירת החלטה הגיעה לפריטאון.

עם שחרורו מ- MENACE עבר מעבר לגיברלטר מפריטאון.

15 - הגיעה לגיברלטר שם עוגנה יבש לתיקון הנזקים שנגרמו בדקר.

30 - בגיברלטר שם היא עברה התקפה כושלת של מרכבה איטלקית. מועמד להצטרף לצי הים התיכון.

שישי - הורידו 750 חיילים (גדוד 4 החבטות) וחנויות בגיברלטר למעבר למלטה.

ז ' - כוח F שהוקם עבור מעבר ים תיכוני מכוסה במסך ARK ROYAL ו- SHEFFIELD על ידי משחתות כוח H לפרטים ראו היסטוריה של צוותי חיל הים, מבצע COAT. (הערה: מבצע CRACK והתקפה אווירית של ARK ROYAL התקיימו במקרה עם COAT.)

10 - הצטרפו לספינות של הצי הים תיכוני. ראו הפניה למעלה ואת הקרב למען הים התיכון מאת D MacIntyre.

11 - ירדו כוחות וחנויות במלטה. ספינות קרב הצטרפו מחדש VALIANT ו- WARSPITE, סיירות AJAX, GLOUCESTER, ORION, SYDNEY (RAN) ויורק, שהוקרנו על ידי משחתות צי ים תיכוני. (הערה: ספינות אלה של הצי הים תיכוני סיפקו כיסוי למעבר שיירת ME3 לאלכסנדריה. נושאת המטוסים ILLUSTRIOUS הפליגה למבצע זה אך ניתקה במהלך המעבר טון לבצע פיגוע בצי האיטלקי בטראנטו. (מבצע שיפוט) (לפרטים ראו למעלה הפניות.)

14 - הגיע לאלכסנדריה עם אוניות של הצי הים תיכוני.

26 - נפרס עם ספינת הקרב MALAYA כדי לספק כיסוי לנשאת המטוסים EAGLE במהלך פעולות אוויריות בטריפולי. (הערה: זה היה חלק ממבצע ג 'מקרי)

ט ' - סיפק תמיכה בפעולות צבאיות עם מלאיה (הערה: ספינות הפציצו נתיבי אספקה ​​בקירנאיקה והיו מכוסות בסיירת שהוקרנה על ידי משחתות).

שלישית - הצטרף לכוח A עם MALAYA ו- VALIANT שהוקרנו על ידי 11 משחתות לצורך הפגזת ברדיה עם כיסוי מ- ILLUSTRIOUS והסיירת CALCUTTA.

11 - נפרס עם EAGLE, AJAX ומסך משחתת לביצוע התקפות אוויריות על הדודקאנס. (הערה: מבצע זה בוטל לאחר שנפגע ILLUSTRIOUS קשות בהתקפות אוויריות תוך כיסוי מעבר השיירה לאלכסנדריה. ראה הפניות).

22 - חלק מליווי נושאת המטוסים הפגועה ILLUSTRIOUS במהלך המעבר ממלטה. (הערה: פריסת סיירת VALIANT ואוסטרליה PERTH נפרסה גם היא.)

24 - מסופק מכסה מרוחק עם EAGLE ו- VALIANT במהלך מעבר הסיירות AJAX, GLOUCESTER ו- ORION, המשחתות MOHAWK ו- NUBIAN לוקחות כוחות למלטה (מבצע MC8)

מס '2 - מסופק מכסה רחוק למעבר MW6A למלטה עם נושאת מטוסים FORMIDABLE, VALIANT, WARSPITE, סיירות GLOUCESTER ויורק שהוקרנו על ידי משחתות הצי הים תיכוני שנפרסו ככוח A (מבצע MC9) (הערה: ידוע כי יחידות הצי האיטלקי היו ב מעבר מכסה ים לשיירה לצפון אפריקה.)

27 - הפליגה מאלכסנדריה עם WARSPITE, VALIANT ו- FORMIDABLE שהוקרנו על ידי משחתות הצי כדי ליירט יחידות צי איטלקי בכוונה לתקוף שיירות בין מצרים לפיראוס. המפגש שלאחר מכן עם ספינות מלחמה איטלקיות אלה ידוע בשם הקרב על מטאפאן. ) לקח חלק בטביעת שתי ספינות אויב.

18 - מעבר מכוסה של ספינת האספקה ​​BRECONSHIRE למלטה והחזרת שיירת ME7 עם פורמייד, WARSPITE, VALIANT, סיירות AJAX, CALCUTTA, GLOUCESTER, ORION ו- PHOEBE המוקרנות על ידי משחתות צי.

20 - מנותק עם WARSPITE, VALIANT, GLOUCESTER המוקרנת על ידי ארבעה משחתות שזוהו ככוח A.

21 - לקח חלק בהפגזות על טריפולי במשך 49 דקות מכוסה בכוח C הכולל FORMIDABLE, AJAX ו- HMAS PERTH.

2 השלישי-חזר לאלכסנדריה עם יחידות צי (הערה: הצעה של ראש הממשלה כי ספינה זו תשמש כספינת מבצע לביצוע מתקפה על טריפולי נדחתה על ידי צי הים התיכון C-in-C).

שישי - נפרס עם FORMIDABLE, VALIANT, WARSPITE, AJAX, ORION, HMAS PERTH והסיירת Minelayer ABDIEL שהוקרנה על ידי 12 משחתת צי כדי לספק כיסוי רחוק למעבר של שיירת MW7 מאלכסנדריה למלטה ושיירה צבאית במעבר למצרים (מבצע TIGER) ). (הערה: מבצע זה כיסה גם מעבר של ספינת הקרב QUEEN ELIZABETH, סיירות FIJI, GLOUCESTER ו- NAIAD לחיזוק הצי באלכסנדריה.

10 - תחת מתקפות אוויריות, שנדחו על ידי מטוסים מכלי אישור וספינות ירי AA.

25 - נפרס עם QUEEN ELIZABETH כדי לספק כיסוי ליחידות של הצי הים תיכוני העוסקות בתמיכה בפעולות צבאיות בהגנה על כרתים.

26 - סיפק כיסוי להתקפות אוויר על ידי FORMIDABLE בסקרפנטו.

27 - תחת מתקפות אוויריות ונגרמו נזקים חמורים לאחר פצצת פצצה על צריח Y והשפעת תקלות כמעט. עיין במלחמות בריטיות.

29 - מעבר חזרה לאלכסנדריה.

התיקון מסודר בדרבן ומוכן למעבר על ידי משאבים מקומיים. עבר מעבר לדרבן לתיקון.

עם השלמתו עבר המעבר להצטרף שוב לצי באלכסנדריה.

נפרס לתפקידי צי במזרח הים התיכון.

חובות צי בהמשך כולל תמיכה בפעולות צבאיות על ידי הפגזת מטרות חוף.

18 - נפרס עם QUEEN ELIZABETH ו- VALIANT לשיט הסחה להורדת מטוסי אויב במהלך ההפגזה על עמדות החוף הלוביות על ידי טייסות סיירות 7 ו -15 (מבצע ME4) למרות שיחידות הצי הוטלו על ידי מטוסי אויב, לא התפתחו התקפות. (הערה: תמיכת ההפגזה הייתה תרומת ה- RN להתקדמות הצבאית המתוכננת במדבר המערבי, מבצע CHIEFTAIN).

20 - נפרס עם אותן ספינות להפלגת הסעות נוספת במהלך הפצצת תמיכה על ידי סיירות. (מבצע ME7).

21 - נפרס עם יחידות צי לכסות מעבר של סיירות להפגזת תמיכה. תחת מתקפות אוויריות שהורחקו על ידי מטוסי פליט אייר ארם שבסיסה במרסה מטרוח.

22 - חזר לאלכסנדריה עם מסך QUEEN ELIZABETH, VALIANT והורסת.

24 - השתתף עם קווין אליזבת, VALIANT ומסך של שמונה משחתות צי לאספקת כיסוי לסיירות של טייסות ז 'ו -15 שביצעו חיפוש אחר שיירות צבאיות במעבר לבנגאזי (מבצע ME7). (הערה: סיירות נפרסו ככוח B - ראה היסטוריה של צוותי חיל הים).

25 - תחת תצפית מתמדת על ידי מטוסי אויב. תחת התקפה של U331 ונפגעו משלושה טורפדו שפגעו בין משפך לצריח X בצד הנמל. הספינה טבעה במיקום 32.34N 26.24N תוך 4 דקות לאחר שהמגזין התפוצץ. (ב- VALIANT, הספינה הקרובה ביותר ל BARHAM כשהיא נפגעה, היה צלם גאומונט ניוז ג'ון טרנר שצילם 2 דקות של סרט קולנוע, כל מה שנותר לו במצלמה, של הטביעה. הסרט הזה הפך לאחת הצילומים הנוקבים ביותר. בכל המלחמה). רק 450 שרדו מהשלם של כ 1312. (רשימת נפגעים - הערה על נפגעים)

הערה: בוועדת החקירה שלאחר מכן הוצע כי השריפות שהתחילו גרמו לפיצוץ של מגזיני 4in ו- 15in. כל התקשורת הפנימית נכשלה ומהירות פיתוח הרשימה איפשרה לרבים להימלט. ראה הפניות לעיל ו- TUBAL CAIN מאת E Muspratt.)


HMS ברהאם (04)

נכתב על ידי: דן אלכס | נערך לאחרונה: 25/01/2018 | תוכן והעתקה www.MilitaryFactory.com | הטקסט הבא הוא בלעדי לאתר זה.

על מנת להתאים את יכולותיו של הצי הגרמני במהלך השנים שקדמו למלחמת העולם הראשונה (1914-1918), הורה הצי המלכותי הבריטי לבנות מחלקה חדשה לגמרי, בת שישה אנשים, של ספינות קרב מהירות מסוג "אימת-על". זה הפך למעמד המלכה אליזבת שהצליח ברמה הקודמת של דיוק הברזל והוסיף תכונות משופרות בשריון, בביצועים באוקיינוס ​​ובכוח האש. סיווג סופר-דראד-נולד נולד בשנים שלאחר הפעלת HMS Dreadnought שהופיע במהלך 1906 ופיתח את הסוג באמצעות תכונות מודרניות יותר ועוצמה רבה יותר. Dreadnought כתב מחדש את הספר על הנדסת ספינות מלחמה על ידי שילוב של סוללה ראשית הכוללת "אקדח גדול", כמו גם הנעה של טורבינת קיטור-מה שהופך כל ספינת מלחמה מעורבת קודמת לעיצוב "pre-dreadnought" כברירת מחדל.

מחלקת המלכה אליזבת הובלה כראוי על ידי המלכה אליזבת ואחריה הגיעו HMS Warspite, HMS Valiant, HMS Barham ו- HMS Malaya. HMS אגינקורט הייתה אמורה להיות הספינה השישית של הקבוצה אך בוטלה עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה. השם נעשה שימוש חוזר על ספינת מלחמה אחרת שהוזמנה תחילה על ידי ברזיל, שנרכשה על ידי הצי העות'מאני והוחרמה כשהיא עדיין נבנתה על ידי הצי המלכותי לשירות במלחמת העולם הראשונה.

HMS ברהאם (04) נקראה על שם הלורד הראשון של האדמירליות, לורד ברהאם (אדמירל צ'ארלס מידלטון, הברון הראשון ברהם, 1726-1813) ובנאי הספינות ג'ון בראון וחברת קלידבנק (חצר מס '424) הואשמו בבניה. קליפתה הונחה ב -24 בפברואר 1913 והספינה שוגרה ב -31 באוקטובר 1914. מאז פרצה מלחמת העולם הראשונה ביולי אותה שנה, הגיע HMS ברהם בזמן לשירות בסכסוך הגדול. לאחר שסיימה את ניסיונותיה והערכה, הוזמנה רשמית ב -19 באוקטובר 1915.

ברהם וכיתתה החזיקו במהירות מצוינת ככל שעברו ספינות מלחמה של התקופה. המכונות שלה הורכבו מ- 24 דודי הזנה של 2 x טורבינות קיטור דרך 56,000 כוחות סוס המניעים 4 x פירים. היא יכולה להתקדם ב -24 קשרים ונע עד 5,000 מייל ימי. יחד עם זה מערך החימוש שלה שכלל אקדחים ראשיים בגודל 8 x 15 אינץ 'הממוקמים על פני ארבעה צריחים עם שני תותחים, שניים קדימה ושניים מאחור של מבנה העל. כמו כן, ניתנה לה (מאוחר יותר) 2 x 3 אינץ '(76 מ"מ) 20 ס"מ תותחים נגד מטוסים (AA) להגנה מקומית, גם אלה במתקנים חד-תותחים. כפי שהיה עולה בקנה אחד עם עיצוב ספינת המלחמה השטח של התקופה, הותאם לברהם עם צינורות טורפדו, אלה משגרים בגודל 4 x 21 אינץ '(533 מ"מ). ביצועים טובים וכוח אש חזק הפכו את הכלי למרכיב חיוני לפעולות הצי המלכותי הבריטי.

היא נשאה צוות של 1,016 איש. הגשר שלה היה ממוקם לאורך הפנים הקדמי של מבנה העל כצפוי כאשר שני תרנים עיקריים שברו את פרופיל הצד שלה. החרטום שלה היה מחודד היטב ודפנותיה התנפחו, והובילו אל הירכתיים להשלמת צלליתה. הגנת השריון כללה עובי 330 מ"מ בחגורה ועד 76 מ"מ לאורך הסיפון. הברטים שלה היו מכוסים עד 254 מ"מ מפלדה. צריחי האקדח העיקריים הציגו הגנה של עד 330 מ"מ והמגדל החתוך נשא גם 330 מ"מ. המידות כללו אורך של 643.8 רגל, קרן של 90.6 רגל וטיוטה של ​​33 רגל. העקירה הייתה 33,790 טון בעומס.

ניתן היה לשאת מטוס צף שניתן לשחזר אותו, לשגר באמצעות מעוט מעל מיקום האקדח מס '3 ולהתאושש על ידי מנוף בספינות ביניים.

ברהאם השתתף בקרב המפורסם על יוטלנד (מאי 1916 - יוני 1916) מול חופי דנמרק שהפך למעורבות הימית הגדולה ביותר במלחמה. בעלות הברית הציגו 28 ספינות קרב ל -16 של האויב וכללו כוח משולב של ספינות מלחמה בריטיות, אוסטרליות וקנדיות. אף שההתקשרות לא הייתה חד משמעית מבחינה טקטית, סימן הניצחון ניצחון אסטרטגי לבעלות הברית והגביל את המחויבות של הצי הגרמני להתקשרויות שטח גדולות לעתיד הנראה לעין - מה שמאלץ להסתמך יותר על כוח הצוללת שלה מכאן ואילך. במהלך תגרה נפגע ברהאם שש פעמים ואיבד 26 גברים עם 46 נוספים שנפצעו. פגוע, ברהם הועמד לתיקונים שהובילו אותה ליולי 1916. היא קיבלה שיפוץ במהלך האביב של 1917 וזה הזמן שהיא לקחה על עצמה את החימוש AA שהוזכר לעיל. היא המשיכה בשירותיה במהלך המלחמה שהסתיימה עם שביתת הנשק של נובמבר 1918. היא קיבלה שיפוץ נוסף בפברואר הקודם.

במהלך שנות המלחמה הפליג ברהם עם הצי האטלנטי ששימש כספינת הדגל שלו. בשנת 1924 היא הייתה חלק מהנוכחות הבריטית בים התיכון והבטיחה כי האינטרסים הבריטיים יישמרו וזה לקח לה עד 1929. השירות הבא שלה היה עם הצי האטלנטי עד שנעשתה שיפוץ נוסף מתחילת 1931 עד תחילת 1934. בשנה שלאחר מכן היא חזרה במי הים התיכון. במהלך החלק האחרון של העשור הכיתה השתדרגה לחלוטין לצורת לחימה מודרנית יותר שכללה מבני -על מתוקנים, מערכות הנעה וציוד. ברהם ראתה מודרניזציה פחותה מאחיותיה ואיבדה שתיים מצינורות הטורפדו שלה תוך כדי כך והחליפה את תותחי ה- AA שלה באקדחי 4 X 4 "QF Mk XVI.

מלחמת העולם השנייה (1939-1945) החלה בספטמבר 1939 והחזירה את בריטניה למלחמה עם גרמניה. בזמן פרוץ המלחמה, ברהם עדיין היה בים התיכון עד שהוחזר לצי הצי לדצמבר. היא התנגשה (ושקעה) בדוכסית HMS שעלתה 124 בני אדם. מאוחר יותר היא לקחה טורפדו גרמני לצידה בזמן סיור שעלותה ארבעה מאנשי הצוות שלה, אך בליטות הטורפדו החזיקו והיא נכנסה לליברפול לצורך עבודות תיקון שהובילו אותה לאפריל 1940.

במהלך זמנה הלא מקוון, קיבלה הגנה נוספת על AA וחזרה לפעילות לספטמבר אליה העניקה את יכולותיה ל"מבצע איום "בדקר, סנגל. רוביו שימשו נגד ספינות מלחמה צרפתיות שפעלו תחת דגלו של הצרפתי וישי באותה תקופה. היא עצמה ספגה כמה פגיעות ישירות מאש האויב אם כי ללא כל נזק גדול לדווח והצליחה להשיב אש כנגד עמדות הגנה על קו החוף. כוחה שימש אז לגרור את החלטת HMS הספינה הקרובה לבטחון. משם הפליגה ברהאם לגיברלטר שבשליטת בריטניה, שם שכבה במהלך התקפה של כוחות מיוחדים של הצי האיטלקי באמצעות טורפדו מאויש. היא שרדה את הפעולה הזו והצטרפה לצי הים התיכון בדצמבר 1940.

מול חופי צפון אפריקה, HMS ברהאם שימש להגנה על המטוס שנשא HMS Eagle במהלך תקיפתו בטריפולי והשתמש באקדחיו כנגד עמדות אויב לאורך החוף. במשך השנה החדשה, היא הייתה בפעולה כמלווה לשיירה שפנתה למלטה במהלך מרץ, ובאותו חודש הצטרפה לספינות מלחמה אחרות של הצי המלכותי לקרב כף מטאפן. הקרב נמשך בין ה -27 במרץ ל -29 במרץ וכלל כוח משולב בריטי-אוסטרלי נגד האיטלקים, והבטיח ניצחון של בעלות הברית ועזר לשנות את יחסי הכוחות הנוגעים לחיל הים בתיאטרון הים תיכוני. לאחר מכן העסיקה גורמי אויב בטריפולי.

בנובמבר 1941 היא נקראה לתמוך במתקפה נגד שיירת הצי האיטלקי ובמהלך פעולה זו פגש ברהאם את סופה. הצוללת הגרמנית U -331 נטעה בצידה שלושה טורפדו מה שאילץ אותה להתהפך אל הנמל לפני שחנות מגזינים התפוצצה - והטביעה את הכלי תוך זמן קצר. למעלה מ -70 אחוזים מאנשי הצוות שלה ירדו עם הספינה - 841 גברים - והחדשות היו מוגנות מצריכה ציבורית לזמן מה כדי לשמור על המורל התומך במלחמה.


HMS ברהאם לאחר השיפוץ שלה - היסטוריה

השם 'ברהאם' בא מהאדמירל צ'ארלס מידלטון שהיה הלורד ברהאם. הוא הפך לאדון הראשון של האדמירליות בזמן טרפלגר 1762-1813. הוא עבד גם עם האדמירל הורציו נלסון.

השימוש בפלזמה ב- HMS Barham - האם זה קרה?

במהלך פינוי כרתים בשנת 1941, HMS ברהם ניזוק ב -27 במאי כאשר הותקפה על ידי חמישה עשר מטוסי אויב שהופיעו מכיוון השמש. פצצה פגעה ברהאם בצריח 'Y' ושניים ממרצפותיה הוצפו בטעויות כמעט. שריפה התחילה ולא כיביתה במשך שעתיים. כמה גברים נהרגו וכמה מהם נשרפו קשות. לאחר הפעולה טופלו קורבנות הכוויות בעירוי פלזמה בתחנה הרפואית של ברהם.

ייתכן שזו הייתה הפעם הראשונה בה נעשה שימוש בפלזמה באוניית הצי המלכותי בפעולה. ההיסטוריה מאחורי זה מתוארת במכתבים הביתה שכתב אבי, המפקד המנתח ER Sorley. לפני שעזב ברהאם את ליברפול בסוף יוני 1940, לאחר השלמת השיפוץ שלה, הוא פגש פרופסור דייווי כדי לדון בנושא עירויי עירוי.

כמה חודשים לאחר מכן, במכתב הביתה מ- Scapa Flow, הוא כתב, "ביום שבת האחרון בליברפול הזכיר פרופסור דייווי את השימוש בפלזמה ובבקשתי שישאירו כמה על הסיפון הוא שלח לי 5 בקבוקים. של פעולה, אלה יהיו יתרון גדול.

תכנית מאוחרת יותר - עדיין בשלב הניסוי - היא השימוש בפלזמה מיובשת לאבקה, שניתן להכין אותה לשימוש בתוספת מים סטריליים. פרופסור דייווי ייעץ לאימוץ תכנית זו - למשפט - על ידי הכוחות הלוחמים. אני מקווה שזה יאומץ ". מיד לאחר הפעולה בכרתים הוא תיאר את השימוש בפלזמה במכתב המצונזר הבא" מאז שכתבתי לאחרונה, הייתה לנו נקודת התרגשות של ממש. אני לא יכול למסור פרטים, אבל כשאגיד שעשיתי עבודה עגומה ומגעילה, אתה תבין.

החוויה הייתה מלמדת, אם כי מטבע הדברים אני לא רוצה לקבל אותה שוב אך אני עדיין טוענת כי בנסיבות העניין, אנו ספינת מזל עד כה (מגע עץ). בכל אופן, כל השוטרים ואני בטוחים ובריאים, כך שאין צורך לדאוג.

שקיעת המכסה באה הלם מדכא לכולנו - הנרי הרסט PMO, פאדרה בירדמור ועוד כמה שהכרתי - הכל בנפיחות עשן והבזק של להבה - ואז רק אחרי הצרות הקטנות שלנו הגיע הגדול חדשות על הנקמה - שקיעת הביסמרק כשהבשורה הגיעה אלי הייתי בתחנת הפעולה שלי, מזיע ועשיתי "עירויי" פלזמה מלוחים, וייתכן שתהיה בטוח שכולנו עבדנו עם לב שמח יותר לאחר מכן. הרגשתי עייפות כלבים בסוף היום, והרגעתי את הטוטוטליות שלי. אחר כך ישנתי כמו עץ, והתעוררתי כשהרגשתי מצמרר. "

"בואו נדבר על עירוי פלזמה. הרצאה בנושא ניתנת השבוע בספינת בית החולים על ידי קלג, המנהלת שם את" בנק הפלזמה ", ושעמה שיתפתי פעולה באופן תדיר בשאלה חיונית זו. מאת סיכוי בר מזל שנלקח בליברפול בשנת 1940, הייתי האמצעי להכניס את שירות הפלזמה הראשון בספינת HM בים התיכון, ושלנו הייתה הספינה הראשונה שהשתמשה בחומרים בנפגעים מיד לאחר הפעולה. כפי שאמרתי, עובדה אחרונה זו הגיבו על ידי המנתח-קפטן CLEeeson, קצין הרפואה של הצי, והועבר לרשויות המתאימות בדו"ח.

בנק הפלזמה עשה צעדים גדולים בחודשים האחרונים, וכמעט כל הספינות מסופקות היטב עם מי מלח. אני חושב שאתה יודע את הרציונל, אבל אולי אוכל לעבור על זה שוב בלי לשעמם אותך. כאשר גוף האדם נפצע באורח קשה ודם רב הולך לאיבוד, הלם מתגבש בעיקר מכיוון שהזרם (והגוף) מאבד כל כך הרבה נוזלים עד שהדם בכלי הופך למסה דביקה מרוכזת שהלב מתקשה לדחוף סביבה. , והתמוטטות מחזור הדם באה לאחר מכן.

באותו אופן, אם (כפי שקרה במקרים שלי) הגוף נשרף באופן נרחב, החלקים השרופים זורקים כמויות גדולות של פלזמה שאבדות למחזור הדם, ושוב יש לנו זרימת דם דביקה והתמוטטות. במקור נעשו ניסיונות להילחם בהתמוטטות זו על ידי עירוי בדם מלא - הכל בריא מאוד - אך פירוש הדבר - כידוע, אובדן זמן רב על ידי קיבוץ הדם של הנותן ושל המקבל.

הופעת הפלזמה, שהיא דם פחות תאים אדומים, פירושה פינוי כל הזמן האבוד ופישוט העסק כולו. מתן פלזמה מוקדם לגבר שרוף או לאדם מדמם מאוד מחזיר את זרם הדם שלו למשהו המתקרב לנורמלי ועל ידי התנגדות לקריסה נוטה להציל את חייו.

ואפשר ללכת קדימה מיד לאחר הפציעה ללא צורך להתאים לקבוצות או לחפש תורם, כי כל מה שצריך לעשות הוא להפשיר בקבוק פלזמה אחד או שניים (הם נשמרים במקררים) ולהמשיך הלאה. כל הפלזמה שיש לנו כעת נאספה ממתנדבים בספינה זו. לאחר ה"פרק "שלנו במאי, הגשתי בקשה ל -50 מתנדבים וקיבלתי את המספר הנדרש תוך פחות מ -24 שעות.

התהליך נמשך על ידי הטיול ההכרחי שלנו לדרבן, אבל הסתדרתי עם זה כשחזרנו, ועכשיו יש לי מספיק לתת עירויים מיידיים מוקדמים למספר רב יותר של מקרים אם יתעורר הצורך. אתה זוכר, כתבתי מאמר ל"עיתון "באוגוסט 1940, תוך הדגשת יתרונות הפלזמה ויועץ לשימושו הנרחב בצי בבית ומחוצה לה. אני חושב שההצעה שלי נושאת פירות אבל אולי, כמובן, נעשו תוכניות לפני ש"יריתי קו "בנושא. שמתי את ההסבר בצורה הכי פשוטה שאפשר.

אפשר לסכם את הכל באמירה: "צריבה רעה או דימום גורמים להלם על ידי עיבוי הדם, והפלזמה נותנת למטופל סיכוי לדללו שוב". אני רק מפיץ את הרעיון של אחרים ויכול רק לומר שהייתי מהיר לראות את משמעות הפלזמה בספינות לחימה ולעזור להוכיח זאת באמצעות דוגמה ".


ההיסטוריה של HMS Burnham

באמצע שנות ה -40 מספר המשחתות בבריטניה היה קריטי כאשר 20 ספינות נמצאו בתיקון בעקבות דנקירק, 40 נשמרו במימי הבית כדי להימנע מפלישה אפשרית ו -24 הפסידו מפגעי המלחמה.

מלבד אלה תחת תיקון או הנדרשים לתפקידי צי, הדבר הותיר רק קומץ לתפקידי ליווי.

אז העברת 50 משחתות מבוגרות מארה"ב לצי הצי המלכותי ואחת מהן הייתה ה- HMS Burnham, בתמונה כאן והיתה חיונית ומילאה תפקיד חיוני עד שתחיל מחדש את השחזור.

המאפיין הבולט של סוסי המתנה הללו היה מספינותיהם השטוחות וארבע משפכים. מעולם לא נועדו לשימוש בצפון האוקיינוס ​​האטלנטי, הם היו נועכים, מצטמררים ומתגלגלים והגשרים הדקיקים שלהם היו לעתים קרובות תנור בכוח הים בעוד סיפוני בלגן היו שטופים לעתים קרובות.

שבע מהספינות טורפדו ואחת כרה. אבל HMS Burnham – אשר נקראה על שם Burnham-on-Sea בבריטניה וגם Burnham בפנסילבניה – בילתה את החלק הטוב יותר של ארבע שנים בליווי שיירות מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי.

בשנת 1942, HMS Burnham אומצה על ידי Burnham-On-Sea בסומרס שבבריטניה ונוחות הצמר התקבלו בהכרת תודה על ידי הצוות שעל הסיפון (בתמונה משמאל) מדי פעם. בשנת 1944 ביקר בעיירה איש של חברת האונייה ומספר הבידור.

HMS בורנהאם בהחלט היה משחתת עוצמתית:

עקירה: 1,190 טון
מהירות: 35 קראט
השלמה: 146
חימוש: אקדח נגד מטוסים בגודל 4 אינץ ', אקדח נגד מטוסים בגודל 3 אינץ', ארבעה אקדחים נגד מטוסים בגודל 20 מ"מ ושלושה צינורות טורפדו 21 אינץ '.

לוח נחשף כזכור את HMS Burnham:

לוח המוקדש למשחתת המלחמה HMS Burnham נחשף ב- Burnham-on-Sea ביום חמישי, 21 באוקטובר, 2004 ו#8211 בדיוק 60 שנה לאחר שצוות הספינה צעד ברחובות לעודד המונים. רון ג'יילס, נשיא התאחדות לשעבר HMS בורנהאם, חשף את הלוח יחד עם נכבדים שונים.


HMS ברהם


איור 1: HMS ברהם ב- Scapa Flow, סקוטלנד, בשנת 1917, עם ספינות קרב וסיירות נוספות של הצי הגדול. שימו לב לחתיכות בד משולשות המותאמות לתרנים ולמשפכים שלה כהסוואה נגד מציאת טווח. תצלום המרכז ההיסטורי של הצי האמריקאי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 2: HMS ברהם בים כבד, תוך השתתפות בתרגילים של הצי האוקיינוס ​​האטלנטי והים תיכוני ליד האיים הבלאריים, בסביבות שנות העשרים המאוחרות, כפי שניתן לראות מ- HMS רודני. ברהם ואחריו ספינת הקרב מלאיה ונושאת המטוסים ארגוס. תצלום המרכז ההיסטורי של הצי האמריקאי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 3: תרגילי הצי הבריטי האטלנטי והים התיכון עם ספינות קרב ברהם ו מלאיה ונושאת מטוסים ארגוס בים ליד האיים הבלאריים, בסביבות שנות העשרים המאוחרות. צולם מתוך HMS רודני, ש"הסמל הלבן "שלו נמצא בחזית. תצלום המרכז ההיסטורי של הצי האמריקאי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 4: HMS ברהם צולם באמצע שנות השלושים, לאחר שיקומה מחדש בשנים 1931-34. תצלום המרכז ההיסטורי של הצי האמריקאי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 5: HMS ברהם בוואלטה, מלטה, באוגוסט 1936. צילום הצי המלכותי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 6: HMS ברהם שוקע לאחר שנפגעו משלושה טורפדו מהצוללת הגרמנית U-331 ב- 25 בנובמבר 1941. צילום הצי המלכותי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 7: HMS ברהם התהפכה בצד הנמל שלה לאחר שנפגעה משלושה טורפדו מצוללת גרמניה U-331 ב- 25 בנובמבר 1941. צילום הצי המלכותי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 8: HMS ברהם כעת לגמרי בצד הנמל שלה לאחר שנפגעו משלושה טורפדו מצוללת גרמנית U-331 ב- 25 בנובמבר 1941. צילום הצי המלכותי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 9: כתבי העת האחרונים של HMS ברהם מתפוצצים כשהספינה מתהפכת לאחר שנפגעה משלושה טורפדו מצוללת גרמנית U-331 ב- 25 בנובמבר 1941. צילום הצי המלכותי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 10: כתבי העת האחרונים של HMS ברהם להתפוצץ כשהספינה מתהפכת לאחר שנפגעה משלושה טורפדו מצוללת גרמנית U-331 ב- 25 בנובמבר 1941. צילום הצי המלכותי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 11: מה שנשאר מ- HMS ברהם נעלם מתחת לגלים כאשר עשן ואדים מכסים את האזור ב -25 בנובמבר 1941. צילום הצי המלכותי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.


איור 12: ניצולי HMS ברהם חולצה לאחר שהוטבעה ב -25 בנובמבר 1941. למעלה משני שלישים מאנשי הצוות שלה אבדו באסון. צילום הצי המלכותי. לחץ על התמונה לתמונה גדולה יותר.

29,150 טון HMS ברהם היה המלכה אליזבת ספינת קרב בכיתה של הצי המלכותי שנבנתה על ידי ג'ון בראון ופלוגה בקלידבנק, סקוטלנד. היא נקראה על שם קצין הצי והפוליטיקאי הבריטי האדמירל צ'ארלס מידלטון, הברון הראשון ברהם, והוזמן ב -19 באוקטובר 1915. ברהם was approximately 643 feet long and 104 feet wide, had a top speed of 25 knots, and had a crew of 1,184 officers and men. The ship was armed initially with eight 15-inch guns, 14 6-inch guns, two 3-inch guns, and four 3-pounders. למרות זאת, ברהם underwent a major conversion and refit from 1931 to 1934, after which her armament consisted of eight 15-inch guns, eight 6-inch guns, and eight 4-inch anti-aircraft guns.

During World War I, ברהם was Admiral Hugh Evan-Thomas’ flagship of the Fifth Battle Squadron and was temporarily attached to Admiral David Beatty’s Battlecruiser Fleet during the Battle of Jutland in 1916. ברהם was hit five times during the battle but still managed to fire 337 shells at the oncoming German fleet. After the war ended, ברהם was an active unit in the Royal Navy and sailed all over the world. From 1931 to 1934, the ship underwent a major modernization and conversion her two smokestacks were combined into a single smokestack additional armor was added to protect against long-range gunfire, bombs, and torpedoes anti-aircraft guns were installed and a floatplane and catapult were placed on board the ship.

After the start of World War II, ברהם served in both the Atlantic and the Mediterranean. On 28 December 1939, ברהם was hit by a torpedo on her port side by the German submarine U-30 (commanded by U-boat ace Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp ) while on patrol north of the British Isles. Four men were killed in the blast, but the ship was able to steam under her own power to Liverpool for repairs. ברהם was out of action for six months while the repairs were made at Birkenhead, England, by Cammel Laird Shipyards. ברהם returned to active duty on 30 June 1940.

In September 1940, ברהם participated in “Operation Menace,” the Royal Navy attack on Dakar, Senegal, prior to an attempted landing by Free French forces there. The French battleship ריצ'ליה hit ברהם with a single shell during the attack, causing some damage, but the ship remained in operation and the assault eventually was canceled by the Royal Navy. לאחר הפיגוע, ברהם was attached to “Force H” at Gibraltar and took part in several convoys to reinforce the besieged British island of Malta. By the end of 1940, ברהם was assigned to the Mediterranean Fleet and took part in the British naval victory at the Battle of Cape Matapan in March 1941. But the ship was attacked by German aircraft and damaged by a bomb hit off the island of Crete in May.

On 25 November 1941, ברהם, now based at Alexandria, Egypt, was assigned to “Force A” of the Mediterranean fleet and was escorting British cruisers that were searching for Italian naval convoys heading for Libya. At 16:29 hours, ברהם suddenly was hit on her port side by three torpedoes fired by the German submarine U-331 (commanded by Lieutenant Hans-Dietrich von Tiesenhausen ). The torpedoes were fired from a range of only 750 yards, so there was no time for the battleship to take any evasive action. כפי ש ברהם rolled over to port, her after magazines exploded and what was left of the ship quickly sank. Out of a crew of approximately 1,184 officers and men, 841 were killed. The survivors were rescued by the other British ships that were sailing with Barham.

The loss of HMS ברהם was a major blow to the Royal Navy. ברהם was one of three British battleships lost during the war (the other two were HMS רויאל אלון ו- HMS נסיך ויילס) and all three of the ships sank with a heavy loss of life. ברהם was unusual in that her loss was actually captured on film by the Royal Navy. The horrific footage of this large ship turning over onto her port side and then blowing up was so chilling that the Royal Navy decided to keep the film a secret until the war ended in 1945. The Royal Navy thought that releasing the film during the war would have had a terrible effect on public morale and would have been devastating to the families who lost loved ones on board the ship. But what also seemed clear was that the heyday of the battleship was coming quickly to an end. Submarines, torpedoes, and aircraft were all making battleships an endangered species and the event that occurred only a few days later on 7 December 1941 at Pearl Harbor, Hawaii, seemed to reinforce the notion that the era of the big gun warship was almost over.


תוכן

First World War [ edit | ערוך מקור]

ברהם was commissioned in August 1915, Ώ] joining the 5th Battle Squadron of the Grand Fleet based at Scapa Flow as flagship on 2 October 1915. ΐ] On 1 December 1915, she collided with her sister ship Warspite, with both ships receiving significant damage. After temporary repair at Scapa, ברהם was sent to Invergordon for more permament repairs, these continuing until 23 December. Ώ] Α]

At the Battle of Jutland on 31 May to 1 June 1916, ברהם was Admiral Hugh Evan-Thomas's flagship of the 5th Battle Squadron, attached to Admiral David Beatty's battlecruiser fleet. Β ] ברהם fired 337 15-inch shells and 25 6-inch shells during the battle. Γ] The number of hits cannot be confirmed, but it is believed that she and her sister ship אַמִיץ made 23 or 24 hits between them, making them two of the most accurate warships in the British fleet. Δ] She received six hits during the battle, five from 12-inch shells and one from an 11-inch shell, Ε] suffering casualties of 26 killed and 46 wounded. Ζ ]

Following Jutland, ברהם was under repair until 5 July 1916. Ώ] She was refitted at Cromarty between February and March 1917, being fitted with a pair of 12-pounder anti-aircraft guns that year, and was again refitted in February 1918. Ώ] Η]

Between the wars [ edit | ערוך מקור]

ברהם became flagship of the 1st Battle Squadron of the Atlantic Fleet in 1920, and joined the Mediterranean Fleet in 1924. Ώ] Among her captains was Percy Noble. ⎖] Her 12-pounder anti aircraft guns were replaced by two 4-inch guns in 1924–25, with a further two 4-inch anti-aircraft guns added in 1925 with improved anti-aircraft fire control. ⎗] During the 1926 general strike she and Ramillies were sent to the River Mersey to land food supplies. [ דרוש ציטוט ] ברהם served with the Mediterranean fleet until 1929, rejoining the Atlantic Fleet in November 1929. ⎘]

Between January 1931 and January 1934, ברהם underwent a major refit. Her two funnels were replaced by one large funnel and anti-torpedo bulges fitted, while armour deck protection over the magazines and behind the 6-inch casemates was increased. Short-range anti-aircraft firepower was supplemented by fitting two eight-barrelled 2-pounder pom-pom mounts, one each side of the funnel, together with two four-barrelled Vickers .50 machine gun mounts on the roof of B turret. An aircraft catapult was fitted to the roof of X turret with a Fairey IIIF floatplane, and two of the four torpedo tubes removed. These changes increased her displacement to 35,970 long tons (36,550 t) deep load. ⎙] ⎚] On completion of this refit, ברהם joined the Home Fleet, but rejoined the Mediterranean Fleet in August 1935. ⎘]

While the other four ships of the המלכה אליזבת class were given a second, more extensive refit in the mid-to-late 1930s (which for Warspite, אַמִיץ ו המלכה אליזבת amounted to a compete reconstruction with new machinery and superstructures), ⎛] changes to ברהם were relatively minor. Her single 4-inch anti-aircraft guns were replaced by four twin Mark XIX mountings for QF 4 inch Mk XVI naval guns, the remaining two torpedo tubes removed and provision to operate a Fairey Swordfish instead of the elderly IIIF floatplane made during 1938. ⎜]

Second World War [ edit | ערוך מקור]

ברהם remained part of the Mediterranean Fleet at the outbreak of the Second World War in September 1939. On 12 December 1939, while sailing to join the Home Fleet, she collided with the destroyer HMS דוּכָּסִית in thick fog nine miles west of the Mull of Kintyre. דוּכָּסִית capsized and sank, killing 124 of her crew. ⎘] ⎝] ⎞]

ברהם and the battlecruiser HMS לַהֲדוֹף והמשחתות Fame, איקרוס, Imogen, Isis ו Nubian were on patrol off the Butt of Lewis to protect against a possible breakout into the Atlantic by German surface warships when they were spotted by the German submarine U-30, commanded by Fritz-Julius Lemp, on 28 December 1939. Lemp fired four torpedoes at ברהם ו לַהֲדוֹף, and one struck ברהם on her port side, adjacent to the shell rooms for A and B turrets. The anti-torpedo bulge was destroyed adjacent to the strike, with four men killed and two wounded. Despite the damage, ברהם was able to proceed under her own power to Liverpool for repair. ⎘] ⎞] ⎟]

ברהם in the Mediterranean.

She was under repair until April 1940, ⎘] and two more eight-barreled pom-pom mounts, additional quadruple .50 in machine gun mounts and a Unrotated Projectile (i.e. anti-aircraft rocket) launcher were added. ⎙] ⎜]

In September 1940, she took part in Operation Menace, a British naval attack on Dakar, Senegal, prior to a planned landing by the Free French. ברהם engaged French warships, including the battleship ריצ'ליה, and shore batteries from 23 September. ברהם was struck by 240 mm (9.4 in) and 155 mm (6.1 in) shells from shore defences on 24 September, while on 25 September ריצ'ליה hit ברהם with a single 380 mm (15 in) shell, although little damage was caused. The French submarine Bévéziers hit the battleship פתרון הבעיה with a torpedo the same day, causing Operation Menace to be abandoned. ⎘] ⎞] ⎠] ברהם towed the damaged פתרון הבעיה to Freetown, Sierra Leone, for repair, before returning to Gibraltar. ⎞ ]

In November 1940, ברהם was assigned to the Mediterranean Fleet, taking part in Operation Coat, one of a complex series of fleet movements in the Mediterranean, leaving for Gibraltar on 7 November and arriving on 11 December where she disembarked 750 troops and stores. (On the same day, in another part of the same series of operations, Swordfish torpedo-bombers from the aircraft carrier HMS מְהוּלָל attacked Taranto, damaging three Italian battleships.) ברהם, together with a number of other reinforcements for the Mediterranean Fleet, then sailed for Alexandria, reaching there on 14 November. ⎞] ⎡]

ברהם escorted the aircraft carrier HMS נשר on a strike against Tripoli on 26 November and together with HMS מלאיה carried out shore bombardments in support of the army in eastern Libya in December. ⎞] ⎢] On 3 December, ברהם עם Warspite ו אַמִיץ bombarded Bardia as a prelude to the Battle of Bardia. ⎣] ⎤]

She covered a convoy to Malta later that month and took part in the escort of another in March. ⎞ ]

She took part in the Battle of Cape Matapan in March 1941 and receiving bomb damage off Crete in May.

On 21 April 1941, under the command of Admiral Andrew Cunningham, Barham, with battleships Warspite ו אַמִיץ, the cruiser גלאסטר and various destroyers, attacked Tripoli harbour. ⎥]


תוכן

ה המלכה אליזבת-class ships were designed to form a fast squadron for the fleet that was intended to operate against the leading ships of the opposing battleline. This required maximum offensive power and a speed several knots faster than any other battleship to allow them to defeat any type of ship. [1] [2]

ברהם had a length overall of 643 feet 9 inches (196.2 m), a beam of 90 feet 7 inches (27.6 m) and a deep draught of 33 feet (10.1 m). She had a normal displacement of 32,590 long tons (33,110 t) and displaced 33,260 long tons (33,794 t) at deep load. She was powered by two sets of Brown-Curtis steam turbines, each driving two shafts, using steam from 24 Yarrow boilers. The turbines were rated at 75,000 shp (56,000 kW) and intended to reach a maximum speed of 25 knots (46.3 km/h 28.8 mph). During her abbreviated sea trials on 6 July 1916, the ship only reached a mean top speed of 23.91 knots (44.28 km/h 27.52 mph). ברהם had a range of 5,000 nautical miles (9,260 km 5,754 mi) at a cruising speed of 12 knots (22.2 km/h 13.8 mph). Her crew numbered 1,016 officers and ratings in 1916. [3]

ה המלכה אליזבת class was equipped with eight breech-loading (BL) 15-inch (381 mm) Mk I guns in four twin gun turrets, in two superfiring pairs fore and aft of the superstructure, designated 'A', 'B', 'X', and 'Y' from front to rear. Twelve of the fourteen BL 6-inch (152 mm) Mk XII guns were mounted in casemates along the broadside of the vessel amidships the remaining pair were mounted on the forecastle deck near the aft funnel and were protected by gun shields. Their anti-aircraft (AA) armament consisted of two quick-firing (QF) 3-inch (76 mm) 20 cwt Mk I [Note 1] guns. The ships were fitted with four submerged 21-inch (533 mm) torpedo tubes, two on each broadside. [4]

ברהם was completed with two fire-control directors fitted with 15-foot (4.6 m) rangefinders. One was mounted above the conning tower, protected by an armoured hood, and the other was in the spotting top above the tripod foremast. Each turret was also fitted with a 15-foot rangefinder. The main armament could be controlled by 'B' turret as well. The secondary armament was primarily controlled by directors mounted on each side of the compass platform on the foremast once they were fitted in July 1917. [5]

The waterline belt of the המלכה אליזבת class consisted of Krupp cemented armour (KC) that was 13 inches (330 mm) thick over the ships' vitals. The gun turrets were protected by 11 to 13 inches (279 to 330 mm) of KC armour and were supported by barbettes 7–10 inches (178–254 mm) thick. The ships had multiple armoured decks that ranged from 1 to 3 inches (25 to 76 mm) in thickness. The main conning tower was protected by 13 inches of armour. After the Battle of Jutland, 1 inch of high-tensile steel was added to the main deck over the magazines and additional anti-flash equipment was added in the magazines. [6]

The ship was fitted with flying-off platforms mounted on the roofs of 'B' and 'X' turrets in 1918, from which fighters and reconnaissance aircraft could launch. During her early 1930s refit, the platforms were removed from the turrets and an extending Type EIT catapult was installed on the roof of 'X' turret, along with a crane to recover a floatplane. This was initially a Fairey IIIF until it was replaced by a Fairey Swordfish in 1938. [7]

Major alterations

ברהם received a series of minor refits during the 1920s. In 1921–22, 30-foot (9.1 m) rangefinders replaced the smaller ones in 'B' and 'X' turrets. [8] Two years later her anti-aircraft defences were upgraded when the original three-inch AA guns were replaced with a pair of QF four-inch (102 mm) Mk V AA guns between November 1924 and January 1925 and another pair of four-inch AA guns was added later that year in October–November. To control these guns a temporary High-Angle Control Position was added above the torpedo control tower aft. This was replaced by a torpedo rangefinder in early 1928 when the permanent position was installed in the remodelled spotting top. [9]

The ship was extensively refitted between January 1931 and January 1934 at a cost of £424,000. During this refit, the aft superstructure was rebuilt and the torpedo control-tower and its rangefinder were removed, together with the aft set of torpedo tubes. The fore funnel was trunked into the aft funnel to reduce smoke in the spotting top. A High-Angle Control System (HACS) Mk I director were added to the roof of the spotting top and the mainmast was reconstructed as a tripod to support the weight of a second HACS director. A pair of octuple mounts for 2-pounder (40 mm) Mk VIII "pom-pom" anti-aircraft guns were added abreast the funnel and two positions for their directors were added on new platforms abreast and below the spotting top. In addition, a pair of quadruple mounts for Vickers .50 machine guns were added abreast the conning tower. [10]

The turret roofs were reinforced to a thickness of 5 inches (127 mm) and the armour added over the magazines after Jutland was replaced by 4 inches of Krupp non-cemented armour, the first British battleship to receive such. In addition, the rear of the six-inch gun casemates was enclosed by a 1.5-inch (38 mm) bulkhead. Underwater protection improved by the addition of anti-torpedo bulges. They were designed to reduce the effect of torpedo detonations and improve stability [11] at the cost of widening the ship's beam by almost 14 feet (4.3 m) to 104 feet (31.7 m), [12] and reduced her draught to 32 feet 6 inches (9.9 m). This increased her metacentric height to about 7 feet (2.1 m) at deep load, despite the increase in her deep displacement to 35,970 long tons (36,550 t). [13] When ברהם conducted her sea trials on 20 November 1933, her speed was reduced to 22.5 knots (41.7 km/h 25.9 mph) from 65,655 shp (48,959 kW). [14]

Later alterations included replacing the single mounts of the AA guns with twin mounts for the QF 4-inch Mark XVI gun, removal of the forward submerged torpedo tubes and the high-angle rangefinder in March–May 1938. In addition the torpedo-control tower aft was replaced by an air-defence position during that same refit. While under repair in December 1939 – March 1940, a 20-barrel Unrotated projectile (UP) rocket launcher was installed on the roof of 'B' turret and her HACS Mk I directors were replaced with Mk III models. The following year the UP mount was replaced by a pair of quadruple Vickers .50 machine gun mounts and another pair of 8-barreled "pom-pom" mounts were added abreast her conning tower. [15]


HMS Barham after her refit - History

The name 'Barham' came from Admiral Charles Middleton who was Lord Barham. He became the First Lord of the Admiralty at the time of Trafalger 1762-1813. He also worked with Admiral Horatio Nelson.

Did General De Gaulle visit Barham?

"The darkest period of WWII was the four months prior to the action at Dakar. These were the days when the British people truly stood alone against fearful odds.

After the evacuation at Dunkirk in May/June 1940, Italy had entered the war. At home, Britain faced the danger of invasion, endured concentrated bombing raids, and fought the Battle of Britain.

In the Mediterranean, there was the threat to the vital sea link to Suez, the Persian Gulf and the Far East. France had capitulated and the Germans had overrun the Low Countries and Norway. According to Churchill, Vichy Premier Pierre Laval was actively promoting war against England (which he wanted " crabouill - squashed so as to leave only a grease spot").

The coastline from Tromso in the north of Norway to Biarritz in Atlantic France was effectively under Nazi control. There was a Fascist regime in Spain and German sympathisers in Southern Ireland. Britain was almost surrounded.

The USSR had signed a Friendship Treaty with Hitler and the United States would not enter the war until eighteen months later. Shortly after war was declared, HMS Barham was torpedoed off the Isle of Lewis. By June 1940, her Liverpool refit had been completed and, to ready for action, she joined the Home Fleet at Scapa Flow for stability and firing tests. She was not involved in the tragic events at Oran and Alexandria, which were necessary to prevent the French Mediterranean Fleet from falling into German hands.

However, by the beginning of September 1940, Barham was at Freetown, Sierra Leone, preparatory to action at Dakar. By the autumn of 1940 the situation had improved.

The Battle of Britain had been won and the danger of invasion had receded. Churchill was anxious to get the newly formed Free French into action as soon as possible. Although apprehensive about prompting Vichy France to declare war on England, the War Cabinet decided to land a force of Free French under De Gaulle at Dakar, Senegal, the purpose of which was to establish a stronghold in Colonial French West Africa.

Dakar was chosen for military reasons. There was the fear that Dakar would provide strategically placed bases for U-Boats and aircraft operating in the Atlantic should it fall into German hands. Additionally, it provided an opportunity for De Gaulle and the Free French to join in what was their first action after the fall of France. On September 23rd, the Anglo-French fleet approached Dakar in the hopes that the local population would turn against the Vichy.

This did not happen and the fortress, defended by shore batteries and the battleship Richelieu, opened fire. The Vichy refused to give up and resolved to defend the fortress to the last man. As so often happens in war, things did not go as planned. Fog prevented De Gaulle from landing his troops.

Barham spent three days bombarding the shore batteries and engaging Richelieu and other smaller warships. She was hit four times but not seriously damaged. During the action, she swerved to avoid three torpedoes which then struck HMS Resolution. Listing, Resolution was towed to Freetown by Barham, and eventually repaired in the U.S. In the action, the Vichy lost a submarine and two destroyers and the Richelieu was effectively put out of operation for the duration of the war, there being no adequate repair facilities in the region.

By September 25th, it was evident that Dakar was going to be defended to the end and to continue the action could so inflame passions, that the Vichy Government might make good their threat of a declaration or war.

It is after Dakar that my father wrote the following poem which he enclosed with a letter to my mother:

"Men of vichy, men of vichy, symbols of a nation's shame. Not for you the torch of heros. Not for heros that sacred flame.

Breathes the spirit of Clemenceau in the land that was his soul? Mark his value as it surges in the body of De Gaulle.

Men of vichy, men of vichy, see the course of freedom set. Be thee strong or be thee craven, France shall stand in glory yet."

From the time Barham arrived at Scapa Flow, up to the day she was torpedoed, my father wrote numerous letters home. All his letters were censored and most arrived safely. His personal feelings after Dakar are reflected in the following extracts from this correspondence: "It gives me a thrill to recall that we were in action at Dakar.

We were in action throughout a spell of 3 days - from 23rd to 25th Sept, fighting four actions in all. We put up a pretty good show in difficult conditions, and having been assailed by every method known to naval warfare, we live to fight another day". "I have just been reading a recent article in the Spectator, in which the writer says that all competent observers are convinced that Hitler's chances of victory are receding every day, and the end of 1940 will see the disappearance of his last hope.

I hope we are not becoming too complacent that is the danger. But I think we can trust our leaders now to keep us on our toes, while "the springs of our offensive are being compressed". "It seems that, as some reports of our activities on the West African coast have appeared in the newspapers, the censorship ban can be lifted very slightly . I suppose I am entitled to say that this ship went through a very long sustained action - indeed, I believe the longest of the war so far."

"The various actions in which we were engaged lasted, off and on, through three days. They took place in perfectly frightful climatic conditions, but everyone in the ship behaved with great enthusiasm and cheerfulness. The temperature in my Medical Station was between 120 and 140 degrees all the time. We wore next to nothing and sweated pints for hours on end. Although the ship received several hits, there was no serious damage and no casualties, except a minor one".

After Dakar, Barham joined Admiral Cunningham's Eastern Mediterranean Fleet, based in Alexandria. My father decided to take French lessons while the ship was in port, and wrote a letter home in French. I often questioned the reason for the sudden enthusiasm for French. Could it have been that the General had been on Barham either before, during, or after the battle?

If he had been, it is probable that my father would have met him in the Wardroom. Again, if so, he would have been frustrated in not being able to converse in French, hence the lessons. Seeing that his letters were censored, he would not have been able to mention anything about the encounter. I understand that there is a reference in the Imperial War Museum archives to a photograph of De Gaulle on HMS Barham.

A year ago, a researcher contacted me regarding a BBC television documentary on Churchill and De Gaulle with specific reference to Dakar. Living in Canada, I am unaware as to whether the programme has been aired and throws any more light on Barham and De Gaulle.

After Dakar, and before the end of 1940, the Barham survived an attempt by Italian frogmen to torpedo her and joined in the attack on Taranto. Before her sinking in November 1941, she was in several actions starting with the bombardments of Bardia and Tripoli, the Battle of Matapan, and the evacuation of Crete.

HMS Barham was the largest British ship to be sunk by submarine in WWII. The tragic event is forever etched in the memory of those who have seen the video of the great battleship, having been hit by three torpedoes, listing to port and sinking within four minutes after one of the magazines blew up. Gra me Sorley Victoria, BC

(The author is the son of Sgr Cdr Sorley who lost his life in the sinking in 1941)


HMS Lancaster Back In Portsmouth After Refit

The refit will keep the Type 23 frigate working into the 2020s.

HMS Lancaster has returned home to Portsmouth, after completing a refit to keep her up to date for the next decade.

The Type 23 frigate has been given new Artisan 3D radar and air defence capabilities, provided by Sea Ceptor, which replaced the old Sea Wolf missiles.

The Sea Ceptor is designed to make HMS Lancaster more effective as part of a strike group, with the increased range of her air defence missiles meaning she can now defend herself as well as other ships.

'World's Oldest' Christmas Pudding Celebrates 120th Birthday

Other refitting work included cleaning the hull and coating it with anti-fouling paint to prevent damage caused by marine life.

The 4.5-inch gun was serviced, engines and machinery were overhauled while the rest of the ship's areas were revamped.

Commander Will Blackett will take the frigate back to sea early in 2020 to commence equipment trials and crew training.

"The journey to take HMS Lancaster from engineering project, to ship, to warship is well underway. Returning to our base port is an important milestone which all onboard have keenly anticipated," Cdr Blackett said.

"The timing makes it all the more poignant – four years and one day since she left, HMS Lancaster is home for Christmas and looking forward to rejoining the front line in the year ahead."

First Sea Lord: Shipping Still Under Threat In Iran

HMS Lancaster will see out the remaining years of her service life as a Portsmouth frigate until she will be replaced during the 2020s by the Type 31 frigates.

Preparations for the refit commenced four years ago.

Eight of the Royal Navy’s 13 current Type 23 frigates are designated as anti-submarine specialists.

Five, including HMS Lancaster, are general purpose variants and will be stationed at HM Naval Base Portsmouth.


צפו בסרטון: HMS Barham seconds before the explosion! Thousands of sailors try to escape from a ship capsizes