USS Chester CS -1 - היסטוריה

USS Chester CS -1 - היסטוריה

USS צ'סטר CS-1

(CL-1: dp. 3,750; 1. 423'2 "; b. 47'1"; dr. 16'9 "; s. 24 1
cpl. 359; א. 2 5 ", 6 3", 2 21 "tt .; cl. Chester)

הצ'סטר הראשון (CL-1) הושק ב -26 ביוני 1907 על ידי Bath Iron Works, Bath, מיין, בחסות מיס ד. והוזמן ב -26 באפריל 1908, המפקד הב 'וילסון בפיקודו.

בתקופה שלפני מלחמת העולם הראשונה כללו פעולות צ'סטר פעילויות אימון מול החוף המזרחי ובאיים הקריביים, השתתפות בסקירות הצי של פברואר 1909, אוקטובר 1912 ומאי 1915 ותפקידים רבים בעלי אופי דיפלומטי. היא נשאה ועדה של הקונגרס בסיור בצפון אפריקה בשנת 1909, ובשנה שלאחר מכן הצטרפה להפלגה מיוחדת בדרום אמריקה לציון 300 שנה להקמת בואנוס איירס, ארגנטינה. מכיוון שהאינטרסים האמריקאים באיים הקריביים היו מאוימים מצרות פוליטיות פנימיות בכמה מדינות, צ'סטר סייר ממקסיקו, סנטה דומינגו והאיטי, והעביר את כוח הכיבוש הימי בשנת 1911. מאוחר יותר באותה שנה היא נשאה גברים וחנויות אל עקרב, ספינת תחנה אז. נמל טריאסטה האוסטרי, חוזר לבוסטון עם הקונסול האמריקאי בטריפולי.

לאחר תקופה במילואים מ -15 בדצמבר 1911 עד 5 בנובמבר 1913, חזר צ'סטר לתפקידו במפרץ מקסיקו ושמר על אזרחים ורכוש אמריקאים במהלך המהפכה במקסיקו. היא הצטרפה לכיבוש בית המכס ב ורה קרוז, 21 באפריל, והעבירה פליטים לקובה, ביצעה משימות דיפלומטיות שונות, ונשאה דואר וחנויות לטייסת מחוץ לוורה קרוז עד ה -19 ביוני 1914. היא חזרה לבוסטון לשיפוץ ועוד אחת. תקופת המילואים, מה -12 בדצמבר 1914 עד ה -4 באפריל 1915.

בסוף 1915 ובתחילת 1916 מצאו את צ'סטר בים התיכון לסייע בעבודות סיוע במזרח התיכון, ומחוץ לחוף הליברי כדי להגן על האינטרסים האמריקאים ולהראות תמיכה אמריקאית בממשלה שם מאוימת בהתקוממות. צ'סטר חזרה לתפקיד שקיבלה ספינה בבוסטון, שם יצאה מהעבודה במילואים בין 10 במאי 1916 ל -24 במרץ 1917.

עם הפעלתה מחדש, צ'סטר פעלה בסיור מגן מול החוף המזרחי עד 23 באוגוסט 1917, אז הפליגה לגיברלטר, ושיירה ליווי שיירות במעבר בין גיברלטר לפלימות ', אנגליה. ב- 5 בספטמבר 1918, הסיירת ראתה צוללת אויב על חרטום הלוח שלה. בניסיון לנתק את האויב, עבר צ'יטר ישירות על ספינת הספינה תוך כדי יונה, ופגע בפראוון הנמל שלה. מטעני עומק הוטחו לעבר העמדה המשוערת של הצוללת, אך לא התקשר קשר נוסף.

בסוף המלחמה נשא צ'סטר כמה ועדות צבא של בעלות הברית בטיולי ביקורת בנמלים בגרמניה, ולאחר מכן נשא כוחות ליחידות הצבא שפעלו בצפון רוסיה. בהפלגתה הביתה, שבה פינתה את ברסט, צרפת, 26 באפריל 1919, היא הובילה את ותיקי הצבא לניו יורק, אליה הגיעה עד 7 במאי. אחד עשר ימים לאחר מכן הגיעה לתיקון חצר הצי של בוסטון, והופסקה שם ב -10 ביוני 1921. בשנת 1927 נגררה לחצר הצי הצי בפילדלפיה, וב -10 ביולי 1928 שונה שמה ליורק. היא נמכרה לגרוטאות ב -13 במאי 1930.


USS Chester CS -1 - היסטוריה

(CA-27: dp. 9,200 1. 600'3 & quot, b. 66'1 & quot, dr. 16'6 & quot s. 32 k.


cgl. 621 א. 9 8 ', 4 5 & quot, 6 21 & quot tt. cl. נורת'המפטון) _

צ'סטר השנייה (CA-27) שוגרה ב -3 ביולי 1929 על ידי חברת ניו יורק לבניית ספינות בניו יורק, קמדן, ניו ג'רזי, בחסות מיס ג'יי טי בליין, שהוזמנה ב -24 ביוני 1930, קפטן א.פ פיירפילד בפיקוד ודיווח לצי הצי האטלנטי.

צ'סטר אישר את ניופורט, ר.י., 13 באוגוסט 1930 להפלגה אירופית נרחבת. היא ביקרה בברצלונה, נאפולי, קונסטנטינופול, מפרץ פאלרון וג'יבראלטר לפני שחזרה לצ'סטר, אבא, לתיקוני מסעות ב -13 באוקטובר. היא הצטרפה לצי הצופים כספינת הדגל של המפקד, אוגדות השייטות הקלות וב -6 במרץ 1931 יצאה עם מזכיר הצי באזור התעלה, שם צפה בבעיית השייטת השייתית מטקסס (BB-35). צ'סטר החזיר את המזכיר למיאמי, פלורידה, כשהגיע ב -22 במרץ, ולאחר מכן הפליג למפרץ נארגאנסט לצורך תרגילים וליווי של שני סיירות צרפתיות מבקרות.

לאחר שיפוץ השיפוץ בחצר הצי בניו יורק שבמהלכה הצטיידה בשתי מעידות מעופפות, צ'סטר בלטה מכבישי המפטון 31 ביולי 1932 עם מטוסים ותחמושת לחוף המערבי. היא הגיעה לסן פדרו, קליפורניה, 14 באוגוסט והצטרפה לפעילות השוטפת של הצי. ביציאה מסן פדרו ב -9 באפריל 1934 כספינת הדגל של מפקד טייסת השירות המיוחד, הגיעה לניו יורק ב -31 במאי לביקורת הצי הנשיאותית של אותו יום, וחזרה לסן פדרו ב -9 בנובמבר. ב- 25 בספטמבר 1935 יצא צ'סטר את שר המלחמה ומפלגתו להפלגה לפיליפינים בקשר עם חנוכתו של נשיא חבר העמים הפיליפיני ב -16 בנובמבר. כשחזרה לסן פרנסיסקו, 14 בדצמבר 1935, היא חזרה לפעול עם דיוויזר 4 של קרוזר.

הפלגה מסן פרנסיסקו 28 באוקטובר 1936 צ'סטר הגיעה לצ'רלסטון, סקריפטר, 13 בנובמבר ויצאה כעבור 5 ימים לליווי אינדיאנפוליס (CA-35) כשהנשיא FD רוזוולט יצא לביקור טוב עם בואנוס איירס, ארגנטינה ומונטווידאו, אורוגוואי. . צ'סטר חזר לסן פדרו 24 בדצמבר.

צ'סטר נשאר בחוף המערבי לתרגילי צי והפלגות אימון להוואי והאלסקה משנת 1937 למעט שייט לחוף המזרחי לצורך תרגילים ושיפוצים (23 בספטמבר 1940-21 בינואר 1941). הסיירת התגוררה בנמל פרל הארבור מה -3 בפברואר, והתאמנה במים הוואי, ויצאה להפלגה אחת לחוף המערבי עם המפקד, כוח הצופים (14 במאי -18 ביוני 1941). בין ה -10 באוקטובר ל -13 בנובמבר היא ליוותה שני טרנספורטים צבאיים הנושאים תגבורת למנילה, פ. עם חזרתה הצטרפה לנורת'המפטון (CA-26) ו- Enterprise (CV-6) והייתה בים כשהיא חוזרת מאי וואק כשהיפנים תקפו את פרל הארבור.

צ'סטר נשאר בסיור עם TF 8 במים ההוואי. ב -12 בדצמבר המטוסים שלה הפציצו צוללת, ולאחר מכן הדריכו את באלץ (DD-363) למתקפת מטען עומק שנמשכה עד כי אבד הקשר. צ'סטר תמך בנחיתת החיזוק בסמואה (18-24 בינואר 1942), ולאחר מכן הצטרף ל- TG 8.3 לצורך הפשיטה המוצלחת על טרואה (1 בפברואר). לאחר שפרשה מהתקפה אווירית כבדה קיבלה פגיעת פצצה בסיפון הבארה שגרמה למותם של שמונה ופצועים 38. היא חזרה לפרל הארבור ב -3 בפברואר לתיקונים.

לאחר מסע ליווי לסן פרנסיסקו, הצטרפה צ'סטר ל- TF 17 לפשיטה בגוודלנקל-טולאגי (4 במאי) על המתקפה על האי מיסימה, ארכיפלג לואיזיאדה (7 במאי) וקרב ים האלמוגים (8 במאי) שבמהלכה נוגדה האווירית היציבה שלה אש הגנה על המובילים שסיפקו את התקיפות האוויריות שעצרו את כוח הפלישה לכיוון פורט מורסבי, גינאה החדשה. חמישה מאנשי הצוות של צ'סטר נפצעו במפגש זה. ב- 10 במאי קיבלה 478 ניצולים מקסינגטון (CV-2) מהמאן (DD-412), אותם העבירה לאי טונגה ב -15 במאי.

לאחר שיפוץ החוף המערבי צ'סטר הגיע לנומה 21 בספטמבר 1942, כדי להצטרף ל- TF 62 לנחיתות ב Funafuti, איי אליס (2-4 באוקטובר). לאחר מכן היא המשיכה דרומה ותוך כדי שייט לתמיכה בפעולות בסולומון, נפגעה צ'סטר מטורפדו בצד הימני, באמצע הספינות, ב -20 באוקטובר בה נהרגו 11 ונפצעו 12. היא חזרה לאספיריטו סנטו בכוחה למקרה חירום. תיקונים 23 באוקטובר. שלושה ימים לאחר מכן נשיא האס אס קולידג 'פגע בשדה מוקשים וצ'סטר שלח לעזרתה גורמי כיבוי והצלה וכן לקח על עצמו את 440 הניצולים להעברה לאספיריטו סנטו. היא קידמה לסידני, אוסטרליה, 29 באוקטובר לתיקונים נוספים וביום חג המולד יצאה לנורפולק ולשיפוץ מלא.

כשחזר לסן פרנסיסקו, 13 בספטמבר 1943, פעלה צ'סטר במלווי בין נמל זה לבין פרל הארבור עד ה -20 באוקטובר. ב- 8 בנובמבר היא פינתה את פרל הארבור לפלישה למרשל. היא כיסתה את הנחיתות באי אבנמה והפציצה את טראואה, ווצ'ה ומאלואלאפ, ואז הניחה סיור נגד צוללות וטיסה נגד מג'ורו עד 25 באפריל 1944, כשהפליגה לסן פרנסיסקו וברטובראוול (6-22 במאי). היא הצטרפה ל- TF 94 באדאק, אלסקה, 27 במאי, להפגזות של מצווה ופארמושירו בקורילים ב -13 וב -26 ביוני, ואז הפליגה לפרל הארבור והגיעה ב -13 באוגוסט.

צ'סטר מיון ב -29 באוגוסט עם TG 12.5 להפצצת האי ווייק (3 בספטמבר), ואז הגיע לאניווטוק ב -6 בספטמבר. היא שייטה מסאיפן והשתתפה בהפגזות באי מרקוס, 9 באוקטובר, לפני שהצטרפה ל- TG 38.1 לתקיפות המוביל על לוזון ושמר לתמיכה בפעולות הלייט, וכן בחיפוש אחר כוחות אויב לאחר הקרב על מפרץ לייט (25 -26 באוקטובר). בין ה -8 בנובמבר 1944 ל -21 בפברואר 1945 צ'סטר פעל מאוליתי וסייפן בהפגזות על איוו ג'ימה והבונינים, ותמך בנחיתות הפלישה ב -19 בפברואר.

לאחר שיפוץ נוסף בחוף המערבי, חזר צ'סטר לאוליתי ב -21 ביוני 1945 וערך סיורים מחוץ לאוקינאווה החל מה -27 ביוני, וכן כיסה פעולות כריית מוקשים ממערב לאי. בסוף יולי, צ'ז'ר הוקצה לכוח המספק כיסוי אוויר לקבוצת חבטות החוף (TG 95.2) מחוץ לדלתא יאנגצה ומגן על כריית מוקשים. באוגוסט היא הפליגה לאלאוטים, וביום האחרון של החודש הפליגה להשתתף בנחיתות הכיבוש באומינאטו, אומורי, האקודאטה ואוטרו, בספטמבר ובאוקטובר. היא יצאה לכוחות צבא הביתה באיוו ג'ירנה והפליגה ב -2 בנובמבר לסן פרנסיסקו, והגיעה ב -18 בנובמבר. היא יצאה להפלגה נוספת לגואם כדי להביא משרתים הביתה (24 בנובמבר -17 בדצמבר), ולאחר מכן קידשה ב -14 בינואר 1946 לפילדלפיה, והגיעה ל -30 בינואר. צ'סטר הוצאה מהעמלה במילואים שם ב- 10 ביוני 1946. היא נמכרה ב- 11 באוגוסט 1959.


מלחמת העולם השנייה [עריכה | ערוך מקור]

1942 [עריכה | ערוך מקור]

צ'סטר תמך בנחיתת החיזוק על סמואה (18–24 בינואר 1942), ולאחר מכן הצטרף לקבוצת המשימות 8.3 (TG 8.3) לצורך הפשיטה המוצלחת על טארואה (1 בפברואר). לאחר שפרשה מהתקפה אווירית כבדה, היא קיבלה פצצה בסיפון הבארה שבה נהרגו שמונה ונפצעו 38. היא חזרה לפרל הארבור ב -3 בפברואר לתיקונים.

לאחר מסע ליווי לסן פרנסיסקו, צ'סטר הצטרפה ל- TF 17 לפשיטה של ​​גוודלנקל-טולאגי (4 במאי) על המתקפה על האי מיסימה, על ארכיפלג לואיזיאדה (7 במאי) ועל קרב ים האלמוגים (8 במאי) שבמהלכה הגנה האש היציבה שלה נגד האוויר האווירי על המובילים המספקים את התקיפות האוויריות אשר עצר את כוח הפלישה בכיוון פורט מורסבי, גינאה החדשה. חמישה מתוך צ'סטר צוות ' נפצעו במפגש זה. ב- 10 במאי קיבלה 478 ניצולים לקסינגטון מ חמאן, אותה העבירה לאי טונגה ב -15 במאי.

לאחר שיפוץ בחוף המערבי, צ'סטר הגיע לנומאה ב- 21 בספטמבר 1942, כדי להצטרף ל- TF 62 לנחיתות בפונאפוטי, איי אליס (2-4 באוקטובר). לאחר מכן היא המשיכה דרומה ותוך כדי שייט לתמיכה במבצעים בסולומונים, צ'סטר נפגע מטורפדו מ I-176 Β ] בצד הימני, ספינות ביניים ב -20 באוקטובר שהרגו 11 ונפצעו 12. היא חזרה לאספיריטו סנטו בכוחה לתיקוני חירום ב -23 באוקטובר. שלושה ימים לאחר מכן, הנשיא קולידג ' פגע במכרה, ו צ'סטר שלחה צדדי כיבוי והצלה לעזרתה וכן לקחה על עצמה את 440 הניצולים להעברה לאספיריטו סנטו. היא קידחה לסידני, אוסטרליה ב -29 באוקטובר לצורך תיקונים נוספים וביום חג המולד יצאה לנורפולק ולשיפוץ מלא.

1943 [עריכה | ערוך מקור]

חזר לסן פרנסיסקו ב- 13 בספטמבר 1943, צ'סטר פעלו בליווי בין נמל זה לבין פרל הארבור עד ה -20 באוקטובר. ב- 8 בנובמבר היא פינתה את פרל הארבור מפני הפלישה למרשל. היא כיסתה את הנחיתות באי אבממה והפציצה את טראואה, ווצ'ה ומלואלאפ.

1944 [עריכה | ערוך מקור]

צ'סטר נטלה סיור נגד צוללות וטיסה מול מג'ורו עד 25 באפריל 1944, אז הפליגה לסן פרנסיסקו ושיפוץ קצר (6-22 במאי). היא הצטרפה ל- TF 94 באי אדאק, אלסקה ב -27 במאי לצורך ההפגזות במצווה ופארמושירו בקורילים ב -13 ביוני וב -26 ביוני, ואז הפליגה לפרל הארבור והגיעה ב -13 באוגוסט.

צ'סטר מיון ב -29 באוגוסט עם TG 12.5 להפצצת האי ווייק (3 בספטמבר), ואז הגיע לאניווטוק ב -6 בספטמבר. היא הפליגה מסייפאן והשתתפה בהפגזות באי מרקוס ב -9 באוקטובר, לפני שהצטרפה ל- TG 38.1 לתקיפות המוביל על לוזון ושמר לתמיכה בפעולות הלייט, כמו גם בחיפוש אחר כוחות אויב לאחר הקרב על מפרץ לייט (25 –26 באוקטובר).

1945 [עריכה | ערוך מקור]

מה -8 בנובמבר 1944 עד ה -21 בפברואר 1945, צ'סטר הופעל מאוליתי וסייפן בהפגזות על איוו ג'ימה והבונינים, ותמכו בנחיתות הפלישה ב -19 בפברואר.

לאחר שיפוץ נוסף של החוף המערבי, צ'סטר חזר לאוליתי ב -21 ביוני, וערך סיורים מחוץ לאוקינאווה החל מה -27 ביוני, וכן כיסה פעולות כריית מוקשים ממערב לאי. בסוף יולי, צ'סטר הוקצה לכוח המספק כיסוי אוויר לקבוצת חבטות החוף (TG 95.2) מול דלתא נהר יאנגצה ומגן על כריית מוקשים. באוגוסט, היא יצאה להפלגה לאלוטים, וביום האחרון של החודש הפליגה להשתתף בנחיתות הכיבוש באומינאטו, אומורי, האקודאטה ואוטרו בספטמבר -אוקטובר. [ דרוש ציטוט ]


צ'סטר CL 1

חלק זה מפרט את השמות והיעודים שהיו לספינה במהלך חייה. הרשימה בסדר כרונולוגי.


    סיירת סיירת צ'סטר קלאס
    הניח קיל 25 ספטמבר 1905 - הושק ב- 6 ביוני 1907

כיסויים ימיים

חלק זה מפרט קישורים פעילים לדפים המציגים כריכות הקשורות לספינה. לכל גלגול הספינה צריכה להיות קבוצת דפים נפרדת (כלומר, לכל ערך בסעיף "שם האוניה והיסטוריית הייעוד"). יש להציג את הכיסויים בסדר כרונולוגי (או כמיטב שניתן לקבוע).

מכיוון שאונייה עשויה להיות בעלת מעטפות רבות, הן עשויות להתחלק בין דפים רבים כך שלא יידרש נצח עד שהדפים נטענו. כל קישור לדף צריך להיות מלווה בטווח תאריכים לכריכות בדף זה.

סימני דואר

חלק זה מפרט דוגמאות לסימני הדואר בהם השתמש הספינה. לכל גלגול של הספינה צריכה להיות קבוצה נפרדת של סימני דואר (כלומר, עבור כל ערך בקטע "שם ספינה והיסטוריית ייעוד"). בתוך כל סט, יש לרשום את החותמות לפי סוג הסיווג שלהן. אם ליותר מסמן דואר אחד אותו סיווג, יש למיין אותם עוד יותר לפי תאריך השימוש המוכר ביותר.

אין לכלול חותמת אלא בליווי תמונת תקריב ו/או תמונת כריכה המציגה את חותמת הדואר. טווחי התאריכים חייבים להתבסס אך ורק על כיסויים במוזיאון וצפויים להשתנות ככל שיתווספו כריכות נוספות.
 
& gt & gt & gt אם יש לך דוגמא טובה יותר לאחת מהסימניות, אנא אל תהסס להחליף את הדוגמה הקיימת.


מאגר מלחמת העולם השנייה


ww2dbase השייטת השנייה של חיל הים האמריקאי על שם צ'סטר, פנסילבניה, הונחה ב- 6 במרץ 1928 (כמה מקורות אומרים 6 במרץ 1926) בחברת בניין הספינות בניו יורק בקמדן, ניו ג'רזי, ארצות הברית והושקה ב- 3 ביולי 1929. USS צ'סטר הוזמן ב -24 ביוני 1930 עם הקפטן AP פיירפילד בפיקודו. שייט ההסגרה שלה היה שייט ים תיכוני בן שישה שבועות ואחריו השתתפות בבעיית הצי XV מחוץ לאזור התעלה בפנמה.

ww2dbase לאחר שיפוץ בחיל הים של ניו יורק, שם הצטיידה בשתי מעילי מטוסים בימי ספינות, בילתה צ'סטר שנתיים במסגרת צי האוקיינוס ​​השקט שפעלה מסן פדרו, קליפורניה, ארצות הברית. בשנת 1935 לקח צ'סטר את שר המלחמה ומפלגתו לפיליפינים לחנוכתו של נשיא חבר העמים הפיליפיני. שנה לאחר מכן, צ'סטר הייתה בין המלווים של אינדיאנפוליס USS כשהעבירה את הנשיא פרנקלין רוזוולט בביקור טוב לבואנוס איירס, ארגנטינה ומונטווידאו, אורוגוואי. צ'סטר בילה את חמש השנים הבאות עם צי האוקיינוס ​​השקט שבפרל הארבור, הוואי.

ww2dbase כאשר היפנים תקפו את פרל הארבור ב -7 בדצמבר 1941, צ'סטר היה בים כחלק מקבוצת המשימות Enterprise שחזרה להוואי מאי ווק. לאחר מכן בילה צ'סטר שישה שבועות בסיור במי הוואי לפני שהפליג לתמוך בנחיתות בסמואה ובטרואה באי מרשל. כשצ'סטר פרש מטרואה, היא ספגה את קורבנותיה הראשונים במלחמה כאשר פצצה אווירית פגעה בסיפון הבאר של צ'סטר שהרגה שמונה ופצעו 38.

ww2dbase לאחר התיקונים, צ'סטר הפליגה שוב ובמאי 1942 היא ראתה פעולה מול גוודלנקל וטולגי באיי שלמה, האי מיסימה בים שלמה, והציעה הגנה נגד מטוסים על נושאות הנשים במהלך הקרב על ים האלמוגים. לאחר מכן עלה הצ'סטר על סיפון 478 ניצולים ממנשא המטוסים הנידון USS לקסינגטון (בדרגת לקסינגטון) והעביר אותם לטונגה. צ'סטר חזר לזמן קצר לחוף המערבי של ארצות הברית לפני שהצטרף למאבק באיי אליס.

ww2dbase ב- 20 באוקטובר 1942, בעת שייט לתמיכה בפעולות בסולומון, נפגע צ'סטר מטורפדו שנורה מהצוללת היפנית I-176. הטורפדו התפוצץ על צלע הימני של צ'סטר, ונהרגו אחת עשרה ופצעו שתים עשרה. צ'סטר נשארה במים ועשתה את דרכה אל אספיריטו סנטו לתיקונים מקדימים. בזמן שהותו שם, ספינת הפאר SS נשיא קולידג ', שהוסבה לספינת חיילים, פגעה בשני מוקשים בעת שנכנסה לנמל והיה צריך לחוף אותה. הפקודה לנטוש את הספינה ניתנה על סיפון הנשיא קולידג 'וצ'סטר שלחה את כל סירותיה הקטנות לסייע בחילוץ, ולבסוף עלתה על סיפון 440 ניצולים.

ww2dbase צ'סטר הפליגה לסידני, אוסטרליה, לרמה נוספת של תיקונים בנזקי הטורפדו שלה לפני שהדיחה כמעט 10,000 מייל לנורפולק, וירג'יניה, ארצות הברית לשיפוץ מלא.

ww2dbase צ'סטר היה רחוק מאזור המלחמה במשך קצת יותר משנה שהסתיים בחודש של שירות ליווי בין סן פרנסיסקו, קליפורניה ופרל הארבור, טריטוריה של הוואי. בסוף נובמבר 1943 היא חזרה לפעולה באיי גילברט ולאחר מכן איי מרשל. עם לכידת אטול מג'ורו באיי מרשל והפיכתו למעגן קדימה, צ'סטר הפך לחלק ממסגרת הצוללות וממסך האוויר נגד מג'ורו עד סוף אפריל 1944. לאחר עבודות קצרות בחצר בסן פרנסיסקו, צ'סטר הפליג לאדאק ב איי אלאוטה באלסקה, שם מפקד דיוויז 'חמישית של קרוזר, אדמירל אחורי EG קטן, הפך את צ'סטר לספינת הדגל שלו. לאחר מכן השתתף צ'סטר בהפצצות של מצווה (כיום מטואה) ופארמושיר באיי הקורילה ביוני 1944.כשחזר למרכז האוקיינוס ​​השקט, צ'סטר היה חלק ממערך הפצצות לאי וואק בספטמבר 1944 ולאחר מכן באי מרקוס כעבור חודש.

ww2dbase קרוזר חטיבה חמישית הוקצה אז להקרין את צוות המשימה המהיר של המוביל המהיר במהלך ההצטברות לנחיתות בלייט בפיליפינים ונשאר עם המובילים לאורך כל הקרב על מפרץ לייט. צ'סטר הפליג עם קבוצת המשימות של סגן האדמירל ג'ון מקיין 38.1 וב- 25 באוקטובר 1944 נסוגו ספינות אלה לתדלוק כאשר התגלה כוח מרכז של אדמירל טאקו קוריטה, הנושר על חופי הנחיתה מסמר, במה שהתברר כגובהו של אירוסי הלייט. לאחר מכן פנה צ'סטר עם שאר ספינות מקיין כדי לרדוף את קוריטה בחזרה דרך מיצר סן ברנרדינו.

ww2dbase החל מנובמבר 1944, צ'סטר פעל מ- Ulithi באיי קרוליין וסייפן באיי מריאנה, כשהוא עדיין מניף את דגלו של מפקד חטיבת הסיירות החמישית. באמצע נובמבר 1944 עשו צ'סטר ויחידת המשימות שלה גיחה להפגיז את איוו ג'ימה באיי בונין.

ww2dbase עם עלות השחר ב- 20 בנובמבר 1944, עזבו צ'סטר ושאר חטיבת הקרוזר החמישית (USS סולט לייק סיטי ו- USS Pensacola) את Ulithi בכדי להפציץ עוד על Iwo Jima. מה שהם לא ידעו הוא שזה התאריך והמקום שבחרו היפנים להעלות לראשונה נשק תקיפה מיוחד ומיואש, הטורפדו המאויש קאייטן. כשצ'סטר יצאה מהערוץ, אחד ממלוויה, ארגון USS Case, דף אחד קייטנים ושבר אותו לשניים. קייטן אחר חדר בהצלחה לנמל והתפוצץ כנגד גוף גוף של שומן הצי העמוס במלואו USS Mississinewa שהיה בתוך הנמל אך נראה בבירור מהאוניות בערוץ. צ'סטר הפליג הלאה והפגיז בהצלחה את איוו ג'ימה ארבעה ימים לאחר מכן. עד סוף ינואר 1945 ערכו צ'סטר ואחיותיה חמישה גיחות נוספות להפגזת איוו ג'ימה, כמו גם צ'יצ'י ג'ימה והאהה ג'ימה, והכל לקראת מערך הנחיתה איוו ג'ימה באמצע פברואר.

ww2dbase מעבר רק להפגזה המקדימה, צ'סטר וחטיבת הסיירות שלה לקחו חלק גם בנחיתות Iwo Jima. שלושה ימים לפני נחיתת הנחתים הקיף צ'סטר את האי והפגיז עמדות חוף. בשעות הבוקר המוקדמות של ה -19 בפברואר 1945, היום בו נחתו הנחתים, המים סביב איוו ג'ימה היו כה עמוסים באוניות והלילה היה כה חשוך עד שצ'סטר וספינת הפיקוד האמפיבית USS Estes התנגשו - נתקלו באמת - אבל זה הספיק סחוף משם מדחף חיצוני של צ'סטר. צ'סטר השלימה את פעולותיה להיום בכך שהפגיזה עמדות לחוף בזמן שהנחיתות התרחשו, אך בסוף היום היא נסוגה לתיקון.

ww2dbase צ'סטר עשתה את דרכה מעבר לאוקיינוס ​​השקט למספנת הצי הימית Mare Island בקליפורניה, שם בילתה את כל חודש אפריל 1945 במחסום יבש. לאחר כמה ניסויי ים והתנערות קצרה, חזר צ'סטר לאזור המלחמה בימים האחרונים של יוני 1945 למים סביב אוקינאווה, יפן. חודש לאחר מכן, צ'סטר איתר כוח של נושאי ליווי שערכו פשיטה על שנחאי, סין וסיורו בדלתא של נהר היאנגצה. לאחר מכן חזרה צ'סטר לאיי האלאוטיות, שם קיבלה חדשות כי יפן נכנעת.

ww2dbase צ'סטר השתתף בנחיתת כוחות הכיבוש בצפון יפן בספטמבר ובאוקטובר 1945 לפני שחזר לארצות הברית בנובמבר עם עומס של אנשי איוו ג'ימה. צ'סטר עשה מסע נוסף ברחבי האוקיינוס ​​השקט כדי להעביר אנשי שירות מגוואם בחזרה לארצות הברית, והגיע באמצע דצמבר.

ww2dbase הצ'סטר עברה לאחר מכן לפילדלפיה שבפנסילבניה שבארצות הברית, שם נשארה עד שהוציאה אותה מכות ומצולקת ב -10 ביוני 1946. הספינה הוצבה בצי המילואים עד שנמכרה לגרוטאות ב -11 באוגוסט 1959.

ww2dbase USS צ'סטר הרוויחה 11 כוכבי קרב על שירותה במלחמת העולם השנייה.

ww2dbase מקורות:
מילון ספינות הלחימה הימיות האמריקאיות
הצי האמריקאי: היסטוריית מלחמת USS צ'סטר ויומני מלחמה
ויקיפדיה
פיקוד היסטוריה ומורשת ימית
NavSource
א 'יואל סטאר (RM3c USS צ'סטר)

הגרסה האחרונה האחרונה: ינואר 2016

קרוזר כבד צ'סטר (CA-27) מפה אינטראקטיבית

ציר זמן תפעולי של צ'סטר

6 במרץ 1928 קולו של הסיירת הכבדה צ'סטר הונחה על ידי חברת בניית הספינות בניו יורק בקמדן, ניו ג'רזי, ארצות הברית.
3 ביולי 1929 הסיירת הכבדה צ'סטר הושקה בקמדן, ניו ג'רזי, ארצות הברית.
24 ביוני 1930 USS צ'סטר הוזמן לשירות עם הקפטן א.פ פיירפילד בפיקודו.
6 בדצמבר 1941 USS Enterprise וקבוצת המשימות שלה (Enterprise, Northampton, Chester, Salt Lake City, Balch, Maury, Craven, Gridley, McCall, Dunlap, Benham, Fanning, & Ellet) נתקלו במזג אוויר כבד שעיכב את פעולת התדלוק של משחתות ועיכב את הקבוצה & הגעת מספר 39 לפרל הארבור.
1 בפברואר 1942 ארצות הברית פתחה במתקפה אווירית ראשונה נגד איי מרשל כאשר מטוסי SBD ו- TBD של חברות התעופה USS Yorktown ו- USS Enterprise פגעו בבסיסים יפניים בקבוצת האי. סיירות USS נורת'המפטון, USS צ'סטר ו- USS סולט לייק סיטי הפציצו גם אטולים באיי מרשל, הטביעו סירת תותח טויוטסו מארו והובילו את בורדו מארו ופגעו בסיירת קאטורי, צוללת I-23, ספינת מחסן צוללת Yasukuni Maru, Tokiwa הדור-שכבה, ועוד כמה אחרים . סגן האדמירל מיצומי שימיזו נפצע על סיפון קטורי. USS צ'סטר ספג נזק ממפציץ צלילה יפני במהלך הפיגוע 8 נהרגו, 21 נפצעו.
20 באוקטובר 1942 בעת שייט לתמיכה בפעולות באיי שלמה, נפגעה USS צ'סטר מטורפדו שנורה מהצוללת היפנית I-176, והרגו אחת עשרה ופצעו שתים עשרה.
3 בספטמבר 1944 קבוצת המשימות 12.5 המורכבת ממוביל USS מונטריי, סיירות USS צ'סטר, USS Pensacola, USS Salt Lake City, והמשחתות USS Cummings, USS Reid ו- USS Dunlap ערכו הפגזה של עמדות יפניות באי וואק שבאוקיינוס ​​השקט.
24 בנובמבר 1944 USS צ'סטר הפציצה את איוו ג'ימה, יפן.
10 ביוני 1946 USS צ'סטר הוצא מהשירות.
11 באוגוסט 1959 הסיירת הכבדה צ'סטר נמכרה לגרוטאות.

האם נהנית ממאמר זה או שמצאת מאמר זה מועיל? אם כן, אנא שקול לתמוך בנו ב- Patreon. אפילו 1 דולר לחודש יעברו דרך ארוכה! תודה.

שתף את המאמר הזה עם החברים שלך:

הערות שנשלחו על ידי מבקר

1. אנונימוס אומר:
13 בינואר 2016 17:31:36

ספינת הדגל של CruDiv5 הייתה צ'סטר של USS.
אנא ספר עליה הכל במלחמת העולם השנייה.

2. EJStarr אומר:
1 בפברואר 2016 14:09:58 אחר הצהריים

לאחר שהתפנו היפנים לעיסוקם היחיד ב
האלאוטים, אני, כרדיומן מחלקה 3, הוקצה
לחברת ספינות על סולט לייק USS הלוחם
עִיר. הצטרפנו ל- USS Chester ו- USS Pensacola
בפרל הארבור ויצרנו את Cru Div 5. The Chester
הפך לספינת הדגל והאדמירל האחראי זז
שם, לקחת את צוות התקשורת שלו איתו, כולל
לִי.
Cru Div 5 היה מעורב בהשתלטות
איים רבים .. גילברטס, מארשלס, קרוליין ו
איוו ג'ימה, שראיתי עד ראייה. זה ו
התקפת הקמיקזה של משמן המיסיסינווה הייתה איומה.

3. אנונימוס אומר:
26 במאי 2017 14:43:33

בעלי היה ב- USS צ'סטר עד פרל הארבור בערך בשנת 1943. באונייה היו קצינים לבנים ששירתו גברים אפריקאים אמריקאים. האם יש דרך להעלות את שמות האפרו -אמריקאים? שיאיו נהרסו.

4. מייקל אלבנז אומר:
31 בינואר 2018 05:45:22

האם יש רשימה של נפגעי KIA מצ'סטר צ'סטר האמריקאית?

5. וינסנט שיהאן אומר:
15 באוגוסט 2018 10:41:38

אבי, ג'ון וינסנט שיהאן, האב, שירת על סיפון הצ'סטר מתחילת 1943 ועד תום המלחמה כשומר חנות בכיתה א '. רק בתקווה שמישהו הזכיר אותו. הוא היה גאה מאוד בשירותו עליה. הוא נפטר בשנת 1991 בגיל 81.

6. סנדרה לאפלין אומרת:
17 באוגוסט 2018 18:40:57 PM

אבי שהה ב- USS צ'סטר כאשר פרל הארבור הופצצה. הייתי שם כבן שנה עם אמי. מישהו זוכר את אבי, קרל וו קלינטון?

7. אלדין אומר:
7 במאי 2019 09:43:26

סבא שלי, אלווד (דאג) מילר, היה בן זוג למכונאי שני על סיפונה של USS צ'סטר בשנים 1942-1944. הוא נפטר בשנת 2013 בגיל 94.

8. ג'ון ר 'מולר אומר:
17 בספטמבר 2019 22:07:35

אבי, קלמנט ה '(באד) מילר שירת בצ'סטר מסוף 1939 עד סוף 1944, ולאחר מכן עבר ללימודי משנה. הוא פרש לגמלאות בשנת 1962. מאסטר צ'יף. רֹאשׁ

9. ג'יימס ה ויטקומב אומר:
16 באוגוסט 2020 15:53:15

אבי, ג'יימס ר ויטקומב, שירת בצ'סטר בין נובמבר 44 עד סוף המלחמה, באגף ה '. עדיין יש לי כידון ורובה ומגבר שקיבל באומינאטו בסוף המלחמה ביפן.

10. ג'ון ווילסון אומר:
22 באוקטובר 2020 16:19:33

סבי יחד עם שלושה גיסים היו חלק מצוות צ'סטר במשך שנים רבות. כנראה כמעט כל שנותיה. ג'ון קלינטון ולדרון, רוברט סיקריסט, ריצ'רד ל סיקריסט ודייוויס ג'יי סקריסט. אני בטוח שהם הכירו כמה מאותם אנשי צוות שהוזכרו. הם היו גאים במדינתם וגאים בחבריהם לספינות!

כל ההערות שנשלחו על ידי מבקר הן דעות של מי שמגיש את ההגשות ואינן משקפות דעות של WW2DB.


USS מחוז ווסטצ'סטר: תקפו במהלך מלחמת וייטנאם

לדברי ותיק אחד ממלחמת הנהרות בווייטנאם, שקטה בלילת כל הדלתא של המקונג ושקט כל כך שאפשר לשמוע סיכה נופלת בקליק [קילומטר]. ’ ולצוות USS מחוז ווסטצ'סטר, LST (ספינת נחיתה, טנק) 1167, הלילה של ה -1 בנובמבר 1968, לא היה יוצא מן הכלל עד 0322 שעות, כאשר צוות של שחייני VC כמעט הצליח להפוך את הספינה לכדור אש.

תוכנן במקור להעביר ולהנחית כוחות ישירות לחוף, בסוף 1968 מחוז ווסטצ'סטר שימש כבית ובסיס זמני ל -177 חיילים מהגדוד השלישי של חיל הרגלים התשיעי ומס '8217, תותחנים 34, ולצוותי חטיבת התקיפות של חיל הים 111. הוקצה כספינת תמיכה עבור Mobile Riverine Group Alpha, ‘ווסקו, ’ כפי שהייתה ידועה בכל הצי, עוגנה באמצע הזרם בנהר My Tho הבוצי, 40 קילומטרים במעלה הזרם מנמל הים החופי וונג טאו. מקובץ בחצי עיגול מחוספס סביב ה- LST היו ספינת הפיקוד של חיל הים בראון מים USS בנווה, כלי התיקון USS אסקרי, שני צריפי צריף גדולים, כלי הצלה קטן והמון ספינות תקיפה משוריינות ירוקות. כולם עמוסים במלואם בדלק ותחמושת.

קשור ל ווסקוהצד הימני ומרופד מהספינה על ידי עץ עץ טיק באורך 50 מטר שנקרא "‘camel ’ היו שלושה"#8216 אמות, ’ ספינות פונטון ענקיות מאלומיניום המקושרות זו לזו ושימשו מזח משולב, טעינת עגינה ותחמושת ותחנת אחסון בנזין. 25 המוניטורים, סירות הסיור לתמיכת תקיפה והובלות משוריינות של אגף תקיפת נהר 111 עוגנו לאמיס. על הסיפון הראשי של הספינה היו חמישה מסוקים של הצבא המונע במלואו מתחת, על סיפון הטנקים, אוחסנו יותר מ -350 טון חומרי נפץ ותחמושת גבוהים.

פועל מתוך יוקוסוקה, יפן, ה- LST באורך 384 רגל היה אחד מסוסי עבודה אמפיביים רבים ממלחמת העולם השנייה ואחרי המלחמה שנלחצו לשירות עם חיל הים בראון. היא לא הייתה זרה לנהרות בצבע הקפה של דלתא המקונג, ובלילה של ה -1 בנובמבר, הספינה הייתה כמעט באמצע הפריסה הקרבית החמישית שלה לרפובליקה של וייטנאם. עד כה, ההפלגה הייתה שגרתית לסיור קרבי ומלא בשבועות עבודה חמים, לחים, של שבעה ימים, מעט זמן חופש לחוף והסיכוי הקיים תמיד להתקפה ב- VC.

עם זאת, המורל היה גבוה. מחלקת ההנדסה של הספינה לקחה לאחרונה את הטייסת הנחשקת ‘E ’ למצוינות, והפרס הוצג כעת בגאווה על הגשר שלה. כשנותר חודש אחד בלבד בדלתא, ווסקוצוות של 132 איש ציפה להורדת נהר הנייד שלהם ומבקרים להפליג לסינגפור ולתקופת מנוחה ובילוי ראויה.

זה היה לילה טיפוסי על הנהר. הספינה הוחשכה, ורק אורות ניווט הופיעו. קדימה ואחורה נטענו ומוכנים אקדחי אש מהירים בגודל 3 אינץ ', מאוישים בצוותים מצומצמים. תצפיות חמושות הוצבו על הסיפון. קצין קטנטן מסתובב דאג לכך שצוותי אקדח ושקיפים יישארו ערניים. שעון מלא היה על הגשר, ובחללי ההנדסה עמדו מוכנים לענות על כל הפעמונים. מרחוק אפשר היה לשמוע חבטות עמומות כשסירות משמרות הסתובבו, והפילו רימוני זעזוע מוח כדי להדוף את צפרדעי האויב. מתחת לסיפונים, בתאי העגינה הצפופים, השקט הופרע רק על ידי זמזום של מאווררי מיזוג אוויר ומלמול של גברים ישנים.

אך בזמן שהצוות ישן, צוות של אנשי צפרדע VC התחמק מסירות החבטות והתקרב בשקט אל הספינה. שליח השעון בדיוק ירד למטה כדי להעיר את קטע התורן המתקרב כאשר שני פיצוצים עצומים נקלעו לתוכו ווסקוהצד הימני של הלוח הימני. זוג מוקשים שנמסרו לשחיינים, שכל אחד מהם מכיל בין 150 ל -500 פאונד חומרי נפץ, הופעלו בו זמנית ישירות מתחת לגמל.

דחוס בין הפונטונים לגוף LST ’, כוח הפיצוצים הונע כלפי מעלה, ניפץ ציפוי פלדה, קרע מיכלי דלק והתפוצץ לתאי המעגן. נראה היה שאחת האמימי קפצה מהמים כשתרסס ענק של שמן, מים ופליטות עץ נזרק לאוויר. בין רגע, הראות בתוך הספינה צומצמה לאפס כשהתאורה הופסקה והאוויר התמלא בענני אדים חונקים וסולר מאודה.

באזורי השינה הצפופים, התקיעות התגלגלו סיפון שלם כלפי מעלה ואחורה, כמו לשון של נעל, והשאירו רק חלל זחילה דחוס שנתקע במתכת מעוותת וגופים מלוכלכים בין הסיפון והסיפה. למטה, בחללי העגינה של הצבא, הושלכו לרוחב התא גברים, מצעים, כלי נשק, תחמושת וציוד אישי כאשר שני חורים פעורים פותחים את פנים האונייה אל מימי הבוץ של ה- My Tho.

גלי הלם הדהדו על פני המים, ו ווסקו החל לרשום לשולחן. כללי הרבעים נשמעו ברחבי הספינה כאשר גברים גיששו בחושך הסבוך כדי להגיע לתחנות קרב או לסייע לחברי ספינה פצועים. קצין מפקד LST ’, סגן קמ"ר. ג'ון בראנין, הוצא מהמיטה שלו מהפיצוץ. מתוך מחשבה שספינתו נמצאת תחת מתקפת רקטות, בראנין הרים את עצמו מהסיפון, נאבק במכנסיו וזינק לעבר הגשר.

ממש מתחת לסיפון הראשי חיכה להתפרץ הר געש. שני שלישים מסיפון הטנקים, ששטחו כמעט לכל אורך הספינה, שימשו לאחסון תחמושת. נשמרו שם יותר מ -10,000 סיבובים של אמצעי לחימה בעלי נפץ גבוה של 105 מ"מ ו -155 מ"מ, מוערמים בצמוד לצד משטחים של תחמושת 20 מ"מ, קופסאות של חומר נפץ מסוג C-4, מוקשים של קליימור, תחמושת זרחנית לבנה ומארזי התלקחויות ופירו-טכניקות. בעקבות הפיצוצים שכבה תחמושת רופפת ופגומה פזורה על הסיפון. עננים של דלק מאודה מאוד דליק נתלו באוויר. עם ניצוץ אחד בלבד, כל התוכן של מחוז ווסטצ'סטר יכול בקלות לבצע הזמנה גבוהה. ’

באמצע החוף בסיפון השני, בתא הקצינים הבכירים שנפגעו קשה ותא#8217, ג'ון סאליבן, מחלקה ראשונה של בית החולים, התקשה לנשום כשהוא חזר להכרה. פנס קרב חירום מהסיפון שמעליו הטיל רמז לאור בערפל הדיזל בהרס סביבו. כשהוא נזרק מהדרגש שלו, מצא סאליבן את עצמו שוכב חצי על הסיפון וחצי בתוך חור פעור שהופיע פתאום במרחק שישה סנטימטרים מהמקום בו ישן. בהלם בהתחלה והתבלבל, הוא התרחק אינסטינקטיבי מהפתח. למטה, בלתי נראים בחושך, מי הת'ו שלי נשפכו לתוך הספינה. סאליבן חש תחושת צריבה ברגלו הימנית. נתח בשר גדול נקרע מבפנים של ברכו. כאשר האזעקה של הרבעים הכלליים נשמעת קלוש ברקע, הפגין החיל חרש הפיצוץ מודע לקריאות עזרה עמומות. בג'ינג'י, בהרגשה כמו במראה, חרג סאליבן את החור בסיפון והחל לזחול דרך האפלולית, לרוחב ההריסות ולכיוון מקור הקולות.

על הגשר, המפקד בראנין והקצין המנהל שלו, ריצ'רד ג'נסן, התמודדו עם מצב עגום. דיווחים מוקדמים הצביעו על נזקים חמורים על רקע נזקים חמורים והציעו נפגעים כבדים, במיוחד בקרב הקצינים הבכירים. התנועה סביב הספינה הייתה מסוכנת ביותר על סיפונים חלקלקים של שמן. התקשורת בין צדדים לתיקון ומרכז בקרת נזקים הייתה כמעט זניחה. על סיפון הטנקים, ענני דלק מאדים וטונות של תחמושת סיפקו פוטנציאל להתפוצצות ממדים גיהנום. ולמרות שכעת היה ברור כי ה- LST אינו נתקע, אך קיימת אפשרות ממשית מאוד כי ה- VC נטע יותר משני מוקשים.

אבל כרגע, תשומת הלב של בראנין נתפסה בבעיה מיידית יותר. ווסקורשימת 8216 גדלה ככל שטונות מי הנהר המשיכו להציף לתאים קרועים. כשהאונייה עקבה, תרשימים, פרסומים, זכוכית מנופצת וציוד שהתהפך החלו להחליק על סיפון הגשר. לרגע חשב בראנין, היא הולכת עד הסוף! ’

אם יש לשמור את LST, יש לתקן את הרשימה ולתקן אותה במהירות. עשרים וארבע שנות שירות ימי והכרות אינטימית עם ווסקויכולות ייחודיות של 8216 נתנו לברנין את הפתרון שלו. ספינת הנחיתה, המיועדת לתקיפות אמפיביות, הייתה מצוידת במערכת סחיטה מתוחכמת. על ידי הצפת סדרה של טנקים פנימיים ענקיים, הספינה תוכננה כך שתוכל לשקוע חלקית על חוף הים ולהוריד את המטען המשוריין שלה דרך קבוצה של דלתות קשת מאסיביות. לאחר מכן, היה פשוט לשאוב את הנטל, לצוף את הספינה ולחזור. מכיוון שמעמקים בנהרות הגאות של דלתת המקונג יכולים להשתנות במהירות ולהיות די רדודים, ווסקומכלי נטל קדימה כבר הוצפו כאמצעי זהירות כאשר המוקשים התפוצצו. בראנין ידע שאם גוף החלק בחלק הקדמי של ספינתו עדיין אטום למים, הוא יכול ‘ להפיל את הטנקים הלוח קדימה של LST ’, ובאופן תיאורטי, לקזז את טונות ההצפות במים.

מכיוון שרבים מהקצינים הבכירים הקטנים נהרגו או נפצעו, רבות מהתחנות החיוניות של הספינה היו צריכות להתארגן במהירות מחדש. קצינים זעירים וגברים לא מדורגים עלו מדרגה, נטלו אחריות אינסטינקטיבית בתחנות הקרב באופן פתאומי מתערער וללא מנהיגים. מכיוון שנסגרו דלתות אטומות למים ברחבי הספינה, מצא קצין המשנה בן ה -22, ריק ראסל, את עצמו לבד בתחנת השאיבה קדימה של LST ’.כשגילה נזקים קטנים בחלק הקדמי של הספינה, יצר ראסל קשר עם הגשר באמצעות טלפון המופעל באמצעות קול, דיווח פנימה ועמד על פקודות. כמעט 30 שנה מאוחר יותר, בראנין עדיין נותן לזכותו של חבר הספינות הצעיר שלו קרדיט על היפוך ווסקורשימת ‘ עושה לפי מה שאמרו לו. ’

באורח פלא, עדיין היה כוח חשמלי למשאבות, ועם קצין בקרת הנזקים של בראנין שהעביר הוראות מדויקות, התחיל ראסל בתהליך המורכב של הסרת מכשירי הלוח הקדמי. בזמן שהקפטן עצר את נשימתו, הוראות הועברו, שסתומים נפתחו והמשאבות התחילו. ככל שנזרקו מים מהמיכלים, קצב הרשימה החל לרדת. נַהֲמָה, ווסקו יישרה את עצמה והחלה אט אט להתגלגל לאחור.

בגלל האפלה וההרס, חקירה מפורטת של מצב הספינה עדיין הייתה קשה ביותר, אך כעבור שעה וחצי לפני האור הראשון, נמשכו בקרת הנזקים ומאמצי החילוץ. התשואות הצביעו על כך שההצפה נמצאת תחת שליטה כאשר תאים ליד האזורים ההרוסים נחסמו.

במהלך חצי השעה הקרובה המצב החל להתייצב, אך עמוק בפנים ווסקובתאי העגינה של הסיפון השני, איש בית החולים ג'ון סאליבן ידע רק שיש פצועים עדיין לכודים בהרס סביבו. לאחר שהרגיש את דרכו בחשיכה של הקצינים הבכירים והקטנים הבכירים, סאליבן איתר לבסוף את חבריו לאונייה הפצועים. בין השרידים של דרגשיהם לבין טונות של פלדה סבוכה, היו שני מלחים מונחים בתוך ההריסות. סאליבן צעק לעזרה והחל בעזרה ראשונה.

ללא אור לעבודה, החיל טיפל במטופליו במגע. אחד הפצועים עדיין היה בהכרה כי וו תומך גדול ממתכת הונף בזרועו. המלח השני לא עשה רעש כלל. סאליבן בירר את החלק העליון של ראשו של האיש וזה היה דביק, אבל הוא עדיין נשם. לשני המלחים נפצעו מספר רב. לאחר שהתייחס לפצעיהם כמיטב יכולתו, הצליח סאליבן לחטט את הגברים, ובעזרת צוות חילוץ מאולתר, פינה אותם לסיפון גבוה יותר. לדברי סאליבן: לא צייתנו להרבה כללי עזרה ראשונה בנושא העברת קורבנות. באותו הזמן, זה היה רק ​​עניין של להוציא אותם לעזאזל. ’

מתוך 11 הגברים שהתגוררו באזור קצינים קטנים וקטנים#8217, שלושה שהו בחלקים אחרים של הספינה, כשהם בשמירה על חמישה נהרגו על הסף. סאליבן ושני חבריו לאונייה הפצועים היו המלחים היחידים שיצאו חיים מהתא לאחר הפיצוצים.

לאחר שפינה את הפצועים משרידי רובעי המחלקה הראשונה, פנה סאליבן אל הגשר כדי לברר היכן עוד הוא נחוץ. בדרך הבין איש חיל בית החולים כי רגלו עדיין מדממת ואיזה לבוש הוא לבש בזמן הפיצוצים נעלם מזמן. סאליבן הצליח למצוא זוג מכנסיים וזוג נעליים שמתאימים, אבל הרגל שלו תצטרך לחכות.

עד כה, כל איש צוות שעדיין היה מסוגל היה קשה. ברגע שהתברר שהאונייה לא הייתה מתקפה מתמשכת, שחרר קפטן בראנין גברים לא -חיוניים מתחנות הקרב בצד שלהם כדי לסייע בחילוץ ופינוי נפגעים. עד שמפוחים הצליחו לנקות את הסיפונים התחתונים של דלק מאודה, השימוש בלפידי חיתוך לא היה בא בחשבון. נפילות של שרשרת, סורגים, חבטות, צירופים וברגים שימשו לשחרור גברים שנלכדו בהריסות. עששיות קרב וציוד תאורה נייד סיפקו תאורה. על סיפון הטנקים עמוס התחמושת עמדה צד אש קשוב עם צינורות מוכנים בזמן שהמלחים המשיכו בעבודות איסוף תחמושת פגומה והניחו אותה בעדינות עד שניתן היה להיפטר ממנה.

בתא הכוחות המוצפים בסיפון הרביעי, סוף סוף שככה מי הנהר ושמן הסולר, שהתייצבה בעומק של 6 מטרים. אבל בתוך אזור המעגן של 88 איש הייתה סצינה מחוץ לתופת של דנטה. צוותי ההצלה הוחזקו בסבך פסולת בלתי חדיר. סדינים, שמיכות, כריות, רובים מסוג M-16 ושקיות היו מעורבבים עם לוקרים ממתכת מגורדים, מחסני דרגשים וערבולת מדהימה של ציוד אישי. סכנה נוספת שעמדה בפני המחלצים הייתה מבחר מבולבל של רימונים, מוקשים ותחמושת, שהוחזרו על סיפון הספינה בניגוד לתקנות של חיילים שחזרו מהשדה. לאחר פינוי כל הניצולים הלכודים והפצועים, התא ננטש עד שניתן היה לבצע חקירה מלאה. למחרת, צוללי הצלה הסירו את שרידי חמישה חיילים שנמעכו בפיצוצים.

באור ראשון, כאשר סירות העבירו ציוד חילוץ ופצועים למקום וממנו, היקף הפיגוע והנזק שנגרם מכך התברר. ווסקוגוף הגולף הצטלק על ידי זוג חורים פעורים בגובה 10 רגל, והספינה עדיין רשמה 11 מעלות לשולחן. על הסיפון הראשי ספוג השמן נהרסו שניים מהמסוקים הצבאיים ללא תיקון. האמי בתוך המשקוף, עדיין נס על פניו, התמוטט בצורה גרוטסטית, השלישי הקדמי שלו הוכה פנימה מכוח הפיצוצים. עשרות רקטות קלות נגד טנקים פגומות, מוקשים של קליימור, גושי חומרי נפץ מפלסטיק C-4, התלקחויות, רימונים ושאר כלי שיט רופפים מונחים על פני הסיפון המעוות של האמי. צריף השמירה של הפונטון והמסדרון היה מערבולת של קצין עץ פצפונת בכיתה ג 'הארי קני, המלח שאייש את התפקיד הזה, היה חסר. כמה כלי תקיפה משוריינים שעגנו לעמי נפגעו קשות וסכנת טביעה. הגמל מעץ טיק כבר לא היה במים. החצי הקדמי של העץ העצום התאדה, ונתח בגודל עמוד טלפון של 25 הרגליים הנותרים הונע דרך גוף האלומיניום של ammi ’ עם שארית המפוזרת מפוזרת על סיפוני הפונטון ו- LST.

בעוד שחיל מחטיבת התקיפות של נהר 111 נהג לנפגעים במפרץ החולים, ג'ון סאליבן חזר לאזורי המעגן ההרוסים בצד הימני. שני גברים התגלו עדיין בחיים באחד התאים התחתונים המוצפים חלקית. יריעת פלדה ענקית הצמידה אותם ואת דרגשיהם על התקורה. ממש מתחת לגברים, אור השמש ומימי נהר My Tho נכנסו לאונייה דרך חור ברוחב 10 רגל. שוב עשה סאליבן את דרכו אל תוך ההריסות ונשאר עם שני חבריו לספינה במשך יותר משעה, והעניק עזרה ראשונה ונותן עידוד. לאט לאט, המתכת נחטפה לאחור מספיק כדי לשחרר את המלחים הפצועים. לווייתן של בוסטון הועבר ישירות לתוך הספינה דרך החור כדי לקחת אותם לביטחון.

בסביבות 1100, סאליבן עצמו עזב לבסוף את הספינה כדי לקבל טיפול רפואי. לאחר שנתפרה רגלו הפצועה, חזר החיל לקבוצת ה- LST למשימתו הקשה ביותר באותו היום, וזיהה וטבע את גופות חבריו הספינים המתים.

מספר ימים לאחר מכן, לאחר שלא הצליח להעריך את מלוא הנזק לספינתו בה שכבה, נתן בראנין בעל כורחו לחוף. ווסקו, ו- LST עלה על שרטון בעדינות על גדת ה- My Tho שליד דונג טם. בשפל, מספיק מהגוף נחשף כדי לאפשר לקברניט לתכנן תיקונים זמניים.

בעזרת חטיבת תיקונים מ אסקרי וצוות מפעילות התמיכה הימית, דונג טם, ווסקוצוות הצוות עבד מסביב לשעון במשך 14 הימים הקרובים, ובנה בית קפה כדי להרחיק את הנהר, ניתק פלדה מרוסקת וקשר את פצעי LST ’.

אך לפני שניתן היה להשלים את התיקונים הזמניים, התמודדו בראנין ואנשיו עם אתגר נוסף. מחסור מקומי בציפוי פלדה מבני וקורות I איים להשאיר את הספינה במצב פגיע לנחל עד שיגיע משלוח של החומרים הקריטיים מבסיס תיקונים ביפן או בפיליפינים. ברנין, לא היה מוכן לחכות, החליט לעקוב אחר מסורת חיל הים היוקרתית ושלח מסיבה לחוף לביקוש קטן בלילה. באותו ערב במתחם מהנדס צבא ליד דונג טם, אנשי בראנין איתרו מלאי של ציוד גישור נייד, הכולל קורות I מגוונות והרבה ציפוי פלדה. בתוך שעות קורות הטלאים והלווים הניתנים לשאלות נחתכו לגודל והרותכו למקומם על ווסקו.

ב- 14 בנובמבר 1968, בעזרת גוררת חיל הים הגדולה, הצוות של מחוז ווסטצ'סטר ריחפו את ספינתם והצליחו לאדות לאורך My Tho, יוצאת לים סין הדרומי והפלגה של 2,500 קילומטרים הביתה ליוקוסוקה לצורך עגינה יבשה ותיקונים קבועים. ווסקוהמעבר הביתה לא היה פשוט. בדרך הפסיד ה- LST הפצוע במירוץ בניסיון לעקוף טייפון. ים סוער גרם לסדקים וקרעים בתיקונים הזמניים, והספינות שנפגעו באונייה החלו לתפוס מים. כאשר ה- LST נכנס למפרץ טוקיו ב -25 בנובמבר, הצפות מהחור בחלקו האחורי של הספינה הכילו משאבות שהצליחו לשאוב 3,200 גלונים לדקה. שוב הוצפו חלקים מהאזורים הפגועים לקו המים.

הפעם הצוות היה מוכן. דלתות אטומות למים ומחיצות מחוברות היטב אטמו תאים מוצפים משאר הספינה. גורמי בקרת נזקים שנבדקו היטב עמדו בצד, בטוחים בעצמם ובעצמם ווסקוהיכולת לקחת את כל מה שנזרק לעברה.

ב -1000 שעות למחרת, מוכה אך ללא קשת, מחוז ווסטצ'סטר חלפה על פני שובר הגלים של יוקוסוקה ונכנסה לנמל ביתה. טלאים ברורים סימנו היכן נקרעו מכרות ה- VC לצידה, והסיפון הראשי שלה עדיין נערם גבוה עם פסולת שניתקה במהלך מאמץ התיקון. אך בחלקו העליון, הספינה חבשה מעיל טרי בצבע אפור-אובך, ובעוד פרט הים והעוגן המיוחד התערבל בכדי לגרום לה לצום אל המזח, צוות ותיק ווסקומסילת מס '8216.

כאשר סופרו את מספר הנפגעים הסופי, הם הראו כי 17 אנשי צוות מחוז ווסטצ'סטר נהרגו בפיצוצים חמישה חיילי חטיבת הרגלים התשיעית מתו בהריסות תא הכוחות. כמו כן נהרגו בפיגוע מלח אחד ממחלקת התקיפות של נהר התקיפה 111, מלח אחד של חיל הים הדרומי -וייטנאמי ואחד מתורגמן דרום -וייטנאמי ‘ טייגר סקאוט ’. 22 אנשי צוות נפצעו. 25 ה- KIA איבדו בכריית מחוז ווסטצ'סטר מייצגים את אובדן החיים הקרב הגדול ביותר של חיל הים האמריקאי#8217 במהלך כל מלחמת וייטנאם.

בניתוח המתקפה שלאחר המלחמה, מומחה נפץ הצבא בדימוס, קפטן רוברט שלי, הביע את דעתו כי הכרייה הייתה מבצע אויב מתוכנן ומבוצע שנפלה ממש והפך להיות אסון בעל ברית שאין שני לו. שלי, ש -21 שנות שירותו הפעיל כללו 14 שנים עם סילוק כלי מטען, שני סיורים בווייטנאם ופיקוד על היחידה שהוטלה על ניקוי תעלת סואץ לאחר מלחמת ערב-ישראל הישראלית ב -1973, אמרה כי מחוז ווסטצ'סטרהמטען של כלי נשק עלה לסדר גבוה, הפיצוץ שהתקבל היה שווה לזה של נשק גרעיני קטן, הורס את הספינה באופן מיידי ויוצר גל עצום שמסוגל להעיף כלים אחרים בגודל טוב. אלפי ליטרים של סולר היו נשפכים לנהר, כאשר טונות של תחמושת לא מפוצצת וחתיכות בגודל מכונית של הספינה נזרקו אל קו החוף, העיר המקומית, ועל ספינות העוגנות במרחק של כמה אלפי מטרים משם. לדברי שלי, היה כרייה של מחוז ווסטצ'סטר היה מוצלח לחלוטין, זה היה יכול בקלות לגרום לחסימה או הרס של כל כוח ריבריין הנייד. שלי מזכה את הפעולה והמחשבה המהירה עליה ווסקוצוות ‘ וחישוב שגוי קל במיקום ה- VC ’s של האשמות שלהם — על מניעת טרגדיה שהייתה נוראית ככל שהיתה יכולה להיות גדולה לאין שיעור.

בעקבות תיקונים ביפן, מחוז ווסטצ'סטר המשיך לבצע פריסות סדירות בווייטנאם עד תום המעורבות האמריקאית. כשהושבתה בשנת 1973, ווסקו זכתה בשלושה יחידות צי יחידות חיל הים, שני ציטוטים ראויים לציון ו -15 כוכבי אירוסין, שיא קרבי שתואם רק שני יחידות LST אחרות. יותר מ -36 פרסים ושבחים הוענקו לצוות האונייה על ביצועיה במהלך הפיגוע ב -1 בנובמבר ומיד לאחר מכן. סגן מפקד בראנין קיבל את כוכב הארד. איש בית החולים מחלקה ראשונה ג'ון סאליבן זכה בכוכב הכסף והלב הסגול. בראנין וסאליבן פרשו מאוחר יותר מהצי, וכיום שני הגברים גרים ברמונה, קליפורניה.

בשנת 1974, USS מחוז ווסטצ'סטר הועברה לצי הצי הטורקי, שם היא ממשיכה לשמש כ- TCG Serdar (L 402).

מאמר זה נכתב על ידי יוצר הסרטים הוותיק והסרטים התיעודיים ג'ין פרדריקסון ובמקור פורסם בגיליון אוגוסט 1998 של וייטנאם מגזין. לעוד מאמרים מעולים הקפד להירשם וייטנאם מגזין היום!


USS Chester CS -1 - היסטוריה

VADM אדוארד ס 'בריגס, USN בדימוס (הספינה החמישית)

אדמירל צ'סטר וו. נימיץ

בהתייחס לציטוטו של אדמירל נימיץ, USS טרנר ג'וי (DD-951) היא בדיוק משחתת כזאת, ספינת מטרה כללית של הקו, שנקראה לכבודו של סגן האדמירל צ'ארלס טרנר ג'וי המנוח, שהקריירה המצטיינת שלו בכל אמצעי סימנה אותו מנהיג ימי. ספינה מהירה ” במסורת של ג'ון פול ג'ונס, עם 3,900 טון היא הייתה מסוגלת למגוון רחב של פעולות לחימה. מערך הנשק שלה של טורפדו, 3 ″ – 50 ו- 5 ″ – 54 אקדחים ימיים, מכ"מים לחיפוש וזיהוי, סונאר, מערכות בקרת אש וסוויטות אלקטרוניות אפשרו משימות של משימות כולל אנטי-אוויר וגם אנטי- לוחמה על פני השטח והצוללות, הקרנת כוח קרב, איסוף מודיעין, הפגזות חוף לטווח ארוך ותמיכה בירי של חיל הים.

אכן, עבודתה הימית הייחודית והנרחבת ביותר הגיעה במהלך העימות בווייטנאם כאשר הופנה לצי הצי השביעי של ארה"ב במערב האוקיינוס ​​השקט, טרנר ג'וי עסקה ללא הרף ממי החוף במטרות טקטיות לחוף ותנועת תמיכה לוגיסטית ימית קרובה לאויב. שלושת התותחים הימיים שלה מסוג 5 ″ – 54 דו -תכליתיים, המסוגלים לטווח ארוך עד 12 מייל, התאימו לה היטב למשימות כאלה. עם הפסקת השירות בסוף שנת 1982 סיכם צי המפקד האמריקאי הפסיפי האמריקאי את שירותיה: טרנר ג'וי מילא תפקיד משמעותי בסיפור ההצלחה של צי האוקיינוס ​​השקט האמריקאי. ותיקה בהרבה פריסות — הן במלחמה והן בשלום — טרנר ג'וי תיזכר לזמן רב בשל פעולותיה ההרואיות מול חופי וייטנאם. היא הייתה שם בהתחלה כשטבעה שתי ספינות טורפדו צפון וייטנאמיות תוקפות … ובפרק הסיום … מדווחים שפיטרה את חיל הים והסיבוב האחרון בסכסוך בווייטנאם. ”

USS טרנר ג'וי נבנה על ידי חברת Puget Sound Bridge and Dredging Company, סיאטל, וושינגטון. האונייה, שהוטבלה על ידי גברת סי טרנר ג'וי, 5 במאי 1958 והועמדה לכהונה ב -3 באוגוסט 1959, הפכה ליחידה פעילה של כוחות המשימה של הצי הראשון, השלישי והשביעי, וביצעה תרגילי אימון וביצוע משימות הקשורות לפריסה קדימה ו נוכחות של קבוצות קרב נושאות וקרבות במערב האוקיינוס ​​השקט. במהלך התקופה 1960-1964 היא זכתה הן בפרסי כוח המפקד-קרוזר-משחתת והן בפרסי יעילות קרב המשטים על מצוינות בביצועים ופרסה שלוש פעמים למים המערביים של האוקיינוס ​​השקט.

באמצע הדרך בפריסה השלישית בשנת 1964 הצטרף טרנר ג'וי לקבוצת המשימות של Ticonderoga (CVA-14), חלק מכוח Fast Carrier Striking Force, הצי השביעי (TF-77) הפועל בגישה לים סין הדרומי למפרץ טונקין. היא ומדוקס האמריקאית (DD-731) מצאו את עצמם בסיירות “watchdog ” במים בינלאומיים דרומית מערבית לאי הסיני הקומוניסטי Hainan ולאורך חופי דרום וצפון וייטנאם. סיורי סיור כאלה היו נוהגים נפוצים בתקופות קשות, שנערכו לצורך התבוננות בפעילות ימית, סייעו ליירוט סיור ימי של דרום וייטנאם לניסיונות חדירת האויב, ובאיסוף מודיעין הכרחי על כוחות צפון וייטנאמים. ב- 2 באוגוסט 1964 הותקפה מדוקס במים בינלאומיים על ידי סירות טורפדו צפון וייטנאמיות. מדוקס הטביעה או פגעה בשתי מסירות ה- PT הבנויות ברוסיה, השלישית והרביעית ספגו גורלות דומים בידי מטוסי קרב מטוסונדרוגה. טרנר ג'וי הצטרף למדוקס לאחר סיום ההתקשרות הימית, ויחידת הספינות נותרה בסיור במפרץ. בערב ה -4 באוגוסט 1964, לאחר סימנים מוקדמים יותר להתקפה מתקרבת, יחידת הסיור של שתי הספינות שוב עוסקה בשש סירות PT צפון-וייטנאמיות בקרב ימי ממושך שנמשך יותר משעתיים. על פי הדיווחים, האויב ירה טורפדו ותותחיהם המהירים בסדרת התקפות נגד שתי הספינות. שוב מטוסי קרב ומטוסי תקיפה של קבוצת המשימות נושאות הצטרפו למאבק ותיאמו את מאמציהם עם אותם אמצעי הגנה של שתי הספינות. בסופו של דבר האמינו ששתי סירות PT שקעו ושתי פגומות קשות. מדוקס וטרנר ג'וי דיווחו על עצמם היטב.

זו הייתה, אם כן, תחילתה של תקופה של שירות קרבי מכובד עבור טרנר ג'וי. במהלך שמונה השנים הבאות של מלחמת וייטנאם היא הרוויחה תשעה כוכבי קרב נפרדים על מדליית השירות שלה בווייטנאם. כולל תקרית “ מפרץ טונקין ”, היא התפרסה לאזור המלחמה בווייטנאם במהלך כל שנה בין השנים 1964 עד 1973. משימותיה העיקריות בכל אחת מההתקפות הללו היו הפגזות חוף ארוכות טווח ותמיכה בירי ימי במהלך תקופות ארוכות. של פעולות Task Group 70.8 “gunline ” מול חופי דרום וייטנאם. משימות אלה כללו הרס של אלמנטים קבועים של התשתית הווייט קונגית, מטרות לוגיסטיות של הזדמנויות, ריכוזי כוחות אויב וכלי נשק, תמיכה צמודה של כוחות ידידותיים ואש שהטרידה לילה. כאשר הוטלו על פעולות “Sea Dragon ” תחת כוח המשימה 77, המשימות העיקריות כללו הפגזות חוף נגד מטרות אסטרטגיות בצפון וייטנאם, תנועה לוגיסטית ימית וירי נגד סוללות נגד ארטילריה חופי וסוללות הגנה אווירית הממוקמות בקרבת קו החוף.

כמה דוגמאות הממחישות את המשימות הללו מסייעות לספר את הסיפור. בשנת 1965, טרנר ג'וי ניהל את משימת התמיכה הראשונה של חיל הים הימי של דרום וייטנאם וחוף המערבי של#8217, בעת שפעלה במפרץ תאילנד. במהלך כ -100 משימות של פריסת 1966/67 שיגרה הספינה מעל 9,000 סיבובים של 5 ″/54 ו -3 ″ 50 תחמושת לעבר מטרות הנמצאות בדרום ובצפון וייטנאם. במהלך פעולות סי דרגון הספינה קיבלה ירי לסוללות נגדיות מסוללות הגנה לחופים, ונגרמה לה נזק קל למבנה העל וכמה חללים מתחת לסיפון הראשי.בששת החודשים של פעולות מפרץ טונקין במהלך 1968, טרנר ג'וי הוציאה כמעט 24,000 סיבובים של 5 ″ ו -3 ″ תחמושת אקדח במהלך כ -200 משימות שהוקצו למגוון משימות בדרום ובצפון וייטנאם.

טרנר ג'וי, שהופעל מחדש ב -1972 עם הרכבים הראשונים של 5 ו-#8243/54 Mod 10 בצי האוקיינוס ​​השקט, היה שם בסוף העימות בווייטנאם. במהלך החודש האחרון למלחמה, ירה הספינה למעלה מ -10,000 סיבובים ממקורות האש המהירים החדשים שתמכו במאמץ הצבאי המשולב בדרום וייטנאם ב DMZ וביצעה פעולות ירי של חיל הים הימי דרגון נגד מטרות אויב וסוללות חוף בצפון וייטנאם. טרנר ג'וי ירה את הירי האחרון נגד הכוחות המתנגדים כשהחלה הפסקת האש ב -27 בינואר 1973.

היא אידדה כחלק מהצי השביעי לשני פריסות נוספות במהלך השנים 1974-1976, השתתפה ברצף פעולות ותרגילים של צי וכן בפעולות משולבות מים יפן ועד ים טסמאן, באוקיינוס ​​ההודי ובפרס. מפרץ. אפילו כשהמשחתות החדשות והיותר מסוגלות מסוג Sprunce נכנסו לצי בשנת 1975, טרנר ג'וי נשאר עמוד התווך של קבוצת הקרב בצי השלישי והשביעי.

במהלך השנים 1977-1979 האונייה עברה שיפוץ ותיקון מקיף לשיקום בעיקר מערכת ההנעה בקיטור של 1200 ק"ג. בשנת 1980 היא שוב הייתה מרכיב פעיל משני צי האוקיינוס ​​השקט, והתעמלה בפעולות משותפות ומשולבות ממי קליפורניה ועד לים סין הדרומי. ב -1982 החליט חיל הים להוציא את ספינות מחלקות פורסט שרמן מהשמטה. זה סימן את סופה של תקופה — סופה של המלחמות המלוטשות שהביאו כל כך טוב בלחימה באוקיינוס ​​הפתוח כמו גם סיפקו תמיכה בירי ימי והפגזות ארוכות טווח בשנות המלחמה. בנובמבר 1982 נשללה הדגל המזמין שלה. היא זכתה במקומה בהיסטוריה, והופיעה בהצטיינות. במהלך 23 שנות שירותה זכתה בציון לשבח יחידת חיל הים, שלוש יעילות קרב “E ’s ”, פרסי מחלקות רבות של כוח ומשט, וכבודם של אלה ששימשו אותה כה טוב — ההורסים שעשו את לבה לנצח מול אתגרים בזמן המלחמה ומבצעים ימיים בימי שלום במים הסוערים של העולם.


USS Chester CS -1 - היסטוריה

בתור הספינה המובילה בעולם וסוג הספינות החזקות והיכולות ביותר של ספינות מלחמה, USS נימיץ (CVN 68) שימשה בהצטיינות וכבוד במשברים אזוריים ובינלאומיים רבים כמכשיר השלום שלנו, השלכת כוח ופלטפורמה לדיפלומטיה, הענקת מוניטין לשמה, ומוטו & ldquoTeamwork, מסורת. & Rdquo הספינה. נקרא על שם מנהיג צבאי גדול: צ'סטר וו. נימיץ.

על מנת לכבד את הישגיו של צ'סטר וו. נימיץ, הצי הצי האמריקני כיתת נושאות המטוסים הגדולה והחזקה ביותר שלה על שם אדמירל הצי.

נימיץ, שמת בארבעה ימים ביישנים מיום הולדתו ה -81 בשנת 1966, נכנס לתפקיד הגבוה ביותר בחיל הים ב -15 בדצמבר 1945 כשהחליף את הצי האדמירל ארנסט קינג כמנהל המבצעים הימיים בוושינגטון הבירה תחת השגחתו, חיל הים חווה שינוי גדול. . הוא הזמין את הצוללת הראשונה המונעת בגרעין והקים את המלאכים הכחולים.

במהלך הקריירה של נימיץ & rsquo הוא עזר לבסס את הנוהג של מילוי מחדש, הוא עזר להתקין מנועי דיזל בכלי ים מודרניים. הוא הפך לאחד ממפקדי הצוללות הראשונים שבנה את בסיס הצוללות בפרל הארבור, הוואי. הוא הקים את אחד מחיל ההכשרה של קציני מילואים באוניברסיטת דרום קליפורניה. הוא עבד גם כעוזר ראש לשכת הניווט בוושינגטון הבירה.

במהלך ההתקפה על פרל הארבור ב -1941 הועלה נימיץ לדרגת אדמירל, ודלג על דרגת סגן אדמירל, וב -31 בדצמבר 1941 קיבל את הפיקוד על הצי האוקיינוס ​​השקט. בכל הנוגע ללחימה במלחמה, אמר נימיץ, ותפקידו של הצי להוביל את המלחמה לאויב כך שלא תיערך על אדמת ארה"ב. & Rdquo

נימיץ ניהל למעשה את המלחמה באוקיינוס ​​השקט באמצעות מנהיגות מעולה ועבודת צוות. הוא אמר, & ldquoLeadership מורכב מבחירת גברים טובים ועזרה להם לעשות כמיטב יכולתם. כמה מהעצות הטובות ביותר שקיבלתי מגיעה מקצינים צעירים וגברים מגויסים. & rdquo

באדיבות הצי האמריקאי
ה USS נימיץ מסתובב במהלך ניסויי ים במרץ 1975. היא תערוך את הפריסה הראשונה שלה ביולי 1976.

לאחר שהוזמנה ב -3 במאי 1975, נימיץהפריסה הראשונה של rsquo החלה ב- 7 ביולי 1976 כאשר יצאה מנורפולק לים התיכון. צוות המשימה כלל את הסיירות המונעות בגרעין USS דרום קרוליינה (CGN 37) ו- USS קליפורניה (CGN 36). הפריסה סימנה את הפעם הראשונה מזה 10 שנים שפריסות ספינות המונעות בגרעין לים התיכון.

באדיבות הצי האמריקאי
ה USS נימיץ (CVAN 68) הוטבלה על ידי האדמירל נימיץ והבת הבכורה ביותר קתרין ב -13 במאי 1972.

בנובמבר 1976, נימיץ זכה ב- Battle & ldquoE & rdquo הנחשק מהמפקד, חיל האוויר הימי, צי האטלנטי האמריקאי על היותו נושאת המטוסים היעילה והחשובה ביותר בצי האוקיינוס ​​האטלנטי. הספינה חזרה לנורפולק ב -7 בפברואר 1977 לאחר פריסה של שבעה חודשים. נימיץ הפליגה שוב לכיוון הים התיכון ב -1 בדצמבר 1977. לאחר פריסה שלווה, הספינה חזרה הביתה לנורפולק ב -20 ביולי 1978.

בְּמַהֲלָך נימיץוההפלגה השלישית לים התיכון החל מה -10 בספטמבר 1979, היא נשלחה לחזק את כוחות הצי האמריקאי באזור האוקיינוס ​​ההודי כאשר המתח גבר בגלל איראן ושליטת 52 בני ערובה בארה"ב. ארבעה חודשים לאחר מכן הושק מבצע "אור ערב" נימיץ בניסיון לחלץ את בני הערובה. החילוץ הופסק במדבר האיראני כאשר מספר המסוקים המבצעיים ירד מתחת למינימום הדרוש להשלמת החילוץ. נימיץשיבה הביתה ב- 26 במאי 1980 הייתה, באותה עת, הגדול ביותר שניתן לכל קבוצת קרב נושאים שחזרה לארצות הברית מאז תום מלחמת העולם השנייה.

בתאריכים 18-19 באוגוסט 1981, במהלך הפריסה הרביעית שלה, נימיץ ו USS Forrestal (קורות חיים 59) ביצעו תרגיל טילים באוקיינוס ​​פתוח במפרץ סידרה ליד מה שמנהיג לוב ח'אדפי כינה את & ldquoLine of Death. & Rdquo בבוקר ה -19 באוגוסט, שניים נימיץ מטוסים מסוג VF-41, נורו על ידי טייסים לוביים. נימיץ טייסים השיבו באש וירו בשני המטוסים הלוביים מהשמיים. עיתונים ברחבי הארץ התגייסו סביב התקרית נגד לוב שתומכת בטרור עם כותרות בעמוד השער: & ldquoU.S. 2 - לוב 0. & rdquo

נימיץ יצאה מהים התיכון ב -21 במאי 1987, חצתה את האוקיינוס ​​האטלנטי, עיגלה את המים הסוערים של קייפ הורן, דרום אמריקה, והפליגה לראשונה במימי האוקיינוס ​​השקט בדרך לנמל הבית החדש שלה, ברמרטון, וושינגטון. שם ב -2 ביולי 1987. בספטמבר 1988, במהלך הפריסה הראשונית שלה במערב האוקיינוס ​​השקט, פעלה הספינה מול חופי דרום קוריאה כדי לספק אבטחה למשחקים האולימפיים בסיאול. ב- 29 באוקטובר 1988, נימיץ החלה לפעול בים הערבי הצפוני שם השתתפה במבצע צוואה רצינית. נימיץ חזר הביתה ב -2 במרץ 1989. לאחר תקופת שיפוץ נרחבת, נימיץ עזב את ברמרטון ב -25 בפברואר 1991, למערב האוקיינוס ​​השקט ובסופו של דבר למפרץ הערבי, והקלה USS ריינג'ר, במהלך מבצע סערת המדבר וחזר הביתה ב -24 באוגוסט 1991. נימיץ שוב נפרס ב -1 בפברואר 1993 למפרץ הערבי, והקל USS קיטי הוק (קורות חיים 63) במסגרת מבצע "המשמר הדרומי".

ב- 1 בספטמבר 1997, נימיץ יצאה להפלגה מסביב לעולם שתאפשר למוביל לחזור לשורשי החוף המזרחי ולהתחיל בשיפוץ רב שנתי בבניית ספינות ניופורט ניוז ובחברת דרידוקק. במהלך הפריסה ברחבי העולם, נימיץ הוזמן להיכנס למפרץ הערבי לתמוך במבצע "המשמר הדרומי" וביוזמות שונות של האו"ם לענות על כל אתגר. לפעמים ה נימיץ קבוצת הקרב הייתה הכוח היחיד הזמין באזור לאכוף את הסנקציות של האו"ם כשראק פתח במסע התרסה.

לפני שהסתיימה ההפלגה, חזרה ארה"ב למדיניות של החזקת שני נושאים במפרץ בו זמנית. נימיץ חזרה לווירג'יניה ב -1 במרץ 1998 וב- 26 במאי 1998 החלה שיפוץ התדלוק באמצע החיים.

ב- 25 ביוני 2001, נימיץ עזבה את בניית הספינות של ניופורט ניוז והחלה בהכנות למעבר שלה לנמל הבית החדש שלה בסן דייגו, קליפורניה. נימיץ הגיע לנמל הבית החדש של סן דייגו ב -13 בנובמבר 2001.

ככל שגדלו האיבה במהלך תחילת 2003, נימיץ הוטל עליו להפליג בחודש מרץ לתמוך בפעולות לחימה באפגניסטן ובראק במסגרת מבצעים החזיקים בחופש ובחופש העיראקי. הספינה חזרה לסן דייגו בנובמבר לאחר יותר משמונה חודשים בים. כתוצאה מהעבודה הקשה של הצוות והרסקו והצלחת הספינה, נימיץ זכה ב- Battle & ldquoE, & rdquo כמוביל הטוב ביותר בצי האוקיינוס ​​השקט במדליית מלחמת הטרור העולמית, ציון ציון יחידת חיל הים ופרס הזיכרון לאדמירל ה. כנף אוויר (CVW) 11.

באדיבות הצי האמריקאי
החזה של צ'סטר וו. נימיץ וספינת שמו במספנת ניופורט ניוז, וירג'יניה בשנת 1972.

במאי 2005, נימיץ יצאה לפריסה של שישה חודשים למערב האוקיינוס ​​השקט, האוקיינוס ​​ההודי והמפרץ הערבי לתמיכה במבצע החירות העיראקית ובמלחמה העולמית בטרור. פעולות אלה סייעו לקבוע את התנאים לביטחון ויציבות בסביבה הימית והשלים את מאמצי הטרור והביטחון של מדינות אזוריות. בעוד שבשטח הפעילות של הצי החמישי, השיקו NIMITZ ואגף האוויר שלה, CVW 11, יותר מ -4,500 גיחות בסך כולל של יותר מ -11,000 שעות טיסה. יותר מ -1,100 גיחות ו -6,000 שעות טיסה הוטסו בתמיכה ישירה של חיילים בשטח בעיראק.

ספינות מה- נימיץ קבוצת סטרייק ערכה גם 286 שאילתות, 410 גישות ו -14 עלייה של ספינות זרות לתמיכה בפעולות הביטחון הימי של הצי החמישי.

זמן קצר לאחר עזיבת המפרץ השתתפה קבוצת השביתה במלאבר 2005, התרגיל השביעי הדו-צדדי בין הצי האמריקאי והצי ההודי. לראשונה בהיסטוריה של התרגיל, נשא אמריקאי פעל יחד עם המוביל ההודי INS Viraat (R 22).

במהלך הפריסה, נימיץ קבוצת סטרייק ערכה מספר ביקורי נמל ברחבי מערב האוקיינוס ​​השקט והמפרץ הערבי, כולל עצירות בהוואי, הונג קונג, מלזיה, הודו, תאילנד, בחריין ודובאי, איחוד האמירויות הערביות. נימיץ עשתה גם את עצירותיה הראשונות אי פעם בגואם ובפרמנטל, אוסטרליה. הספינה חזרה לסן דייגו בנובמבר 2005 ולאחר מכן זכתה ב- Battle Fleet Pacific & ldquoE & rdquo ובפרס הזיכרון לאדמירל ה. פלאטלי.


התקפת הכרישים הגרועה ביותר בהיסטוריה & השקיעה של אינדיאנפוליס USS

התקפת הכרישים הגרועה ביותר בהיסטוריה המתועדת הייתה במקרה אסון עבור הצי האמריקאי. כאשר, ב- 30 ביולי 1945, USS אינדיאנפוליס הוטבעה על ידי צוללת יפנית, הצי לא הבין שהאונייה הלכה לאיבוד עד ארבעה ימים לאחר מכן - ולאחר מכן מאות גברים שצפו באוקיינוס ​​במשך ימים נאכלו על ידי כרישים.

לקראת סוף יולי 1945, סיירת הכבדה של פורטלנד, USS אינדיאנפוליס סיפקה מספר מרכיבים מרכזיים שישמשו לבניית פצצת האטום שתושלך על הירושימה, לאי טיניאן השקט.

מעט הצוות של אינדיאנפוליס לדעת על הזוועות שהמתינו להם לאחר שסיימו את המשימה הזו.

לאחר מסירת מרכיבי פצצת האטום, USS אינדיאנפוליס לקבוע קורס לפיליפינים. עם זאת, רק לאחר חצות ב -30 ביולי, הבחין בסיירת על ידי צוללת יפנית ממעמד I. היפנים לא היססו לתקוף וטרפדו בהצלחה את הספינה האמריקאית.

USS אינדיאנפוליס (CA-35), 27 בספטמבר 1939

אינדיאנפוליס נפגע משני טורפדו יפנים, שכל אחד מהם גרם נזק נורא. אחד פגע בחנות של דלק תעופה, והשני פגע במיכלי הדלק של הספינה עצמה. הפיצוצים שהתקבלו קרעו את הסיירת לשניים. הספינה ירדה תוך 12 דקות, כ -300 ימאים איבדו את חייהם כשהיא שוקעת.

USS אינדיאנפוליס היו 1,196 מלחים על הסיפון, ו -896 ששרדו מהטביעה בוודאי חשבו שלמרות האופי הנורא של האסון, מאמץ חילוץ יהיה קרוב. אולם כפי שהתברר, הישועה לא תבוא במשך ארבעה ימים - וארבעת הימים האלה בים הפתוח יהיו ארבעה ימי טרור.

סיירת כבדה של הצי האמריקאי USS אינדיאנפוליס (CA-35) יוצאת לדרך בשנת 1939.

סכנת הכרישים לחיילים אמריקאים - במיוחד אנשי חיל הים - באוקיינוס ​​השקט ידועה מתחילת המלחמה. ואכן, ביולי 1942 החל משרד השירותים האסטרטגיים (OSS, שהיה קודמו ל- CIA) לחקור את האפשרות לפתח דוחה כרישים שישמש את אנשי חיל הים.

מסלול המיועד לאינדיאנפוליס מגוואם לפיליפינים

מספר חומרים ושילובי חומרים שונים שימשו בניסויי OSS שונים. בעוד ההתקדמות הראשונית הייתה איטית, בסופו של דבר נמצאה נוסחת עבודה על ידי שילוב של אצטט נחושת עם צבע שחור. הוצע כי כדורים בנוסחה זו יוצמדו לחליפות הצלה כדי להרחיק כרישים מאנשים במים.

צוללת יפנית I-58 (1943)

לרוע המזל עבור החיילים על סיפון USS אינדיאנפוליס, חיל הים לא הוציא להם שום דבר מדוחה הכרישים הזה (ששימש מאוחר יותר עד שנות ה -70, כולל על ציוד נאס"א שחזר מהחלל ונחת באוקיינוס).

חדר הטורפדו קדימה של I-58 בזמן שהות בסאסבו בשנת 1946 רגע לפני שהצוללת נזרקה.

הימאים שהיו 800 איש ששרדו את טביעת הסיירת וחיו את הלילה התקבלו במראה מחריד כאשר השמש זרחה למחרת בבוקר: מאות סנפירים של כרישים החוצים את המים.

הכרישים נמשכו מדמם של כל המלחים שנספו או נפצעו מהפיצוצים אינדיאנפוליס, כמו גם על ידי הטלת גופים רבים במים.

קצה לבן אוקיאני עם וו דגים חלוד בפה. צילום: אלכסנדר וסנין CC BY-SA 4.0

מספר עצום של קצוות הלבנה האוקיינית (אחד ממיני הכרישים האגרסיביים ביותר), החלו להצטופף סביב הגברים שהתנודדו במים בחליפות הצלה ובשימור חיים.

דגם של ה- I-No. 58 צוללת (סוג מאוחר) של הצי היפני הקיסרי. צילום: 利用 者: 宮本 す ぐ る CC BY-SA 3.0

היו הרבה גופים שצפים במים כדי שהכרישים יוכלו ליהנות מהם - אבל תזזית ההאכלה שהתרחשה החלה למשוך עוד ועוד כרישים. וכאשר מאות הכרישים שהגיעו סיימו עם הגופות הצפות, הם הפנו את תשומת ליבם לחיים.

ניצולי אינדיאנפוליס בגואם באוגוסט 1945

המלחים במים הבינו במהרה שסיכויי ההישרדות שלהם יהיו מירביים על ידי התאגדות בקבוצות. בדרך זו, הם יכלו לבעוט ולהכות ביחד כרישים מתקרבים ולפקוח עין על גב זה של זה.

אולם לאותם גברים שכבר נפצעו לא היה סיכוי רב מול החיות הטורפות. כל מי שדימם הותקף שוב ושוב עד שנכנע. גברים בודדים במים עשו מטרות קלות לכרישים, ששיגרו אותם במהירות.

USS אינדיאנפוליס (CA 35), מחוץ לגואם, 18 ביולי 1944. משמאל לימין: האדמירלים צ'סטר וו. נימיץ ארנסט ג'ינג קינג וריימונד א. ספרואנס. אינדיאנפוליס הייתה ספינת הדגל של ספראנס.

אפילו לאלה שהתמזל מזלם עלה לאחד מרפסודות ההצלה הבודדות ששרדו מהשקיעה, הדברים היו קשים, בלשון המעטה. כמעט שום מזון או מים לא חולצו מהסיירת מכיוון שהוא שקע כל כך מהר. בנוסף, אלה שהיו על רפסודות ההצלה נחשפו לחלוטין לשמש.

ההתייבשות החלה במהירות, ותוך יום או יומיים כמה גברים כל כך התייסרו מצמא שלהם שהתחילו לשתות מי ים, מה שגרם עד מהרה לסיום מייסר. ככל שהרעלת המלח נכנסה לתוקף, אנשים אלה היו משתגעים לעיתים קרובות ומתחילים להתפרץ בטירוף - מה שלא רק משך כרישים נוספים אלא גם גרם להם לנסוע ולהתקף.

ניצולי הסיירת הכבדה USS אינדיאנפוליס (CA-35) מובאים לחוף מספינת בית החולים הצי האמריקאי USS Tranquility (AH-14) בגואם, 8 באוגוסט 1945.

לפעמים, כשגברים אלה טבעו, הם היו תופסים גברים אחרים במים, וכוח מאבקיהם היה מושך את חבריהם מתחת לגלים. בניסיון נואש לשרוד, כמה גברים היו דוחפים את גופות החברים שנפטרו לאחרונה לעבר הכרישים בניסיון למשוך את תשומת ליבם של החיות מעצמם.

ספינת בית החולים הצי האמריקאי USS Tranquility (AH-14) מגיעה לגואם, כשהיא נושאת ניצולים מהסיירת הכבדה USS אינדיאנפוליס (CA-35), 8 באוגוסט 1945.

בסך הכל, לא בטוח כמה ימאים נכנעו להתקפות כרישים, כמה טבעו, וכמה נספו מבליעת מי ים. מה שידוע בוודאות הוא שהכרישים שהסתובבו סביב הניצולים במשך ארבעה ימים אכלו מאות מהגברים. אומדני ההרוגים הקשורים ישירות לכרישים נעים בין עשרות ליותר מ -150.

ניצולי הסיירת הכבדה USS אינדיאנפוליס (CA-35) מובאים לחוף מספינת בית החולים הצי האמריקאי USS Tranquility (AH-14) בגואם, 8 באוגוסט 1945.

שאר הניצולים חולצו לבסוף ארבעה ימים לאחר מכן אינדיאנפוליס שקע כאשר מטוס חיל הים שטס מעל האוקיינוס ​​הבחין בגברים הצפים באוקיינוס.

חיל הים יירט למעשה שידור מהצוללת היפנית שהטביעה את הסיירת אך דחה אותה כתחבולה לפתות כלי שיט אמריקאים לאזור למארב.

ספינת בית החולים הצי האמריקאי USS Tranquility (AH-14) מגיעה לגואם, כשהיא נושאת ניצולים מהסיירת הכבדה USS אינדיאנפוליס (CA-35), 8 באוגוסט 1945. החרטום של מלווה המשחתות USS Steele (DE-8) נראה ב החזית.

מתוך 1,196 החיילים שהיו על הסיירת כשהיא טורפדו, רק 317 חיו כדי לספר את הסיפור. זה היה אובדן החיים הגדול ביותר בתקרית אחת בהיסטוריה של הצי האמריקאי, והיא נותרה עד היום התקפת הכרישים החמורה ביותר בהיסטוריה שנרשמה.

מכרז מטוס הים של הצי האמריקאי USS סנט ג'ורג '(AV-16) בגואם, ב- 8 באוגוסט 1945.האמבולנסים בחזית ממתינים להגעת ספינת בית החולים USS Tranquility (AH-14) עם ניצולי הסיירת הכבדה השקועה USS Indianapolis (CA-35).

הצי האמריקאי האשים את הקפטן של אינדיאנפוליס, קפטן צ'ארלס מקוויי, על האסון, וקבע כי לא הצליח לעקוב אחר מסלול זיגזג ובכך גרם לספינתו להיות פגיעה להתקפה.

מקוויי הועמד לדין בבית המשפט בדצמבר 1945, אך למרות שהוחזר מאוחר יותר לתפקיד פעיל, הוא אכל באשמה ובסופו של דבר לקח את חייו.

מקוויי פוטר רשמית מהאשמה על ידי הנשיא קלינטון והקונגרס בשנת 2000. עבור קפטן USS אינדיאנפוליסעם זאת, הפטור הרשמי הגיע באיחור של כמה עשורים.


דו"ח פעולה, USS צ'סטר, ורה קרוז, 21-22 באפריל, 1914

אל: טייסת המפקד המנותק, הצי האטלנטי של ארה"ב [אדמירל פלטשר], ארה"ב. ערבה, ספינת דגל.

נושא: דו"ח פעולה - ורה קרוז, מקסיקו, 22 באפריל 1914.

1. הצ'סטר עזבה את עוגנה בנהר פאנוקו מעל העיר טמפיקו בשעה 9:08, 21 באפריל 1914. היא אושרה לפעולה והצוות במגורים כלליים. מחוץ לארבול גרנדה, חלף על פני סירות תותחים מקסיקו בראבו וסראגוסה. הם אוושרו חלקית לפעולה, אך ככל הנראה לא ציפו שיתקפו אותם. החליפו טקסים רגילים בחלוף.

2. הגיע מחוץ לנהר בשעה 10:40 בבוקר. עוגן בין קונטיקט למינסוטה והעביר חברות "A" ו- "C" USMC, והציוד שלהן. קיבל את ההזמנה הבאה ברדיו מאדמירל מאיו: "לאחר העברת חיילי הנחתים של קונטיקט ומינסוטה המשיכו את ורה קרוז עם משלוח".

בשעה 11:31 בבוקר, יצא לדרך והמשיך במלוא המהירות עבור ורה קרוז.

3. לאחר שעבר במעבר אדנטרו [כשהגיעו לווראקרוז, בסביבות 23:30 אחר הצהריים], הלך לרבעים כלליים, המשיך לנמל הפנימי ועוגן חרטום וירכתיים בין העיר לבין שובר גלים מספר 3.

[הערת המתרגם (ת/נ): "לא. 3 שובר גלים "חייב להיות זה (על המגדל הצהוב) היוצר את הנמל הפנימי, החל מהחוף ליד מבצר סנטיאגו.]

ספינה חשוכה והתכוננה להתקפה על יד הנמל, תוך ציפייה לאש תותחים אפשרית. (בסביבות השעה 21:00, יורט רדיו שהורה לסן פרנסיסקו להיערך לירי מהגולשת הדרום -מזרחית כשנכנסה).

[T/N: סן פרנסיסקו הגיעה לווראקרוז בסביבות השעה 20:30, כשלוש שעות לפני צ'סטר.]

הנחתים הושלכו על כל צד הנמל בסיפון הראשי עם מגזיני רובה טעונים

האקדמיה הימית המקסיקנית הייתה משוכנעת - מרחק כ- 1850 יארד. במצוף ההסגר על חרטום הנמל שלנו היה ספינת הקיטור הנורבגית "האקון", וברובע הנמל, ספינת הקיטור המקסיקנית "EL GOBERNADOR", שהאחרון לא הונף דגל. הסיירת הבריטית "ESSEX" עוגנה מחוץ לחרטום הימנית שלנו.

על כל הספינות הדגלים מתנוססים. מיד לאחר העוגנה של הספינה היא נפגעה מכדורי רובה החמיצה את רס"ן באטלר, שהיה על הגשר, בכף רגל, פגע בתבנית ושבור צינור קול.

4. בשעה 1:40 בבוקר קיבל פקודות להנחית נחתים וכוח הנחיתה של הספינה. הנחתים נחתו תחילה בפיקודו של רב סרן באטלר והקצינים הבאים: לוט. ח.ו. סטון, לוט. א.א. אוסטרמן, לוט. א.א וונדגריפט. מצורפת כאן, מסומנת "A", רשימה של שמות נחתים.

מיד לאחר מכן, כוח הנחיתה של הספינה בפיקודו של לוט. ג'ורג 'אי לייק והסמל פרנקלין ס. סטיינוואקס, הצי האמריקאי, הונחתו שמות של גברים המצורפים אליו מסומנים "B". כוח הנחיתה הזה היה מצויד ברובים ובשני אקדחי בנט מרסי.

5. הספינה נפגעה שוב ושוב במהלך הלילה הושמרה כהה ונמלי הקרב סגרו רובים מוכנים לפעולה. גברים שאינם נחוצים ברובים ובתחנות אחרות היו חמושים ברובים והמשיכו לעמוד ליד.

6. [...] ציות לאותת, המפקד. עם הגעתו, קרא לאדמירל פלטשר בערבה ונמסר לו על התנהלות כוחותינו והמקסיקנים בחוף.

7. התקפה על הספינה הייתה צפויה לאור היום והתכוננו לה. לאור היום נפתחה אש על צ'סטר בזרועות קטנות בשני הרבעים ובצד הנמל, מחוף וכלי שיט מעוגנים דרומה של שובר הגלים מספר 3. ברגע שניתן היה לאתר ירי זה הוחזר בירי רובה, אך נמשך והגדל.

ככל שהיום התבהר, גברים ראו יורים ממשיכת גרירה ברובע הלוח הימני ואקדח הרובע בגודל 3 אינץ 'יורה, לכיווני, נורה לעברה בנקודה ריקה, מכה מיד מתחת לבית הטייס שלה, מתלבט קדימה ואחורה, מתפוצץ. ממש לפני חדר האש, שברה את צינור הקיטור הראשי שלה ועושה נזק ניכר. שמונה אנשים עזבו בחיפזון את הגוררת בספנות דיג שהיו לצידם.

זמן קצר לאחר מכן ראו גברים יורים מדוברה ברובע הנמל. היא נורתה לעברי, לכיווני, ואנשים משמאל שמאלה והירי נפסקו.

לשתי היריות הללו הייתה כמעט עצירת אש מהכלי הקטן בסביבה. מאוחר יותר, צוות של סירה חמושה בפיקודו של ראש הסירות הראשי [גוסטב] פרוידנדורף נשלח לחפש אותם אך לא נמצאה נשק שללא ספק הושלכו לחוצה.

ככל שחפצים התבררו יותר האש שהופנתה לאונייה אותרה והתגלה קבוצה שירה מאחורי ערימת עצים שבה מצטרף גשם מספר 3 לחוף. האקדח שאחרי 5 אינץ 'נורה, פגע בראש ערימת העץ ופיזר את הגברים שמאחוריו. לשלוש היריות הללו הייתה השפעה שקטה מאוד על השכונה מדרום ודרום מערב האוניה, והירי מכיוון זה כמעט וחדל.

8. מיקומם המדויק של כוחותינו על החוף ככל שהתקדמו לא היה ידוע, אך חיילים מקסיקנים ראו יורים במרחב הפתוח שבין הספינה לאנדרטת הידאלגו [sic: Juárez?]. פצצה בגודל 5 אינץ 'נורתה לעבר כוח זה, פגעה בקרקע והתפוצצה. לאחר מכן התפתח כי ירייה זו סייעה באופן מהותי לנחתים שהתקדמו תחת סגן סטון, USMC.

כוח מקסיקני נוסף נראה בבסיס האנדרטה הזו יורה לעבר כוחותינו וירייה בגודל 5 אינץ 'נורתה פוגעת ומתפוצצת ליד בסיס האנדרטה הזו. לא נראו מקסיקנים נוספים בסביבה זו לאחר שנורתה ירי זה.

חיילים מקסיקנים במדים, ראו יורים מפינת הרחוב מדרום לאנדרטה ופצצה בגודל 3 אינץ 'נורתה מאקדח הנמל שאחרי, פגעו בבניין הפינה ומתפוצצים לא נראו עוד ירי מהסביבה הזו.

9. התגלה כוח היורה מבסבול או? ] פארק שעליו נורו עם האקדח האחורי בגודל 3 אינץ '.

מאוחר יותר התגלו כוחות המתבססים ליד בית המטבחיים ומחוצה לו ונורו לעברו. היו כמה פרשים עם הכוח הזה, וזה לקח כמה יריות מהאקדח בגודל 3 אינץ 'כדי להעלים אותם לגמרי.

לאחר מכן נראתה ירי ממבצר סנטיאגו שבו נורו כמה פגזים בגודל 3 אינץ ', גם מהאגף הדרומי של האקדמיה הימית ו -3 אינץ' נורו לתוכה.

האמור לעיל הוא תיאור כללי של מה שהתרחש במהלך הבוקר.

10. […] ברגע שנמצאה ירי […] ואם זה לא מנע זאת […]. כלל זה הוכיח את עצמו כיעיל מאוד. היו מספר יריות נוספות, אך הזריקה הראשונה בכל מקרה הופנתה, באופן אישי, על ידי הקצין המפקד, במיוחד לפני פתיחת אש לעבר מגורים פרטיים ובמקרה זה כל ירייה שנורתה אושרה על ידו.

11. כמעט על שפת האניה, בשאלה המוצגת בתרשים, נמצאים שלושה מגורים פרטיים. האחד בדרום אמרו שכבוש על ידי משפחה גרמנית, הבא על ידי משפחה מקסיקנית וזו שבצפון הניפה מעליו את דגל ונצואלה ואורוגוואי, ומעל לפתח מעילי הנשק של אלה מדינות.

אש נצפתה לראשונה מאחד הבתים האמצעיים שהם מבנה בטון לבן עם גג אדום ומגדל. שריפה זו נצפתה מהחלון העליון במגדל ומיד לאחר מכן מכל החלונות. פגז בגודל 3 אינץ 'הוכנס לחלון העליון, וככל שהירי נמשך מהאחרים, כל חלון נורה ברצף והירי נפסק. מבנה זה ביקר למחרת וכמות פגזים ריקים נמצאה בכל הבית במיוחד בחלקו העליון.

הבניין הקונסולרי שעליו דגלים קונסולריים מתנוססים מעליו, לא היה חשד והפתעה גדולה הורגשה כאשר נצפתה ירי רובה שיצא ממנו. כאשר נמסר למפקד הוא בדק זאת באופן אישי בכוסות חזקות וראה בעצמו את הירי. שלושה פגזים בגודל 3 אינץ 'הונחו בצד השמאלי של הבניין הזה. הירי נפסק ואנשים בבניין הופיעו מיד בפתח הדלת עם סדין לבן. בבניין זה ביקרו למחרת החתום ומפלגת קצינים מכלי זה.

אסירי הבית הבטיחו לו כי לא בוצעה ירי מבניין זה. קצין נשלח לבדוק את הגג ואמר שזה עתה נשטף.

לאחר מכן נמסר לחתום על ידי סגן אי.סי. ג'ונסון, USS ניו המפשייר, שעבר עליו כעשרים מטרים משם על ידי קבוצת גברים מראש הבניין הזה כשניסה להגיש עזרה ראשונה לפצועים.

לאחר שכוחותינו התקדמו וחיפשו מחסה מאחורי ערימות פחם ועצים על חוף הים, נראתה אש כבדה של נשק קל החוצה מחלונות הבית הדרומי, כך שהקצין המפקד הורה לפתוח באש מהאקדח בגודל 3 אינץ 'לאחר הנמל.

בין האונייה לבית היה מכונית הובלה וכמה מאנשינו שכבו מיד מאחורי המכונית, מה שדרש דיוק רב של אש, כך שהיריה הראשונה נורתה גבוה והיא פגעה במרכז הגג. הבא פגע מתחת לגמלון וצד ימין של החלון המרכזי. הירי מבניין זה פסק. הירי של מצביע האקדח, ימאי מן השורה, היה טוב במיוחד, שכן לו היה פוגע במכונית הקופסה זה כנראה היה גורם לאובדן חיים גדול לאנשינו. הוא קיבל דירוג ימאי באופן מיידי.

12. בערך בשעה 8:30 או 9:00, גדוד של כוחותינו, לאחר מכן הוברר להיות הגדוד השני, כוחות נחיתה של ניו המפשייר, דרום קרוליינה, ורמונט וניו ג'רזי, הופיעו במבנה עמודים מאחור. בניין המגדלור וצעדה לדרום מיד מול השוק החדש.

הגדוד התקדם בכיוון זה, עובר מול בניין האקדמיה הימית וקרוב אליה. הגברים נצפו ב"זרועות נמל "ו"זרועות כתף", ככל הנראה לא ציפו להתקפה. ממעשיהם נראה שכוחותינו בוודאי לקחו את הבניין הזה כך שחשש לפתוח באש.

13. […] נראתה ירי מהספינה הזו מהצי [האקדמיה], אך היא הייתה חשודה ואחרי 5 אינץ '[ה?] לאחר 3 אינץ' ותותחי מותן נמל התאמנו על הסיפור השני של בניית האקדח בגודל 5 אינץ 'קיבלה את החלק המרכזי. לא היה זמן לתת הנחיות נוספות אך ראש הסירה סירות פרוידנדורף, האחראי על אקדח המותניים, כיוון את האש ללא כל פקודה, והראה יוזמה מצוינת. הגדוד המשיך והלך לטור ברחוב מיד מדרום לאקדמיה הימית [כיום, קייל אסטבן מוראלס].

כשתי פלוגות עברו ברחוב כאשר נפתחה מקלע כבד ונמרץ וירי זרוע קטנה, שהגיעו מהגג והחלונות של האקדמיה הימית. צ'סטר פתח באש כמעט בו זמנית עם פתיחת האש מהאקדמיה הימית, וירה ישירות על כוחותינו.

הירי היה מדויק מאוד: הזריקה הראשונה בגודל 5 אינץ 'פגעה בפינה הדרומית-מזרחית של הבניין מתחת לגמלון ועשתה חור גדול בגג אשר השפיע בצורה מוסרית מוחלטת ביותר על האנשים היורים מהגג.

הצ'סטר המשיך לירות זמן מה, עד שהבניין עטוף באבק אדמדם והירי ממנו נפסק.

הפקודה "להפסיק את הירי" התקבלה ברדיו בשעה 8:20 בבוקר. כדי "להפסיק לירות 5 אינץ '" בשעה 9:10 בבוקר באופן כללי, התותחים כיוונו את האש מחלון לחלון, מדי פעם נורתה ירי לעבר הגג.

לאחר שהגדוד ירד לאחור, נורו כמה יריות בגודל 3 אינץ 'לעבר הקומה התחתונה. הירי היה טוב במיוחד, במיוחד שכן היה עליו להיעשות על כוחותינו שלנו.

השוטרים והגברים, במיוחד האקדחים, היו מגניבים ולא התרגשו. ירי קודם בבוקר היה יתרון גדול בייצוב עצבים וקבלת הטווח הראשוני. ירי רובה ניכר בוצע מהסיפון הראשי ומנמלי האקדח בגודל 3 אינץ '. בבוקר אנשים ליד חומת הים ראו ירי.

לאחר שהספינה הפסיקה לירות מתוך ציות לפקודות, נפתחה הירי שוב מהחוף והוחזרה בירי של נשק קל.

הגדוד שאליו התייחסה נפל בינתיים אל חוף הים ופתח באש על האקדמיה הימית עם חתיכות שדה ובהמשך צעד לכיוון דרום וכיוון אש על נספח האקדמיה הימית משמאל.

14. בהתייחסו למכשירי הקיטור המקסיקנים והנורבגים אף אחד לא הפריע לאש שלנו בשום צורה. במהלך הבוקר נפגעה הספינה שוב ושוב מאש מטווח קרוב ככל הנראה, אך לא ניתן היה לזהות את מקורה.

בשעה 8:00 התקבל אות מהחוף החתום "אנדרסון", שאומר, "הכלי הזה על חרטום הנמל שלך יורה לעברנו".

קצין הסיפון, לפי הוראותי, בירך את "האקון" ואמר לו כי דווח עליו כי הוא יורה ואם נראה אותו יורה הוא ישקע מיד.

סירה חמושה נשלחה אל הכלי מבלי להניף דגלו, אשר משמה, "אל גוברנאדור", הונחה כמקסיקנית, וסברו כי סביר יותר כי האש באה ממנה ולא מהאקון ".

סגן (ג'יי.ג.) א.ד טורנבול, חיפש עם האנשי שלו את הספינה, אך מצא רק אקדח אחד. אמן הכלי לא היה על הסיפון והוא היה אחראי על הקצין הראשון. סגן טרנבול הורה למקסיקני לזוז וללכת לנמל החיצוני, אך המאסטר בפועל הצהיר כי הוא אינו יכול מכיוון שהמכונות שלו מושבתות. לאחר מכן נמסר לו כי אם תגיע אש כלשהי מאונייתו מיד יירה עליה ותטבע.

האות הבא התקבל מהחוף בשעה 08:47,

כלי […] עם "W" על הערימה שלה ירה עלינו ופצע [... אל "], חתום" אנדרסון ".

לפי הוראותי, קצין הסיפון שוב בירך את "האקון" ואמר לה לעלות מיד לים או שהיא תשקע. היא חתכה מיד את קווי החמורה שלה, קמה עוגן והמשיכה לנמל החיצוני.

15. התנהלות הקצינים ואנשי הצ'סטר הייתה למופת ומשביעת רצון בכל דרך שהיא חלה על כל הענפים, כוח המהנדס, המכניקה, כוח האות כמו גם כוח הסיפון. מספר מכוח המהנדס היו חברים בכוח הנחיתה, חלקם [נשארו] על הסיפון עם רובים וחלקם באקדחים המטפלים בתחמושת.

הרוח המשובחת של כולם מרגע שהמתח התחיל בטמפיקו ועד במהלך האירוסין בוורה קרוז לא יכלה להיות טובה יותר.

16. אף על פי שהספינה נפגעה מכדורים וניתן היה לשמוע כדורים חולפים באוויר ושני גברים נפצעו מהתותחים, אף עצבנות לא נצפתה אפילו בקרב כוח האותות שהיו הכי חשופים ונמצאו היכן שהאונייה הייתה נפגע שוב ושוב. למעשה, נוצרה בעיה לגרום לגברים לחשוף את עצמם כמה שפחות. בבדיקה של הספינה בפועל התגלו כמאה.

17. היו שני נפגעים ארתור ברנשטיין, ימאי, שפתח קופסאות תחמושת לעבר האקדח שאחרי 5 אינץ ', נורה בזרועו הימנית, ואלווין מ' ג'ונס, עובר פחם, נפגע מכדור על גב הגב. רגל שמאל כשהיא ליד אקדח 3 אינץ 'המותניים.

18. המפקד כיוון את האש של השלושה אחרי רובים בכלל. המנהל היה אחראי כללי וסגן טרנבול כיוון לפעמים את האש של האקדח שאחרי 3 אינץ '. סמל הולט היה אחראי על ה- 5 אינץ 'לאחר מכן והיה גם קצין הסיפון. סיינט גייטס וחברת הסירות הראשית פרוידנדורף היו אחראים על שני אקדחי המותניים בגודל 3 אינץ ', ושערים סמל סייעו גם באותות קדימה. התנהלותם של קצינים אלה הייתה משביעת רצון ואמיצה להפליא וזה חל בכוח שווה על מצביעי האקדח, צוותי האקדח וכל כוח הספינה כולה: כל אחד מגלה רצון לעשות כל שביכולתו.

19. לא היו כישלונות או נפגעים מהחומר. ככל שניתן לברר מבדיקת הבניינים וכו ', על החוף, התפוצצו כל הפגזים שצילם צ'סטר, הנתיכים פעלו בצורה מושלמת. רגישותם ניכרה במעטפת שנורתה לעבר הגוררת שפגעה בעבודות עץ שבריריות יחסית והתפוצצה בחדר המכונות. מספר אפים ובסיסים של פגזים נאספו בבניינים, ושאר הפגזים נשברו ככל הנראה לחתיכות קטנות.

20. סבבי התחמושת הבאים נורו:

21. המפקד רושם את הערכתו לנכונות, לרוח, להט, זריזות, ערנות, נכונות ובכלל, את היעילות והנכונות הגבוהות שהפגינו רס"ן ס.ד באטלר, קציניו, לוט. H. W. Stone, Lieut. א.א אוסטרמן ולוט. א.א. Vandergrift והאנשים מתחתיו, פלוגה "ד", גדוד הבסיס הקדום השני, USMC, במהלך שהותם על כלי זה. החתום מעולם לא ראה גוף חיילים עדין יותר, ומניסיונו האחרון תמיד יתנגד לכל הצעה להסיר נחתים מהספינה. מייג'ור באטלר, על פי עצתו, ההתלהבות והרוח הגבוהה, עזר ועזר רבות לחתום במהלך שהותו על הסיפון ובטמפיקו.


22. מצורפת רשימה של הקצינים והגברים בצ'סטר בזמן האירוסין, המסומנת "C". דוחות של השוטרים הבאים מצורפים בזאת:-

23. מצורף בזאת עותק של האותות שנשלחו והתקבלו, המסומנים "D".


צפו בסרטון: British vs. American guys