תעלת פנמה הפכה לפנמה

תעלת פנמה הפכה לפנמה


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ב -31 בדצמבר 1999, ארצות הברית, בהתאם להסכמי טורריוס-קרטר, מוסרת רשמית את השליטה על תעלת פנמה, ומעבירה לראשונה את נתיב המים האסטרטגי לידי פנמה. המוני פנמנים חגגו את העברת התעלה באורך של כ -50 קילומטרים, המקשרת בין האוקיינוס ​​האטלנטי לפסיפיק ונפתחה רשמית כאשר הפליטה ארגון האס.אס. ב -15 באוגוסט 1914. מאז, למעלה ממיליון ספינות השתמשו בתעלה.

קרא עוד: 7 עובדות מרתקות על תעלת פנמה

עניין למצוא קיצור דרך מהאוקיינוס ​​האטלנטי לפסיפיק מקורו של חוקרים במרכז אמריקה בתחילת שנות ה -1500. בשנת 1523 הזמין הקיסר הרומי הקדוש צ'ארלס החמישי סקר של האיסטמה של פנמה וכמה תוכניות לתעלה הופקו, אך אף אחת מהן לא יצאה לפועל. ההתעניינות של ארה"ב בבניית תעלה עוררה עם הרחבת המערב האמריקאי ורוח הזהב בקליפורניה בשנת 1848. (כיום, ספינה שנוסעת מניו יורק לסן פרנסיסקו יכולה לחסוך כ -7,800 קילומטרים על ידי כניסת תעלת פנמה במקום להפליג דרומה. אמריקה.)

בשנת 1880 החלה חברה צרפתית המנוהלת על ידי בונה תעלת סואץ לחפור תעלה מעבר לאיסטמה של פנמה (אז חלק מקולומביה). יותר מ- 22,000 עובדים מתו ממחלות טרופיות כגון קדחת צהובה בשלב מוקדם זה של הבנייה והחברה פשטה את הרגל, ומכרה את זכויות הפרויקט שלה לארה"ב בשנת 1902 תמורת 40 מיליון דולר. הנשיא תיאודור רוזוולט דגל בתעלה, וראה בה חשיבות לאינטרסים הכלכליים והצבאיים של אמריקה. בשנת 1903 הכריזה פנמה על עצמאותה מקולומביה במהפכה הנתמכת על ידי ארה"ב וארה"ב ופנמה חתמו על הסכם היי-בונאו-ורילה, בו הסכימה ארה"ב לשלם לפנמה 10 מיליון דולר עבור חוזה שכירות תמידי על הקרקע לתעלה, פלוס שכר דירה של $ 250,000 בשנה.

מעל 56,000 איש עבדו על התעלה בין השנים 1904 עד 1913 ומעל 5,600 איש איבדו את חייהם. כשסיימה, התעלה שעלתה לבנות 375 מיליון דולר, נחשבה לפלא הנדסי גדול וייצגה את הופעתה של אמריקה כמעצמה עולמית.

בשנת 1977, בתגובה לכמעט 20 שנה של מחאה פנמית, נשיא ארצות הברית ג'ימי קרטר והגנרל של פנמה עומר טוריג'וס חתמו על שני הסכמים חדשים שהחליפו את ההסכם המקורי משנת 1903 וקראו להעביר את השליטה בתעלה בשנת 1999. ההסכם שאושר על ידי ארה"ב באופן צר. הסנאט, נתן לאמריקה את הזכות המתמשכת להגן על התעלה מפני כל איום על הניטרליות שלה. באוקטובר 2006 אישרו הבוחרים הפנמיים תוכנית של 5.25 מיליארד דולר להכפיל את גודל התעלה עד 2015 בכדי להכיל טוב יותר ספינות מודרניות.

ספינות משלמות אגרה על מנת להשתמש בתעלה, בהתבסס על גודל כל ספינה והיקף המטען. במאי 2006 שילמה חברת Maersk Dellys שיא של 249,165 דולר. את המחיר הקטן ביותר אי פעם-36 סנט-שילם ריצ'רד הליבורטון, ששחה בתעלה בשנת 1928.


תעלת פנמה

מרגע פתיחתו בשנת 1914 ועד 1977, כאשר ארצות הברית העבירה אותה לאומה של פנמה, תעלת פנמה הייתה סמל להשפעה של ארה"ב ביבשת אמריקה ובסופו של דבר בעולם. למרות המרירות שהשתתפה בוויכוח על העברתה לפנמה, בשילוב עם חששות מהשתלטות זרה שעלו כאשר השתלטה פנמה ב -31 בדצמבר 1999, התעלה חסרה את החשיבות האסטרטגית שזכתה לה בתקופת הזוהר שלה. ובכל זאת, היא נותרה אחת מכמה נקודות חשובות ונקודות אזורים שבהן זרימת אספקת הנפט בעולם חוצה מעבר צר ופגיע להתקפה ומסיבה זו, ארצות הברית נשארת מחויבת להגנת התעלה. .


תעלת פנמה - חזרה לפנמה 1964-99

מרשות שהוסמכה לו כנציגו האישי של הנשיא, למזכיר הצבא היו אחריות מיוחדת לענייני תעלת פנמה שכללו פעולות של ממשלת אזור התעלה ושל חברת תעלות פנמה. ממשלת אזור התעלה ניהלה בפיקוח מזכיר הצבא על ידי מושל אזור התעלה שמונה על ידי הנשיא. הנהלת חברת תעלת פנמה נתונה בדירקטוריון שמונה על ידי מזכיר הצבא כ"בעל מניות ", המייצג את האינטרסים של ארצות הברית כבעלים של התאגיד. מזכיר הצבא כיהן בדירקטוריון ומינה את מזכיר תת הצבא כחבר ויו"ר הדירקטוריון.

במהלך השנים הראשונות התלוננו הפנמים כי לא קיבלו נתח הוגן מההכנסות שנוצרו על ידי התעלה, והם התרעמו על הפעלת התעלה של ארצות הברית. בשנת 1936, שתי המדינות שינו את אמנתן משנת 1903 כדי להגדיל את הקצבה השנתית ששולמה לפנמה ל -430 אלף דולר, וארצות הברית ויתרה על זכותה להתערב בפנמה ולשמור על הסדר הציבורי. בשנת 1955, תיקון נוסף הגדיל את הקצבה השנתית ל -1.93 מיליון דולר, הגביל את מעורבות ארה"ב בענייני הפנים של פנמה, קבע סולם שכר יחיד לאמריקאים ופנמאנים המועסקים בחברת תעלת פנמה והפך את הספרדית לשפה רשמית יחד עם אנגלית בתוך התעלה. אֵזוֹר. בשנת 1955 מסרה חברת תעלת פנמה לרפובליקה של פנמה את חצרות הרכבת של פנמה סיטי ונכסים אחרים, בשווי של 22 מיליון דולר. שבע עשרה שנים מאוחר יותר, בשנת 1972, התאמה הקצבה שוב ל -2.1 מיליון דולר, ולאחר מכן שוב בשנת 1973 ל -2.33 מיליון דולר.

בתחילת שנות השישים התחיל לחץ מתמשך בפנמה למשא ומתן מחדש של אמנה זו. פנמה מתרכזת על תעלת פנמה מאז תחילת המאה. על פי אמנת 1903, ארצות הברית השיגה זכויות חד צדדיות לבנות ולהפעיל תעלה לנצח. היא רכשה גם את אזור התעלה-שטח של 553 קילומטרים רבועים בהם מימשה ארצות הברית את הזכויות, הכוח והסמכות של מדינה ריבונית.

הרגש הלאומני הגובר שהתבטא בהפגנות סטודנטים בשנים 1955, 1958, 1959 ו -1964 סייע לשכנע את ארצות הברית סוף סוף לשאת ולתת מחדש על הסכם היי-בונאו-ורילה. בינואר 1964, חוסר שביעות הרצון הפנמי ממערכת היחסים הזו עלה בהתפרעויות. לאחר מכן הושעה שלושה חודשים של היחסים הדיפלומטיים. המתח הדו -צדדי הגובר בשנות ה -60 נתן משקל לדעותיהם של אלה שהאמינו כי יש צורך בהסכם תעלה חדש שיחליף את אמנת 1903 וליצור מערכת יחסים חדשה עם פנמה. המשא ומתן התקיים לאורך כל המחצית הראשונה של נשיאותו של מרקוס אאורליו רובלס.

ב- 24 בספטמבר 1965 פרסמו נשיא לינדון ג'ונסון ונשיא רובלס מפנמה הודעה משותפת שבה הם מתארים תחומי הסכמה שהושגו במשא ומתן על הסכם הנוגע לתעלת פנמה. ארצות הברית הכריזה בפני העולם כי בכוונת ארה"ב לעמוד בהתחייבויות תוך כיבוד מלא לזכויות אחרים. ההתחייבות הייתה ההצהרה שנמסר על ידי הנשיא ג'ונסון ב -18 בדצמבר 1964, ובה הציע שארצות הברית תתקדם עם פנמה וממשלות מעוניינות אחרות בתוכניות והכנות לתעלת פני הים באזור זה, וכי על ארצות הברית ליזום עם פנמה אמנה חדשה לגמרי שתנהל את פעולתה של תעלת פנמה הקיימת במהלך שארית חייה. ההצהרה המשותפת הוכיחה שארצות הברית ופנמה הגיעו לשלב משמעותי בתהליך משא ומתן מסודר בנושא מאוד מורכב זה. שתי המדינות התאמצו להבין ולענות על צרכי ההווה והעתיד, תוך הכרה מלאה בזכויות ובאחריות של כל מדינה.

עם ביטול אמנת 1903 וההכרה בריבונות פנמה על אזור אזור התעלה הנוכחי, ארצות הברית הראתה את מודעותה ל"רוחות השינוי "השוררות ברחבי העולם. יחד עם זאת, השתתפות שתי המדינות בניהול התעלה הוכיחה את תחושת האחריות ההדדית ושיתוף הפעולה הרווח במשא ומתן.

תחומי ההסכם שהושגו כוללים את הדברים הבאים:

"1. אמנת 1903 תבוטל.

"2. ההסכם החדש יכיר למעשה בריבונות פנמה על שטח אזור התעלה הנוכחי.

"3. ההסכם החדש יסתיים לאחר מספר שנים קבוע או במועד פתיחת תעלת מפלס הים, המתרחש קודם.

"ההסכמים החדשים יספקו הגנה על התעלה הקיימת וכל תעלה בגובה פני הים העשויה להיבנות בפנמה. כוחות אמריקאים ומתקנים צבאיים יישמרו במסגרת הסכם זכויות ומעמד של כוחות בסיס".

כאשר נחשפו תנאי שלוש טיוטות אמנות-הנוגעות לתעלת המנעול הקיימת, תעלה אפשרית בגובה פני הים וענייני הגנה-בשנת 1967, התגובה הציבורית הפנמית הייתה שלילית. ההסכמים החדשים היו מבטלים את סעיף "לנצח" שהתמרמר לטובת תאריך תפוגה של 13 בדצמבר 1999, או מועד השלמת תעלה חדשה לפני הים אם זה היה מוקדם יותר. יתר על כן, הם היו מפצים את ממשלת פנמה על בסיס טונה שנשלחה בתעלה, הסדר שיכול היה להגדיל את הקצבה ליותר מ -20 מיליון דולר.

עוצמת הלאומיות הפנמית, לעומת זאת, הייתה כזו שרבים טענו כי ארצות הברית צריכה לנטוש לגמרי את המעורבות בפנמה. הצעות להמשך הבסיסים הצבאיים של ארצות הברית באזור התעלה, לזכותה של ארצות הברית לפרוס כוחות וחימוש בכל מקום ברפובליקה, ולמועצה משותפת של תשעה מושלים באזור, חמישה מתוכם היו ממונים על ידי ארצות הברית, לא היו פופולריות במיוחד. רובלס ניסה בתחילה להגן על תנאי הטיוטות. משלא הצליח לאשרר את ההסכם ונודע לו כי הקואליציה שלו תהיה בעמדת נחיתות בבחירות הקרובות, הוא הכריז כי יהיה צורך במשא ומתן נוסף.

השלטון האזרחי הופל בסוף 1968, ועד ינואר 1969 הכוח למעשה היה בידי עומר טוריג'וס ובוריס מרטנז, מפקד וראש מטה, בהתאמה, של המשמר הלאומי. עד 1971 המשא ומתן על הסכמים חדשים הופיע מחדש כמטרה העיקרית של משטר טורריוס.

בשנות השבעים עברו בתעלה כ -5 אחוזים מהסחר העולמי, בהיקף, כ -20 עד 30 ספינות מדי יום. האגרות נשמרו נמוכות באופן מלאכותי, בממוצע קצת יותר מ -10,000 דולר עבור המעבר בן 8-10 שעות, ובכך כרוכה בסבסוד ממשלתי של ארצות הברית. אף על פי כן, השימוש בתעלות פחת בשנות ה -70, בגלל נתיבים חלופיים, כלי השיט גדולים מכדי לעבור את התעלה והירידה בסחר העולמי. בכל זאת התעלה הייתה חיונית בעליל לכלכלת פנמה. כ -25 אחוז מהרווחי מטבע החוץ במדינה ו -13 אחוזים מהתל"ג היו קשורים לפעילות תעלות. רמת התעבורה וההכנסות שנוצרו בכך היו גורמים מרכזיים בחיי הכלכלה של המדינה.

ב -24 ביוני 1971, בהזכרת החלטת הביטחון הלאומי 115, החליט נשיא ארצות הברית ריצ'רד ניקסון כי ". החליט כי מטרת המשא ומתן של ארצות הברית תמשיך להיות שליטה על פעולות התעלה וההגנה לתקופה פתוחה. מטרת המשא ומתן הראשונית של ארצות הברית. צריך להיות לאפשר את הפסקת השיפוט של ארה"ב תוך עשרים שנה לפחות תוך הגנה על זכויות בלתי ניתנות למשא ומתן לשליטה והגנה על התעלה בארה"ב במשך כל תקופת ההסכם. עם זאת, ארנבאסדור אנדרסון מוסמך לנהל משא ומתן על פרק זמן קצר יותר עבור השלמת שלב השיפוט אם, לאחר משא ומתן ראשוני, הוא יבטל פעולה כזו הדרושה להשגת מטרותינו שאינן ניתנות לדיון ".

המשא ומתן למערך הסכמים חדש התחדש ביוני 1971, אך מעט הושג עד מרץ 1973, אז, בדחיפת פנמה, קראה מועצת הביטחון של האו"ם לפגישה מיוחדת בפנמה סיטי. החלטה הקוראת לארצות הברית לנהל משא ומתן על אמנה "צודקת ושוויונית", הטילה וטו על ידי ארצות הברית בטענה שסילוק התעלה הוא עניין דו -צדדי. אולם פנמה הצליחה להמחיש את הנושא ולזכות בתמיכה בינלאומית. ארצות הברית סימנה עניין מחודש במשא ומתן בסוף 1973, כאשר השגריר אלסוורת 'בונקר נשלח לפנמה כשליח מיוחד. משא ומתן על הסכם הוביל להכרזת עקרונות שנחתמה בשנת 1973 על ידי שר החוץ הנרי קיסינג'ר ועמיתו הפנמי, חואן אנטוניו טאק.

בתחילת 1974 הודיעו מזכירת המדינה הנרי קיסינג'ר ושר החוץ הפנמי חואן אנטוניו טאק על הסכמתם לשמונה עקרונות שישמשו מדריך במשא ומתן על "אמנה צודקת ושוויונית שמבטלת אחת ולתמיד את הגורמים לסכסוך בין שתי המדינות". העקרונות כללו הכרה בריבונות פנמה באזור התעלה שיפור מיידי של הטבות כלכליות לפנמה תאריך תפוגה קבוע לשליטת ארצות הברית בתעלה הגדלת ההשתתפות הפנמית בפעולה ובהגנה על התעלה והמשך השתתפות ארצות הברית בהגנה על התעלה. .

תשומת הלב האמריקאית הוסחה מאוחר יותר בשנת 1974 בשל שערוריית ווטרגייט, הליכי הדחה ובסופו של דבר התפטרותו של הנשיא ריצ'רד מ. ניקסון. המשא ומתן עם פנמה הואץ על ידי הנשיא ג'ראלד ר 'פורד באמצע 1975, אך נקלע למבוי סתום בארבע נושאים מרכזיים: משך ההסכם כמות ההכנסות מהתעלות לפנמה כמות השטח שבסיסי הצבא של ארצות הברית יכבשו במהלך חייו. של ההסכם וארצות הברית דורשות השכרה מתחדשת של ארבעים או חמישים שנה של בסיסים להגנה על התעלה. פנמה דאגה במיוחד לנוכחותם הפתוחה של בסיסים צבאיים בארצות הברית וקבעה כי העמדה המתגבשת של ארצות הברית שומרת על הוראת ה"תמיד "המתנגדת בחריפות של אמנת 1903 ובכך הפרה את רוח עקרונות הקיסינג'ר-טק מ -1974. רגישות הנושא במהלך המשא ומתן הודגמה בספטמבר 1975 כאשר הכרזתו הפומבית של קיסינג'ר כי "על ארצות הברית לשמור על הזכות, באופן חד צדדי, להגן על תעלת פנמה לעתיד בלתי מוגבל" עוררה זעם בפנמה. קבוצה של כ -600 סטודנטים זועמים מסייעת את שגרירות ארצות הברית באבנים.

המשא ומתן נותר תקוע במהלך מערכת הבחירות של ארצות הברית בשנת 1976, כאשר נושא התעלה, במיוחד השאלה כיצד תוכל ארצות הברית להמשיך להבטיח את ביטחונה בהסדרי אמנה חדשים, הפך לנושא דיון מרכזי. טורריוס החליף את שר החוץ טאק באקווילינו בויד באפריל 1976, ובתחילת השנה שלאחר מכן הוחלף בויד על ידי ניקול גונזלס רווילה. בינתיים, רמולו אסקובר בתנקורט הפך למשא ומתן הראשי של פנמה. הקשיים הכלכליים הגוברים של פנמה הפכו את סיום ההסכם החדש, המלווה בהטבות כלכליות מוגברות, לחיוני יותר ויותר.

צוות המשא ומתן הפנמי החדש עודד לפיכך את העדיפות הגבוהה שהנשיא ג'ימי קרטר שם על סיום הסכם חדש במהירות. קרטר הוסיף את סול לינוביץ, שגריר לשעבר ב- OAS, לצוות המשא ומתן של ארצות הברית זמן קצר לאחר כניסתו לתפקיד בינואר 1977. קרטר קבע כי האינטרסים של ארצות הברית יוגנו על ידי בעל "יכולת מובטחת או יכולת" להבטיח שהתעלה תישאר. פתוח ונייטרלי לאחר שפנמה קיבלה שליטה. השקפה זו עמדה בניגוד לדרישות קודמות של ארצות הברית לנוכחות צבאית פיזית מתמשכת והובילה למשא ומתן על שני אמנות נפרדות. נקודת מבט שונה זו, יחד עם נכונותה של ארצות הברית לספק כמות ניכרת של סיוע פיתוח דו -צדדי בנוסף להכנסות הכרוכות בהשתתפות פנמה בהפעלת התעלה, היו מרכזיות בהודעה של 10 באוגוסט 1977 כי הושג הסכם על שני אמנות חדשות.

ב- 07 בספטמבר 1977 חתמו הנשיא קרטר והגנרל טורריוס על הסכמי תעלת פנמה במטה ארגון המדינות האמריקאיות בוושינגטון הבירה. העם הפנמי אישר את ההסכמים החדשים בכנסת שהתקיימה ב -23 באוקטובר 1977.

ההסכמים נחקקו ב -1 באוקטובר 1979. באותה עת הוקמה ועדת תעלת פנמה (PCC), סוכנות ממשלתית אמריקאית, שתחליף את חברת תעלת פנמה, להפעיל ולנהל פעילות תעלות. ההכנסות שהופקו על ידי אגרות ושירותי תחבורה תמכו בתפעול, הוצאות עבודה ותחזוקה ותוכניות השקעות הון. ההכנסה גם סיפקה לפנמה תשלום קבוע, שנתי של 10 מיליון דולר, תשלום מותאם אינפלציה של 10 מיליון דולר עבור שירותים ציבוריים שפנמה סיפקה, אחוז שנתי מהכנסות האגרה ותשלום של עד 10 מיליון דולר אם ההכנסות יעלו על הוצאות PCC במעמד נתון שָׁנָה. במהלך תקופת המעבר, ה- PCC החליף את הצוות האמריקאי, טייסי הספינות וחברי הדירקטוריון בפנמאנים שהוכשרו לתפעל ולנהל את התעלה לאחר המחזור.

אמנות תעלת פנמה משנת 1977 החליפו את הסכם היי/בונאו-ורילה משנת 1903 בין ארצות הברית לפנמה, וכל שאר הסכמי ארצות הברית-פנמה הנוגעים לתעלת פנמה שהיו בתוקף בתאריך זה. האמנות כוללות אמנה בסיסית המסדירה את תפעול ההגנה וההגנה עליה מה -1 באוקטובר 1979 ועד 31 בדצמבר 1999 (אמנת תעלת פנמה) וחוזה המבטיח את הניטרליות הקבועה של התעלה (אמנת נייטרליות).

בתחילת 1978 הסכים הנשיא קרטר בין היתר ל"שמורת דקונצ'יני ". "שמורת דקונצ'יני העניקה לארה"ב את הזכות החוקית, עם או בלי הסכמת פנמה, להשתמש בכוח צבאי כדי לפתוח מחדש את התעלה או לשחזר את הפעולות במידה והתעלה תתערב. הסנאט האמריקאי אישרר את אמנת הנייטרליות ב- 16 במרץ 1978, והסכם תעלת פנמה ב -18 באפריל 1978. ההסכמים נכנסו לתוקף ב -1 באוקטובר 1979. הפרוטוקול להסכם הנייטרליות פתוח להצטרפות של כל העמים, ויותר מ -35 נרשמו עד 1999.

ארצות הברית הייתה אחראית ראשית לתפעול ולהגנה על התעלה עד ה -31 בדצמבר 1999. לאחר תאריך זה, ארצות הברית ופנמה שמרו על משטר של ניטרליות לתעלה, כולל גישה ללא תשלום והגבת אגרות עבור כלי סוחר וספינות מכל. אומות. תנאי הסנאט האמריקאי המצורף למכשירי האישור מאפשר לארה"ב ולפנמה לנהל משא ומתן על הסכם אתרי הגנה שלאחר 1999, אם שתי המדינות ימצאו אמנה כזו באינטרס ההדדי שלהן.

על מנת לעמוד באחריות ההסכם שלה, הייתה לארצות הברית הזכות להשתמש באזורים ובמתקנים מוגדרים של קרקע ומים בפנמה הדרושים להפעלה, תחזוקה והגנה של התעלה עד 31 בדצמבר 1999. ספינות מלחמה אמריקאיות היו זכאיות למעבר מהיר. בכל אופן דרך התעלה, ולארצות הברית המשיכה להיות בעלת הזכות להבטיח שהתעלה תישאר פתוחה ומאובטחת.

לאחר 31 בדצמבר 1999, התעלה ניהלה על ידי ארגון חדש, הרשות לתעלת פנמה (PCA), סוכנות אוטונומית של ממשלת הרפובליקה של פנמה. היא פועלת כארגון למטרות רווח והקימה מבנה ניהול משלה, ללא השפעה של ממשלת פנמה. נשיא פנמה ממנה 10 חברים לדירקטוריון, כאשר האסיפה הלאומית הפנמית מאשרת תשעה מחברים אלה וממנה את החבר העשירי. תנאיו של כל חבר הם חד משמעי כדי להבטיח עצמאות פוליטית.


תעלת פנמה והסכמי טורריוס-קרטר

אחד ההישגים הגדולים ביותר של הנשיא ג'ימי קרטר היה משא ומתן על הסכמי טורריוס-קרטר, שאושרו על ידי הסנאט האמריקאי בשנת 1978. אמנות אלה העניקו לאומה של פנמה שליטה בסופו של דבר על תעלת פנמה.

ארצות הברית רכשה את הזכויות לבנות ולהפעיל את תעלת פנמה במהלך השנים הראשונות של המאה ה -20. הסכם היי-הרן, שנשא ומתן עם מדינת קולומביה בשנת 1903, אפשר לארה"ב את הזכויות על הקרקע המקיפה את התעלה המתוכננת. הסנאט הקולומביאני סירב לאשרר את ההסכם, אך פנמה הייתה בתהליך הפרשה מקולומביה. הנשיא תיאודור רוזוולט תמך אפוא בסיבת העצמאות הפנמית מתוך מחשבה על התעלה. תמיכתו השתלמה, וב -18 בנובמבר 1903 חתמה ארצות הברית על אמנת היי-בונאו-ורילה, תוך הקמת זכויות קבע של ארה"ב לאזור תעלת פנמה שנפרש על פני האיסוס. פיליפ-ז'אן בונאו-ורילה, נציג פנמה, נכנס למשא ומתן ללא הסכמה רשמית של ממשלת פנמה, ולא חי בפנמה שבע עשרה שנים. התעלה נפתחה בשנת 1914, אך פנמנים רבים הטילו ספק בתוקף ההסכם.

עם התקדמות המאה ה -20, המתח בין ארצות הברית לפנמה על השליטה האמריקאית בתעלה גדל. בשנת 1964, מהומה בין תושבי ארה"ב לפנמה, עוררה את הזכות להניף את דגל פנמה באזור התעלה, הובילה להפרעה קצרה של היחסים הדיפלומטיים בין שתי המדינות. בתוך חודשים, הקשרים נוצרו מחדש ושני הצדדים הכירו בחשיבותו של משא ומתן על הסכם חדש הנוגע לתעלה. בשנת 1967 הגיעו ארצות הברית ופנמה להסכמה על שלושה אמנות בנוגע למעמד התעלה, אולם נשיא פנמה מרקו רובלס הובס על ידי ארנולפו אריאס מדריד בבחירות פנמה 1968. 11 ימים לתקופת כהונתו של אריאס, הפיכה בראשות הקולונל עומר טוריג'וס הדיחה את אריאס והקימה ממשלה חדשה. בגלל אי ​​הוודאות הפוליטית, המשא ומתן ספג נסיגה גדולה.

טורריוס, כמו קודמיו, רצה להגיע להסכם עם ארצות הברית. פקידים אמריקאים רצו גם הסכם. מזכיר המדינה הנרי קיסינג'ר הצהיר את נימוקיו בפגישה עם הנשיא פורד ב -1975: "אם המשא ומתן [התעלה] הזה ייכשל, נהיה מוכים למוות בכל פורום בינלאומי ויהיו מהומות בכל אמריקה הלטינית". בשנת 1973 מינה ממשל ניקסון את אלסוורת 'בונקר, דיפלומט אמריקאי ותיק, שיוביל את המשלחת האמריקאית. בונקר התמקד בהבטחת שימוש תמידי של ארה"ב בתעלת פנמה, ולא בשליטה תמידית של ארה"ב באזור תעלת פנמה. בין השנים 1973-1976 הצליחו בונקר וצוותו לסיים שורה של טיוטות הסכמים עם ממשלת פנמה שהיוו את הבסיס להסכמות טורג'ו-קרטר בסופו של דבר.

הבחירות לנשיאות 1976 התגלו כזמן מסוכן למשא ומתן. בעוד שהנשיא פורד תמך בהסכם תעלה, יריבו העיקרי, רונלד רייגן, לא עשה זאת. נראה כי המועמד הדמוקרטי לנשיאות, ג'ימי קרטר, מתנגד להסכם. בדיון באוקטובר עם פורד, קרטר נשבע כי לא ייכנע "שליטה מעשית על אזור תעלת פנמה בכל עת בעתיד הנראה לעין".

בשבועות שלאחר ניצחונו האלקטורלי החלו השתנות דעותיו של הנשיא הנבחר קרטר על התעלה. אחד מיועציו הקרובים ביותר, סול לינוביץ, תמך בהסכם, וכך גם מזכיר המדינה המיועד לסיירוס ואנס. שני הגברים הצליחו לשכנע את קרטר בחשיבותו של אמנה חדשה, וכשנכנס לתפקידו העדיף קרטר את סיום המשא ומתן עם פנמה בראש סדר העדיפויות ושמו את המשנה למשא ומתן של לינוביץ עם בונקר.

למרות העובדה שגם קרטר וטוריוס היו להוטים לכרות הסכם, נותרו מכשולים רבים. הסכם חייב לאשרר הסכם ברוב של לפחות שני שלישים כדי להיכנס לתוקפו. סנאטורים רבים התנגדו לתת לפנמה שליטה על אזור התעלה. הבולט מבין המבקרים הללו היה סטרום ת'רמונד (R – SC). לתורמונד, שנולד שתים עשרה שנים לפני בניית התעלה, הייתה נקודת מבט שונה מממשל קרטר. "אובדן תעלה זו יתרום להקיפת ארצות הברית", אמר בדיון ב -1978. ת'רמונד ושמרנים אחרים גם לא האמינו לטוריוס, שהם ראו שהוא פרו-קומוניסט. בגלל ההתנגדות החזקה בסנאט, התייעצויותיו של קרטר עם הקונגרס הסתכמו במערך שני של משא ומתן הסכם.

ממשל קרטר גיבש אסטרטגיה לסיים ויכוח על התעלה ולזכות באישור הסנאט. פקידי קרטר עבדו על מכירת ההסכם לציבור, והחזיקו במאות פורומים שבהם קובעי המדיניות הסבירו את הרציונל של הממשל להשלמת אמנה. טורריוס אירח את הסנאטורים האמריקאים בפנמה, שם הדגיש כי הוא אינו אויב של ארצות הברית ואינו קומוניסט. גם השחקן ג'ון וויין, שמרן וחבר של טוריוס, אישר את המשא ומתן. המשא ומתנים החליטו שהסיכוי הטוב ביותר שלהם לאשרור הוא להגיש שני הסכמים לסנאט האמריקאי. הראשון, שנקרא "ההסכם בדבר הניטרליות הקבועה ותפעול תעלת פנמה, או אמנת הניטרליות, קבע כי ארצות הברית תוכל להשתמש בצבא שלה כדי להגן על תעלת פנמה מפני כל איום על הניטרליות שלה, ובכך לאפשר שימוש תמידי של ארה"ב ב תְעָלָה. השני, שנקרא אמנת תעלת פנמה, קבע כי אזור תעלת פנמה יפסיק להתקיים ב -1 באוקטובר 1979, והתעלה עצמה תועבר לפנמה ב -31 בדצמבר 1999. שני אמנות אלו נחתמו ב -7 בספטמבר. , 1977.

חלפו יותר משישה חודשים עד שהסנאט הצביע. סנטורים רבים שהתנגדו לאמנות ניסו להוסיף תיקונים שיקשו על סנאטורים אחרים להצביע בעדם. בסופו של דבר, ממשל קרטר הצליח - אבל רק בקושי. הסנאט אישרר את אמנת הנייטרליות ב- 16 במרץ 1978 בהצבעה של 68 נגד 32. ב- 18 באפריל אישרו את אמנת תעלת פנמה בהפרש זהה. ממשל קרטר חזר על רבים מהנושאים הללו עם הקונגרס כאשר ניהל משא ומתן על חקיקת היישום להסכמי טורריוס-קרטר. קרטר חתם על חקיקת היישום לחוק ב -27 בספטמבר 1979.


31 בדצמבר 1999: תעלת פנמה הפכה לפנמה

ביום זה בשנת 1999, ארצות הברית, בהתאם להסכמי טורריוס-קרטר, מעבירה רשמית את השליטה על תעלת פנמה, ומעבירה את נתיב המים האסטרטגי לידי פנמה לראשונה. המוני פנמאנים חגגו את העברת התעלה באורך של כ -50 קילומטרים, המקשרת בין האוקיינוס ​​האטלנטי לפסיפיק ונפתחה רשמית כאשר הפליטה האס-אס אס ב -15 באוגוסט 1914. מאז השתמשו בתעלה למעלה מ -922,000 ספינות.

עניין למצוא קיצור דרך מהאוקיינוס ​​האטלנטי לפסיפיק מקורו של חוקרים במרכז אמריקה בתחילת שנות ה -1500. בשנת 1523 הזמין הקיסר הרומאי הקדוש צ'ארלס החמישי סקר של האיסטמה של פנמה וכמה תוכניות לתעלה הופקו, אך אף אחת מהן לא יצאה לפועל. ההתעניינות של ארה"ב בבניית תעלה עוררה עם הרחבת המערב האמריקאי ורוח הזהב בקליפורניה בשנת 1848. (כיום, ספינה שנוסעת מניו יורק לסן פרנסיסקו יכולה לחסוך כ -7,800 קילומטרים על ידי כניסת תעלת פנמה במקום להפליג דרומה. אמריקה.)

בשנת 1880 החלה חברה צרפתית המנוהלת על ידי בונה תעלת סואץ לחפור תעלה מעבר לאיסטמה של פנמה (אז חלק מקולומביה). יותר מ- 22,000 עובדים מתו ממחלות טרופיות כגון קדחת צהובה בשלב מוקדם זה של הבנייה והחברה פשטה את הרגל, ומכרה את זכויות הפרויקט שלה לארה"ב בשנת 1902 תמורת 40 מיליון דולר. הנשיא תיאודור רוזוולט דגל בתעלה וראה בה חשיבות לאינטרסים הכלכליים והצבאיים של אמריקה. בשנת 1903 הכריזה פנמה על עצמאותה מקולומביה במהפכה הנתמכת על ידי ארה"ב וארה"ב ופנמה חתמו על הסכם היי-בונאו-ורילה, שבו הסכימה ארה"ב לשלם לפנמה 10 מיליון דולר עבור חוזה שכירות תמידי על הקרקע לתעלה, פלוס שכר דירה של $ 250,000 בשנה.

מעל 56,000 איש עבדו על התעלה בין השנים 1904 עד 1913 ומעל 5,600 איש איבדו את חייהם. כשסיימה, התעלה שעלתה 375 מיליון דולר לבנייה נחשבה לפלא הנדסי גדול וייצגה את הופעתה של אמריקה כמעצמה עולמית.

בשנת 1977, בתגובה לכמעט 20 שנה של מחאה פנמית, נשיא ארצות הברית ג'ימי קרטר וגנרל פנמה עומר טוריג'וס חתמו על שני אמנות חדשות שהחליפו את ההסכם המקורי משנת 1903 וקראו להעביר את השליטה בתעלה בשנת 1999. ההסכם, שאושרר באופן צר על ידי הסנאט האמריקאי, נתן לאמריקה את הזכות המתמשכת להגן על התעלה מפני כל איום על הניטרליות שלה. באוקטובר 2006 אישרו הבוחרים הפנמיים תוכנית של 5.25 מיליארד דולר להכפיל את גודל התעלה עד 2015 על מנת להכיל טוב יותר ספינות מודרניות.

ספינות משלמות אגרה על מנת להשתמש בתעלה, בהתבסס על כל כלי ספינה והיקף המטען. במאי 2006 שילמה חברת Maersk Dellys שיא של 249,165 דולר. האגרה הקטנה ביותר אי פעם ושווי#3636 אגורות שולמה על ידי ריצ'רד הליבורטון, ששחה בתעלה בשנת 1928.


"דברי הימים של צ'רבור"

שוב, יש להדגיש כי אין זה מתיימר להיות היסטוריה נרחבת ביותר של מה שקרה ביום זה (וגם לא המקורי ביותר - ניתן למצוא את הקישורים למטה). אם אתה יודע משהו שחסר לי, בכל מקרה, שלח לי מייל או השאיר תגובה, וספר לי!

31 בדצמבר 1999: תעלת פנמה נמסרה לפנמה

ביום זה בשנת 1999, ארצות הברית, בהתאם להסכמי טורריוס-קרטר, מעבירה רשמית את השליטה על תעלת פנמה, ומעבירה את נתיב המים האסטרטגי לידי פנמה לראשונה. המוני פנמאנים חגגו את העברת התעלה באורך של כ -50 קילומטרים, המקשרת בין האוקיינוס ​​האטלנטי לפסיפיק ונפתחה רשמית כאשר הפליטה האס-אס אס ב -15 באוגוסט 1914. מאז השתמשו בתעלה למעלה מ -922,000 ספינות.

עניין למצוא קיצור דרך מהאוקיינוס ​​האטלנטי לפסיפיק מקורו של חוקרים במרכז אמריקה בתחילת שנות ה -1500. בשנת 1523 הזמין הקיסר הרומי הקדוש צ'ארלס החמישי סקר של האיסטמה של פנמה וכמה תוכניות לתעלה הופקו, אך אף אחת מהן לא יצאה לפועל. ההתעניינות של ארה"ב בבניית תעלה עוררה עם הרחבת המערב האמריקאי ורוח הזהב בקליפורניה בשנת 1848. (כיום, ספינה שנוסעת מניו יורק לסן פרנסיסקו יכולה לחסוך כ -7,800 קילומטרים על ידי כניסת תעלת פנמה במקום להפליג דרומה. אמריקה.)

בשנת 1880 החלה חברה צרפתית המנוהלת על ידי בונה תעלת סואץ לחפור תעלה מעבר לאיסטמה של פנמה (אז חלק מקולומביה). יותר מ -22,000 עובדים מתו ממחלות טרופיות כגון קדחת צהובה בשלב מוקדם זה של הבנייה והחברה פשטה את הרגל, ומכרה את זכויות הפרויקט שלה לארה"ב בשנת 1902 תמורת 40 מיליון דולר. הנשיא תיאודור רוזוולט דגל בתעלה, וראה בה חשיבות לאינטרסים הכלכליים והצבאיים של אמריקה. In 1903, Panama declared its independence from Colombia in a U.S.-backed revolution and the U.S. and Panama signed the Hay-Bunau-Varilla Treaty, in which the U.S. agreed to pay Panama $10 million for a perpetual lease on land for the canal, plus $250,000 annually in rent.

Over 56,000 people worked on the canal between 1904 and 1913 and over 5,600 lost their lives. When finished, the canal, which cost the U.S. $375 million to build, was considered a great engineering marvel and represented America's emergence as a world power.

In 1977, responding to nearly 20 years of Panamanian protest, U.S. President Jimmy Carter and Panama's General Omar Torrijos signed two new treaties that replaced the original 1903 agreement and called for a transfer of canal control in 1999. The treaty, narrowly ratified by the U.S. Senate, gave America the ongoing right to defend the canal against any threats to its neutrality. In October 2006, Panamanian voters approved a $5.25 billion plan to double the canal's size by 2015 to better accommodate modern ships.

Ships pay tolls to use the canal, based on each vessel's size and cargo volume. In May 2006, the Maersk Dellys paid a record toll of $249,165. The smallest-ever toll--36 cents--was paid by Richard Halliburton, who swam the canal in 1928.









Dec 31, 1775: Patriots defeated at Quebec

During the American Revolution, Patriot forces under generals Benedict Arnold and Richard Montgomery are defeated by the British defenders of the city of Quebec in Canada.

On December 2, Arnold and Montgomery met on the outskirts of Quebec and demanded the surrender of the city. Governor Sir Guy Carleton rejected their demand, and on December 9 the Patriots commenced a bombardment of Quebec, which was met by a counterbattery by the British defenders that disabled several of the Patriots' guns. At approximately 4 a.m. on December 31, the Patriot forces advanced on the city under the cover of a blizzard. The British defenders were ready, however, and when Montgomery's forces came within 50 yards of the fortified city they opened fire with a barrage of artillery and musket fire. Montgomery was killed in the first assault, and, after several more attempts at penetrating Quebec's defenses, his men were forced into retreat.

Meanwhile, Arnold's division suffered a similar fate during their attack of the northern wall of the city. A two-gun battery opened fire on the advancing Americans, killing a number of Americans and wounding Benedict Arnold in the leg. Patriot Daniel Morgan assumed command, made progress against the defenders, but halted at the second wall of fortifications to wait for reinforcements. By the time the rest of Arnold's army finally arrived, the British had reorganized and the attack was called off. Of the 900 Americans who participated in the siege, 60 were killed and wounded and more than 400 were captured.

The remaining Patriot forces then retreated from the invasion of Canada. As the Americans crossed the St. Lawrence River to safety, Benedict Arnold remained in Canadian territory until the last of his soldiers had escaped. With the pursuing British forces almost in firing range, Arnold checked one last time to make sure all his men had escaped. He then shot his horse and fled down the St. Lawrence in a canoe.

Less than five years later, Benedict Arnold, as commander of West Point, famously became a traitor when he agreed to surrender the important Hudson River fort to the British for a bribe of $20,000. The plot was uncovered after British spy John André was captured with incriminating papers, forcing Arnold to flee to British protection and join in their fight against the country that he once so valiantly served.











Dec 31, 1944: Hungary declares war on Germany

On this day, the provisional government of Hungary officially declares war on Germany, bringing an end to Hungary's cooperation—sometimes free, sometimes coerced—with the Axis power.

Miklas Horthy, the anticommunist regent and virtual dictator of Hungary, who had once hoped to keep his country a nonbelligerent in the war, had reluctantly aligned Hungary with Hitler in November 1940. While ideologically not fascist, Hungary had many radical right-wing elements at play in its politics, as well as a history of anti-Semitism. Those radical forces saw many common "ideals" with Nazism and believed the future lay with Germany. So though Horthy little admired Hitler personally, he felt the need to placate influential parties within his own country and protect his nation from Soviet domination.

When the Germans invaded the Soviet Union, Hitler demanded that Hungary mobilize its military against the Soviets as well. So on June 29, 1941, Hungary declared war on the USSR. In March 1942, Horthy replaced Prime Minister Lazlo Bardossy, (a political manipulator too eager to piggyback on German territorial expansion and turn on former allies for the sake of personal gains), with Miklos Kallay, who shared the regent's goal of regaining the favor of the Western—non-Soviet—Allies. Kallay was able to communicate to the Allies that Hungary was open to switching sides again should they make it to Hungary's border and offer Hungary protection from German and/or Soviet occupation.

In January 1943, the Battle of Voronezh against the USSR saw Hungary's entire 2nd Army decimated by the Soviets, rendering Hungary militarily impotent. Hitler, who learned of Kallay's sly communiques with the West, gave Horthy an ultimatum: Either cooperate fully with the German regime or suffer German occupation. Horthy chose to collaborate, which meant the suppression of left-leaning political parties and an intense persecution of Hungary's Jews, including massive deportations to Auschwitz, something Kallay, to his credit, had fought to prevent. (More than 550,000 Hungarian Jews—out of 750,000—would die during the war.)

As Soviet troops began to occupy more Hungarian territory, a desperate Horthy signed an armistice with Moscow. When the regent announced this on radio, he was kidnapped by the Germans and forced to abdicate. Ferenc Szalasi, leader of the fascist Arrow Cross Party, was made head of the country on October 15, 1944, though he was little more than a puppet of the Germans. His rule of terror, especially against Hungary's Jews, would become infamous.

Soviet troops finally liberated the bulk of Hungary from German rule in December 1944. On December 31, a Provisional National Assembly, composed of Communists loyal to the USSR, officially declared war on Germany. The Assembly would go on to sign an armistice with all the Allies in January of 1945.









Dec 31, 1978: United States ends official relations with Nationalist China

Flags at both the American embassy in Taipei and the Taiwanese embassy in the United States are lowered for the last time as U.S. relations with Taiwan officially come to an end. On January 1, 1979 the United States officially recognized the government of the People's Republic of China in Beijing.

The American decision to sever relations with Taiwan and grant recognition to the People's Republic of China was hotly resented by representatives of the Chinese Nationalist government. In a brief ceremony accompanying the lowering of the Taiwanese flag, a Chinese Nationalist official declared that the action "did not mean that we are giving up our fight against communism." He strongly criticized American President Jimmy Carter for cutting off ties with "a loyal friend and ally of the United States" in exchange for normalizing relations with "our enemy, the Chinese Communist regime." American officials had little comment, except to assure those seeking visas and other services in Taiwan that the U.S. embassy would continue to help them until March 1, 1979. At that time, a "nongovernmental" office would take over those duties.

It was a rather quiet end to nearly 30 years of American refusal to grant official recognition to the communist government of mainland China. The U.S. decision to maintain strong relations with the Nationalist government on Taiwan had been the main roadblock to diplomatic relations between America and the People's Republic of China. By the late 1970s, the desire for closer economic relations with communist China and the belief that diplomatic relations with the PRC might act as a buffer against Soviet aggression led U.S. officials to view continued relations with Taiwan as counterproductive. President Carter's decision to sever relations with Taiwan removed that obstacle. One of the oldest and most antagonistic relationships of the Cold War seemed to be thawing.









Dec 31, 1600: Charter granted to the East India Company

Queen Elizabeth I of England grants a formal charter to the London merchants trading to the East Indies, hoping to break the Dutch monopoly of the spice trade in what is now Indonesia.

In the first few decades of its existence, the East India Company made far less progress in the East Indies than it did in India itself, where it acquired unequaled trade privileges from India's Mogul emperors. By the 1630s, the company abandoned its East Indies operations almost entirely to concentrate on its lucrative trade of Indian textiles and Chinese tea. In the early 18th century, the company increasingly became an agent of British imperialism as it intervened more and more in Indian and Chinese political affairs. The company had its own military, which defeated the rival French East India Company in 1752 and the Dutch in 1759.

In 1773, the British government passed the Regulating Act to reign in the company. The company's possessions in India were subsequently managed by a British governor general, and it gradually lost political and economic autonomy. The parliamentary acts of 1813 ended the East India Company's trade monopoly, and in 1834 it was transformed into a managing agency for the British government of India.

In 1857, a revolt by Indian soldiers in the Bengal army of the company developed into a widespread uprising against British rule in India. After the so-called Indian Mutiny was crushed in 1858, the British government assumed direct control over India, and in 1873 the East India Company was dissolved.









Dec 31, 1927: Henry Ford publishes the last issue of the Dearborn Independent

On December 31, 1927, the Dearborn Independent--a newspaper published by Henry Ford that, at the peak of its popularity in the mid-1920s, had about 700,000 readers--rolls off the printing press for the last time. Since 1920, Ford had used the paper as a platform for his anti-Semitic ideas, and many of its articles and essays were collected and published in a book called "The International Jew: The World's Foremost Problem." It was a bestseller in Nazi Germany and remains in print today.

Henry Ford was an innovative entrepreneur, but he was also a flagrant and unapologetic bigot: He hated immigrants, thought labor unionists were "the worst thing that ever struck the earth" and made no secret of his belief in "the Jewish plan to control the world, not by territorial acquisition, not by military aggression, not by governmental subjugation, but by control of the machinery of commerce and exchange." (He blamed Jewish bankers for everything that was wrong with the world, from the Great War to his own inability to buy out his company's shareholders during the recession of 1919.) Early in 1920, he put a new editor in charge of the Independent after the old one refused to print Ford's vitriolic essays and resigned, and the first of the paper's anti-Semitic tirades appeared in May 1920. They circulated widely, since the paper was sold by subscription as well as through Ford's nationwide network of dealerships.

In 1927, a Jewish lawyer and farm cooperative organizer named Aaron Sapiro sued Ford for defamation. (His was the third anti-Independent lawsuit, but the first to go to trial.) In court, Ford refused to take responsibility for the articles that appeared in his newspaper: in fact, he faked a car accident and hid in the hospital so he wouldn't have to testify. The suit ended in a mistrial, and--likely because of all the bad publicity the trial and the newspaper had brought him--Ford agreed to a private settlement with Sapiro. He issued a somewhat insincere public apology for his newspaper's years of defamatory content--"to my great regret," he wrote, "I have learned that Jews. resent this publication as promoting anti-Semitism"--and at the end of the year he closed down the Independent for good.

Here's a more detailed look at events that transpired on this date throughout history:


7 Responses

Stay in touch with the conversation, subscribe to the RSS feed for comments on this post.

As you probably know, Barbados supplied the biggest labor force for the Panama Canal. 20,000 came to work incredibly hard to build the canal, and many remained.

Amazing story, but in my brief time in Barbados I didn’t get the sense many in Barbados know about it, and, sadly, many in Panama have lost touch with their roots. As you observed, some still have a Bajan accent, but many of the younger generation now speak only Spanish while their parents were bilingual English/Spanish speakers.

I saw your story linked on Twitter and have “retweeted” it for you. Hope something turns up.

p.s. I hope you had a chance to see the Afro-Antillean museum in Panama City. Small but interesting collection.

And unknown to many today, Bajans also went to Costa Rico to help that country build its railway.Most of the Bajans and other West Indians have settled in Limon.

One of my co-workers grew up in Costa Rica and also commented on the large Bajan-descent population that still speaks English with a decidedly Bajan accent. Most of whom still proudly discuss what they know of their roots.

I also knew a few Panamanians with Bajan roots. Almost every Panamanian I have met that has a English surname turns out to be of Bajan descent.

We mustn’t forget the Bajans of Bequia either.

The migration of thousands of Barbadians to work on the Panama canal is little known in Barbados. During my travels in the USA, I have met descendants of those workers, many of whom are extremely proud of their Bajan roots.

The base of the workforce, however, once again came from the West Indies. After experiencing the empty promises of the French in the 1880s, most Jamaican workers were unwilling to try their luck on the American canal project, and so in 1905 recruiters turned their attention to the island of Barbados.
The “Colón Man” was reborn as representatives from Panama boasted of a rewarding work contract, including free passage to Panama and a repatriation option after 500 working days. By the end of the year, 20 percent of the 17,000 canal workers were Barbadian.

Now we are very proud of our West Indian heritage, mostly Bajan. Every year we celebrate a big festival on honor of those brave men who leave their land and their famimilies searching for a dream of a better and prosperous life.

Looking for any descendent of Milan Braithwaite. Also looking descendent of Conrad Harte. Parish of St. Philip and Parish of St. John or anywhere else in the island.


Military

Since Columbus' 'discovery' of the New World, it was inevitable that the history of the area that is now called the Republic of Panama would be tied with that of other nations. The Isthmus, at places barely fifty miles wide, links the Western Hemisphere and separates the Atlantic and Pacific Oceans. The result of this natural phenomenon of nature is that the history and culture of the people of the Republic of Panama has been integral with that of other nations, including the United States of America.

One of the first to recognize the commercial potential of a canal across the isthmus was the Spanish explorer Vasco Nunez de Balboa, the 'discoverer' of the Pacific Ocean. After serious consideration, Spain's King Charles I rejected a Canal proposal, concluding that "if God wanted the oceans to meet He would have built the canal Himself."'

In the early 1880's, La Compagnie Universelle du Canal Interoceanique, a French company headed by Count Ferdinand de Lesseps, arrived on the Isthmus to begin construction of a canal that would connect the oceans. Seemingly insurmountable health problems due to the tropical climate resulted in an overwhelming number of deaths. This, combined with the economic failure of the Company, led to the early capitulation of the French Canal construction effort. The French sold the rights to construct a canal to the United States in 1903.

The United States, and in particular the U.S. Army Medical Corps and the Corps of Engineers, eventually conquered and tamed the diseases which had destroyed so many lives and was able to complete an engineering feat which has yet to be rivaled. Following the completion of the canal, a large number of U.S. Citizens remained on the Isthmus to operate, maintain and defend it.

By noon, December 31, 1999, full and final proprietorship of the Panama Canal and its support and defense systems passed to the Republic of Panama, and a unique American experience came to an end. The Panama Canal agreement required the US to leave at the end of 1999. Southern Command started pulling out troops in 1994. A treaty implementation plan called for a gradual U.S. drawdown to 7,500 troops by the end of 1995, 5,600 by 1998 and zero by the end of 1999. The United States also turned over about 4,700 buildings and about 93,000 acres to the Panamanian government. By 1996 more than 1,000 buildings and 22,000 acres had been turned over. The School of the Americas moved to Fort Benning, Ga., and the Panamanian jungle had started reclaiming the now unused complex.

The military gradually vacated Quarry Heights, Fort Clayton, Fort Kobbe, Howard Air Force Base, Albrook Air Force Station and Rodman Naval Station on the Pacific side, and Fort Sherman and Galeta Island on the Atlantic side. These military facilities were well-tended oases of red tiled roofs, white tropical buildings, manicured lawns and palm tree-lined streets. The American enclaves were in lush green countryside edged by jungle-covered mountains, and in the distance lies the sea. The humid, tropical climate translates into high maintenance costs for the military tenants.

Twenty million years ago ocean covered the area where Panama is today. There was a gap between the continents of North and South America through which the waters of the Atlantic and Pacific Oceans flowed freely. Beneath the surface, two plates of the Earth's crust were slowly colliding into one another, forcing the Pacific Plate to slide slowly under the Caribbean Plate. The pressure and heat caused by this collision led to the formation of underwater volcanoes, some of which grew tall enough to break the surface of the ocean and form islands as early as 15 million years ago. More and more volcanic islands filled in the area over the next several million years. Meanwhile, the movement of the two tectonic plates was also pushing up the sea floor, eventually forcing some areas above sea level.

Over time, massive amounts of sediment (sand, soil, and mud) were peeled away from North and South America by strong ocean currents and fed through the gaps between the newly forming islands. Little by little, over millions of years, the sediment deposits added to the islands until the gaps were completely filled. By about 3 million years ago, an isthmus had formed between North and South America. (An "isthmus" is a narrow strip of land, with water on either side, that connects two larger bodies of land.)

Scientists believe the formation of the Isthmus of Panama is one of the most important geologic events to happen on Earth in the last 60 million years. Even though it is only a tiny sliver of land, relative to the sizes of continents, the Isthmus of Panama had an enormous impact on Earth's climate and its environment. By shutting down the flow of water between the two oceans, the land bridge re-routed currents in both the Atlantic and Pacific Oceans. Atlantic currents were forced northward, and eventually settled into a new current pattern that we call the Gulf Stream today. With warm Caribbean waters flowing toward the northeast Atlantic, the climate of northwestern Europe grew warmer. Winters there would be as much as 10 degrees C colder in winter without the transport of heat from the Gulf Stream. The Atlantic, no longer mingling with the Pacific, also grew saltier. Each of these changes helped establish the global ocean circulation pattern we see today. In short, the Isthmus of Panama directly and indirectly influenced ocean and atmospheric circulation patterns, which regulated patterns of rainfall, which in turn sculpted landscapes.

The formation of the Isthmus of Panama also played a major role in biodiversity on our world. The bridge made it easier for animals and plants to migrate between the continents. For instance, in North America today, the opossum, armadillo, and porcupine all trace back to ancestors that came across the land bridge from South America. Likewise, the ancestors of bears, cats, dogs, horses, llamas, and raccoons all made the trek south across the isthmus.


Panama Canal History

Certainly the full history of the Panama Canal could fill page after page until you had yourself quite a book. Panama Canal history is generally thought of as beginning in the 1800's, but studies show that the Spanish had plans for a canal at the Panama Isthmus long before that. Dating back to around 1530, the Spanish were busy conquering much of the New World. As they began to transport their riches back to the Spanish homeland, they were always interested in more efficient routes. It was suggested to Spanish Ruler Charles V that Panama might serve as an ideal place to construct a water passage joining the Pacific and Atlantic Oceans. This would considerably cut the time it took to otherwise sail around the southern edge of South America. The Spanish would even survey a possible site and work on plans for construction by the year 1529. However, wars back home caused the project to be put on hold.

In 1534, the Spanish revisited the idea of building the first Panama Canal, and had they not abandoned the notion, it would have been constructed close to where the present day canal is found. An Italian-Spanish explorer and officer by the name of Alessandro Malaspina would go on to recommend the possibility of a canal in Panama again in the late 1700's, only to see nothing happen. Finally, in the 1850's, the construction of the Panama Railway led speculators to really start considering the actual building of the Panama Canal. In 1876, a company of international conglomerates petitioned the Colombian government for the right to build a canal across Panama. Not able to realize their goal, it would be the French who would first actually attempt the massive venture. Under Suez Canal developer, Ferdinand de Lesseps, the French drew up plans for a canal without locks, and began building the Panama Canal on January 1, 1880. Unfortunately for French workers, a proper study of all things involved was never executed, and some 20,000 of them would die in the process. Yellow fever, malaria and landslides were among the prime causes of death, and many surviving workers eventually ended up returning to France. By 1893, the French had abandoned the project all together, and the ill-fated history of the Panama Canal seemed to be a theme that would only persist.


Dec. 31, 1999

Control of the Panama Canal was officially transferred to Panama nearly a century after the U.S. purchased it in 1903. At times, as many as 30,000 U.S. soldiers and civilians had lived in the former Canal Zone, which literally and figuratively divided the country.

After 1999, the canal was put under the authority of the government-run Panama Canal Authority. Today, it takes ships six to eight hours to pass through the waterway, which has remained neutral and is a chief revenue resource for the country.

It has been a uniquely American form of colonialism . it left influences that have determined the demographics, economy and social structure of Panama.

— Juanita Darling in the Jan. 1, 2000, edition of The Times


Panama Canal Turned Over to Panama - HISTORY


by Donald J. Mabry

2002 Donald J. Mabry

United States intervention in Cuba in 1898 renewed interest in acquiring an inter-oceanic canal. In part, this was part of the same trend that produced the Cuban intervention but it was also the result, that is, that the US now had possessions in both the Atlantic and the Pacific and the fleet had to become two fleets. By being able to move ships from one ocean to the other rapidly, the US could buy more firepower with less money. The US turned attention, therefore, to the acquisition of canal building rights in Nicaragua or Panama. The acquisition of the right to finish the French canal across Panama led the US to interfere more in the Caribbean. In short, the US escalated our activities, our interference in the Circum-Caribbean region. The US had an historic interest in and a desire to interfere in this region. It is a question of timing more than a question of desire.

Interest in building an inter-oceanic canal dates back to Cortez' time. Spanish colonial administrators realized the advantages of connecting the two oceans but were unable to do anything about it because of other commitments. After 1800 and until the late nineteenth century, no American country had the capability and desire to accomplish the task.

Our concrete steps toward building the canal date from 1846 when the US signed a treaty with New Granada (Colombia) guaranteeing the neutrality of the Isthmus of Panama (part of New Granada) in exchange for transit rights. The treaty was approved by the US Senate in 1848. the US intervened in Colombia about nine times before 1903, but with Colombian permission. to protect Colombia. In 1850, the US signed the Clayton-Bulwer Treaty with Great Britain. Both agreed to cooperate in facilitating the building of an isthmian canal, both agreed never to fortify or exercise exclusive control over it. Also, both parties agreed not to occupy or colonize Central America.

January, 1900, a bill was introduced into Congress to build a Nicaraguan canal in violation of the Clayton-Bulwer Treaty. In February, 1900, Lord Pauncefote concluded a treaty with John Hay which said that the US could build a canal and occupy a canal zone but that the US could not erect fortifications in the zone. In the presidential campaign of 1900, the Democrats blasted the treaty as a base surrender to the British. More negotiations took place but American amendments in the Senate and the public debate caused its demise in March, 1901.

Britain, concerned for American friendship and in the face of a growing German threat, concluded a second Hay-Pauncefote treaty in November, 1901. This version allowed fortifications. Britain also reduced its Caribbean fleet, thus allowing the US to assume responsibility for the region.

The Walker Commission, commissioned to study the best feasible route, reported that the Nicaragua route was the best one and the cheapest one. The French-owned New Panama Canal Company, successor to the de Leseps company, had been asking $109 million for its holdings. It now dropped its price to $40 million. President Theodore Roosevelt favored Panama, but, in January, 1902, the House voted 308-2 for Nicaragua. The New Panama Canal Company used high-powered lobbyists , including big donors to the Republican Party. The key was Philippe Bunau-Varilla. Mount Pelee on Martinique blew up in May, 1902 and then a Nicaraguan volcano became active. Bunau-Varilla buys Nicaraguan stamps showing an active volcano and sent them to each Senator, clearly implying that a canal through Panama would be unsafe. The Senate voted to build the canal across Panama and, if rights could not be acquired, to build it across Nicaragua.

The Hay-Herr n Treaty of January 22, 1903 was extorted from Herr n. On the 25 th , Herr n received instructions from his government in Bogot not to sign the treaty. The Senate approved the treaty on March 17, 1903. The US offered $10 million for a six-mile wide strip across Panama and an annual payment of $250,000. On August 12, 1903, the Colombian Senate refused to ratify the treaty. It demanded another $15 million.

The concession to the New Panama Canal Company would expire in October, 1904. The Company was running the risk that it would get nothing and the government of Colombia would sell the rights for $40 million. Roosevelt was getting impatient and angry. He held the Colombians in contempt, referring to them as "monkeys." Bunau-Varilla acted.

In Room 1162 of the Waldorf Astoria Hotel in New York City, he hatched a plot for a Panamanian revolt against Colombia. Bunau-Varilla and Americans worked out the details of the revolt and decided on the necessary bribes. The US was to send the USS Nashville to Col n to prevent Colombia from landing reinforcements on Colombian soil. Panama had not been happy as part of Colombia. It was separated from the rest of Colombia by almost impenetrable mountains. It had revolted or rioted fifty-three times in fifty-seven years.

The revolt occurred on November 3, 1903. About an hour of hearing the news, Roosevelt gave de facto recognition to the hastily-created Republic of Panama and then de jure recognition on the 6 th of November. On November 18, 1903, the US and Panama signed the Hay-Bunau-Varilla Pact. Bunau-Varilla, a French citizen, had managed to have himself made Panamanian ambassador to the US. Without consulting his government, he gave away a ten-mile corridor across the country and extraordinary extraterritoriality rights. The US Senate ratified it on February 23, 1904 after a debate. The new Panamanian government debated whether to sign such an unfavorable treaty and finally did because it had little choice.

On 1911, Roosevelt admitted the truth of the matter. He took the canal from Colombia. In 1914, the US Congress proposed to offer Colombia $25 million and its sincere regrets, thus implicitly, at least, admitting that it was a thief. Roosevelt would have none of it and the measure died. In 1921, after his death, Colombia was given $25 million. Oil had been discovered there and some suspect that this fact had something to do with the US gesture.



צפו בסרטון: תעלת פנמה


הערות:

  1. Kagar

    כאן אכן בולמוס, מה זה

  2. Nedal

    אני מצטרף. אני מסכים עם כל האמור לעיל. בואו נדון בנושא זה.

  3. Mathe

    הכל הכל.

  4. Tell

    אני אדע, תודה רבה על המידע.

  5. Voodoosho

    תן לו לעזור לך?



לרשום הודעה