שני טייסים ראו עב"ם. מדוע חיל האוויר השמיד את הדו"ח?

שני טייסים ראו עב

מה שהתרחש בשעה 02:45 בבוקר של ה -24 ביולי 1948 בשמים מעל דרום -מערב אלבמה, לא רק זעזע ועיכב את העדים. זה גרם לממשלת ארה"ב לחקירה סודית ביותר-שתוצאותיה נהרסו בסופו של דבר.

השמיים היו ברורים ברובם והירח היה בהיר בשעות שלפני עלות השחר, כאשר הטייס קלרנס ס 'צ'יילס וטייס המשנה ג'ון ב' ויטנט טסו בקווי האוויר המזרחי DC-3 שלהם, מטוס מדחף דו-מנועי, בגובה 5,000 רגל, בדרך מיוסטון לאטלנטה. על המטוס היו 20 נוסעים, 19 מהם ישנים באותה שעה. זו הייתה טיסת פנים שגרתית, אחת מני רבות בשמיים באותה בוקר מוקדמת.

עד שלפתע, זה לא היה. מה שראו שני הטייסים ונוסעם הערני בשמיים כ -20 קילומטרים דרומית-מערבית למונטגומרי, אלבמה, עשו יותר מלהבהיל אותם. על פי הדיווחים, הוא יהפוך לזרז למסמך של חיל האוויר המסווג ביותר, המצביע על כך שכמה אובייקטים מעופפים לא מזוהים היו ספינות חלל מעולמות אחרים - נקודת מפנה בהיסטוריה של עב"מים.

קרא עוד: מפה אינטראקטיבית: מראות עב"מים שצולמו ברצינות על ידי ממשלת ארה"ב

צ'יילס תיאר את מה שראה בהצהרה רשמית כשבוע לאחר מכן: "היה ברור שאין כנפיים, שהוא מופעל על ידי מטוס כלשהו או סוג אחר של כוח, ויורה בלהבה מאחור כ -50 רגל. היו שתי שורות חלונות, שהצביעו על סיפון עליון ותחתון, [ו] מבפנים החלונות הללו זוהרה אור בהיר מאוד. מתחת לספינה היה זוהר אור כחול ". הוא העריך כי צפה בספינה במשך כעשר שניות לפני שהיא נעלמה לכמה עננים קלים ואיבדה את ראייה.

וויטט הציע תיאור דומה בהצהרתו הרשמית: "החפץ היה בצורת סיגר ונראה שאורכו כמאה רגל. גוף המטוס נראה בערך פי שלוש מהיקפו של מטוס B-29. היו בו שתי שורות של חלונות, עליון ותחתון. החלונות היו גדולים מאוד ונראו מרובעים. הם היו לבנים עם אור שנראה כי הם נגרמו כתוצאה משריפה כלשהי. שאלתי את סרן צ'יילס מה ראינו הרגע והוא אמר שהוא לא יודע ".

הנוסע שהיה ער באותה עת, קלרנס ל. מקלווי מקולומבוס, אוהיו, אישר את הודעת הטייסים כי חפץ בהיר בצורה בלתי רגילה חלף על פני חלון שלו, אך הוא לא הצליח לתאר זאת מעבר לכך.

קרא עוד: הכירו את ג'יי אלן היינק, האסטרונום שסיווג עב"מים לראשונה 'מפגשים קרובים'.

שני הטייסים גם ציירו את המלאכה שלדעתם ראו וסיפקו פרטים נוספים בראיונות בעיתונים ורדיו, כמה שעות ספורות לאחר הצפייה. חוקת אטלנטה כותרת החשבון שלו ב -25 ביולי, "טייסי אטלנטה מדווחים על מפלצת השמיים ללא כנפיים". במאמר זה תיאר צ'יילס את מה שנשמע כמו מפגש קרוב לא נעים, שכן נראה שהאובייקט מגיע אליהם. "סטטנו שמאלה וזה סטה לשמאלו, וחלף על פנינו כ -700 רגל ימינה וכ- 700 רגל מעלינו. ואז, כאילו הטייס ראה אותנו ורצה להימנע מאיתנו, הוא התרומם עם פרץ של להבה אדירה מאחוריו והתקרב אל העננים ".

צ'ילס ומלבין לא היו היחידים המומים ממה שהם ראו.

ביקש להגיב, אמר וויליאם מ 'אלן, נשיא בואינג איירפטר ליו"ד כי הוא "די בטוח" שזה לא אחד ממטוסינו ", והוסיף כי הוא לא יודע דבר שנבנה בארה"ב התואם את התיאור. הגנרל ג'ורג 'קני, ראש פיקוד האוויר האסטרטגי, שהיה אחראי על רוב כוחות התקיפה הגרעיניים של אמריקה במהלך המלחמה הקרה, אמר לסוכנות הידיעות AP: "אין לצבא דבר כזה. הלוואי שכן. "

קרא עוד: כאשר טייס קרב אמריקאי נקלע לקרב כלבים עם עב"ם

לא משנה מה צ 'ילס וויטנייט היו עדים, שלהם היה רחוק מאירוע בודד. היו דיווחים על תצפיות של עב"מים בשנים האחרונות. אבל חוקרי חיל האוויר התייחסו לזה יותר ברצינות מרובם. דבר אחד, שני הגברים היו טייסים נחשבים מאוד ששימשו כקציני חיל האוויר במהלך מלחמת העולם השנייה. (מקקלבי היה גם אזרח מוצק וגם ותיק בחיל האוויר.) עבור אחר, הטייסים קיבלו מה שנראה כמבט מקרוב בצורה יוצאת דופן על האובייקט המוזר שתיארו.

מכל הסיבות הללו, המפגש של צ'יילס-ויטנטית, כפי שהוא נודע, גרם למרכז המודיעין הטכני של האוויר לנסח מסמך סודי ביותר עם הכותרת התפלנית המתעתעת "הערכת המצב". אדוארד ג'יי. קצין בחיל האוויר וראש המחקר הראשון של פרויקט Blue Bookstudy של תופעות עב"מים, טען שראה עותק. "'המצב' היה עב"מים", כתב, "ההערכה 'הייתה שהם בין -פלנטרית!"

לדברי רופלט, הדו"ח עבר במעלה שרשרת הפיקוד של חיל האוויר עד לגנרל הוט ש. ואנדנברג, הרמטכ"ל. "הגנרל לא היה קונה כלי רכב בין -כוכביים", כתב רופלט. "קבוצה מ- ATIC הלכה לפנטגון כדי לחזק את עמדתם אך לא היה לה מזל, הרמטכ"ל לא יכול היה להשתכנע".

רופלט המשיך, "ההערכה מתה מוות מהיר. כמה חודשים לאחר מכן הוא סווג לחלוטין והודח למשרפה ".

קרא עוד: עב"מים מסתוריים שראו מטוסי מלחמת העולם השנייה עדיין לא מוסברים

אחת הסיבות לסקפטיות של ונדנברג, ככל הנראה, הייתה שלפלג אחר בחיל האוויר יש תיאוריה מתחרה: עב"מים כלל לא היו בין -פלנטריים, אלא מעשה ידיה של נמאס המלחמה הקרה של אמריקה, ברית המועצות. בדו"ח סודי ביותר אחר מדצמבר 1948, חיל האוויר הציע מגוון סיבות לכך שהסובייטים עשויים לעמוד מאחורי תכנית כזו, לרבות סיור צילומי, בדיקת הגנות אוויריות אמריקאיות ופגיעה באמון של ברית ארה"ב ואירופה בפצצת האטום כנשק האולטימטיבי. . לסובייטים לא תהיה פצצת אטום משלהם עד סוף אוגוסט 1949.

הוספת המסתורין: התצפית התרחשה מחוץ למונטגומרי, במורד ממרכז טיסות החלל מרשל בהאנטסוויל, שם עבדו אוסף של מדעני רקטות-נאצים רבים לשעבר שהגיעו בשקט לארה"ב כדי לסייע בניצחון במירוץ החלל במלחמה הקרה-עבדו על סודיות ביותר. ניסויי רקטות בהדרכתו של מעצב הרקטות המבריק וחזון החזון ורנה ואן בראון. האם ייתכן שהתצפית הייתה קשורה איכשהו לניסויים שלהם?

קרא עוד: המסתורין הבלתי פתור של תצפיות עב"מים של לובבוק אורות

דיכוי "הערכת המצב" ודחיית כל הסבר מחוץ לכדור הארץ היו תחילתה של "תקופה ארוכה של יחסי ציבור אומללים וחובבניים" מצד חיל האוויר, טען האסטרונום ג'יי אלן היינק בספרו מ -1972. , חוויית עב"מ. היינק, שעבד במצפה הכוכבים האסטרופיסי של סמיתסוניאן ועקב אחר לווייני חלל ומאוחר יותר הפך לפרופסור באוניברסיטת נורת'ווסטרן, היה היועץ האסטרונומי הרשמי של פרויקט בלו ספר, כמו גם האיש שפיתח את מערכת הסיווג של ראיית עב"מים שמקורו במשפט "סגור מפגשים מהסוג השלישי ".

"ההתעקשות על סודיות רשמית ו'סיווג 'תכופים של מסמכים כמעט ולא הייתה נחוצה מכיוון שהפנטגון הכריז כי הבעיה באמת לא קיימת", כתב היינק.

רופלט טען כי התנגשות בירוקרטית ולא הטעיה מכוונת היא הבעיה העיקרית של חיל האוויר. "אבל אם חיל האוויר ניסה להקיף מסך של בלבול, הם לא היו יכולים לעשות עבודה טובה יותר", הוסיף.

בין היתר בגלל חוסר השקיפות הזה, תקרית הצ'יליס-לבנה נשארת אחת התצפיות השנויות במחלוקת ביותר של עב"מים-וחביבת תאורטיקני הקונספירציה גם עכשיו.

אז מה בעצם ראו צ'יילס ומלבין? חלקם הציעו בלון מזג אוויר, אחרים תעתוע. היינק האמין שמדובר בכדור אש, או במטאור בהיר מאוד, דעה שהפכה בסופו של דבר לפסק הדין הרשמי של חיל האוויר. באשר לחלונות המוארים ששני הטייסים ראו שראו, כמה מומחים טוענים שייתכן שזו הייתה תופעה שנקראת "אפקט ספינת האוויר", שבה משקיפים הרואים קבוצה של אורות לא קשורים בשמיים מתעתעים לחשוב שהם חלק מהאזור אותו אובייקט.

אבל צ'ילס וחנניות דבקו בסיפור שלהן. ג'יימס א 'מקדונלד, פיסיקאי ומומחה עב"מים מאוניברסיטת אריזונה, אמר כי ראיין אותם בשנת 1968, כעשרים שנה לאחר האירוע. השניים היו כעת טייסי סילון של Eastern Air Lines, והם המשיכו להאמין שמה שהם ראו הוא סוג של רכב מוטס, דיווח מקדונלד.

יתרה מכך, Whitted הוסיפה פרט חדש ותמוה לסיפור. למרות שדיווחים באותה תקופה אמרו שהחפץ נעלם בעננים או פשוט מחוץ לעיניהם, הוא כביכול אמר למקדונלד'ס שזה לא מה שבאמת קרה. במקום זאת, החפץ נעלם מיד, ממש מול עיניהם.

אין פלא שמקרה צ'ילס-ויטני ממשיך לבלבל ולסקרן, אפילו 70 שנה מאוחר יותר.

צפה: פרקים מלאים של Project Blue Book באינטרנט עכשיו.


"צי עב"מים" עוקב אחר כלי טיס של ארה"ב, אומר טייס חיל הים

בין השנים 2014 ל -2015, טייסים ותיקים בצי האמריקאי חוו מספר מפגשים מחרידים עם עב"מים במהלך משימות אימון בארה"ב בזמן שטייסים היו באמצע הטיסה, מצלמות המטוסים והרדאר שלהם זיהו עצמים לכאורה בלתי אפשריים שטסים במהירות קולית בגובה של עד 30 , 9,144 מטר) עב"מים מסתוריים אלה עשו זאת ללא אמצעי הנעה גלויים, כך דיווח ה"ניו יורק טיימס "ב -26 במאי.

עם זאת, אף אחד מהטייסים לא מציע כי עב"מים מבולבלים אלה מייצגים פלישה מחוץ לכדור הארץ, על פי ה"טיימס ", שכתב בעבר על טייסי חיל הים שנתקלו בעב"מים בשנת 2004.

בסך הכל שישה טייסים שהוצבו על נושאת המטוסים U.S.S. תיאודור רוזוולט בין השנים 2014 ל -2015 סיפר ל"טיימס "על זיהוי עב"מים במהלך טיסות לאורך החוף הדרום מזרחי של ארה"ב, המשתרע מווירג'יניה לפלורידה. [7 דברים הטועים לרוב עבור עב"מים]

שניים מהטייסים ששוחחו עם העיתון על התצפיות הבלתי מוסברות משתפים את סיפוריהם בסדרה התיעודית החדשה של ערוץ ההיסטוריה "לא מזוהה: בתוך חקירת עב"מים באמריקה", בהקרנת בכורה ב -31 במאי.

בסדרה מופיע סרטון של שני מפגשים מהאוויר, ובו קליפים של עב"מים: כתם לבן זעיר ואחד כתם גדול וכהה. עב"מים אלה נודעו מאוחר יותר בהתאמה בשם "לך מהר" ו"גימבל ".

לאובייקטים לא הייתה "כנף מובחנת, זנב לא מובהק, לא פליטת פליטה מובהקת", אמר בסרט הדוקומנטרי סגן דני אקואין, אחד מטייסי חיל הים שדיווח על תצפיות על עב"מים החל משנת 2014.

"נראה שהם היו מודעים לנוכחותנו, כי הם היו נעים סביבנו באופן פעיל", אמר סגן אקואין.

לדברי הסגן, כאשר קריאה מוזרה מופיעה על המכ"ם בפעם הראשונה, אפשר לפרש אותה כאזעקת שווא, "אבל אז כשאתה מתחיל לגרום לחיישנים מרובים לקרוא את אותו הדבר, ואז אתה יכול לראות תצוגה, שמגבשת אותה בשבילי ".

Accoin אמר ל"טיימס "כי הוא נתקל פעמיים בעב"מים, במהלך טיסות בהפרש של כמה ימים. הוא גם אמר כי למרות שציוד מעקב, מכ"ם ומצלמות אינפרא אדום במטוס שלו זיהו עב"מים בשתי הפעמים, הוא לא הצליח ללכוד אותם במצלמת הקסדה שלו.

סגן ראיין גרייבס, טייס F-18, אמר בסרט התיעודי כי טייסת עב"מים עקבה אחר קבוצת התקיפה של חיל הים שלו לאורך החוף המזרחי של ארה"ב במשך חודשים. ובמרץ, 2015, לאחר פריסת רוזוולט למפרץ הערבי, אמר גרייבס כי עב"מים הופיעו שוב.

"אכן היו לנו בעיות איתם כשיצאנו למזרח התיכון", אמר סגן גרייבס.

טייסים שזיהו את עב"מים העלו השערות בינם לבין עצמם כי ייתכן שהאובייקטים המחרידים השתייכו לתוכנית מל"טים מסווגת מאוד באמצעות טכנולוגיה לא ידועה, והם לא ראו בהם מקורם מחוץ לכדור הארץ, כך דווח ב"טיימס ".

סגן גרייבס ואחרים מתבטאים כעת מכיוון שמה שראו עורר אצלם חששות לגבי חבריהם וביטחון המדינה, אמר כריסטופר מלון, לשעבר סגן עוזר שר ההגנה למודיעין, לערוץ ההיסטוריה.


תצפית על עב"ם: טייס חברת התעופה מצלם תחום ענק מסתורי שהדהים את גורמי הצבא האמריקאי

הקישור הועתק

עב"ם: טייס נזכר בעדות כדור מסתורי 'בתוך כדור אחר'

כאשר תירשם כמנוי אנו נשתמש במידע שאתה מספק כדי לשלוח לך עלונים אלה. לפעמים הם יכללו המלצות לניוזלטרים או שירותים קשורים אחרים שאנו מציעים. הודעת הפרטיות שלנו מסבירה עוד על האופן שבו אנו משתמשים בנתונים שלך ועל הזכויות שלך. תוכל לבטל את ההרשמה בכל עת.

טייס מנוסה בחברת תעופה מסחרית פרסם צילומים של מפגש מסתורי באוויר עם מטוס עב"ם בהיר. המפגש המוזר התרחש יומיים לאחר שנצפתה תצפית זהה בשמי הלילה במרחק של כמעט 2,000 קילומטרים משם. התצוגה המוזרה שוחזרה בתוכנית ערוץ ההיסטוריה לא מזוהה: בתוך חקירת עב"מים באמריקה.

מגמות

הצפייה, ממש מול חופי צ'ילה במרץ 2019, הותירה את גורמי תעופה צבאיים אמריקאים "מבולבלים".

הטייס, שביקש לא להזדהות, שוחח עם לואיס 'לואו' אליזונדו, פקיד לשעבר בפנטגון שחוקר תצפיות של עב"מים.

הטייס אמר ללואו: "אני קפטן חברת תעופה. אני טס על מוביל גדול. אני טס על מטוס איירבוס A320. יש לי 11 שנות ניסיון בטיסות בינלאומיות.

"זה קרה ב -1 במרץ 2019. זו הייתה טיסת עיניים אדומות. טסתי לארגנטינה באמצע הלילה".

טייס מנוסה בחברת תעופה מסחרית פרסם צילומים של מפגש באוויר עם עב"ם (תמונה: HISTORY)

יומיים לפני המפגש הזה, ו -2000 קילומטרים משם, אובייקט זהה נראה וצולם בפרו (תמונה: HISTORY)

סמוך לשתיים לפנות בוקר, כשהגובה של המטוס היה 35,000 רגל, ראה הטייס כדור לבן בוהק העוקב אחר המטוס מערבה.

הוא הסביר: "ראיתי את האור הבהיר הזה והייתי בסדר, מה זה?

"הוצאתי את הטלפון שלי וכשהתרחקתי זכיתי לראות את הצורה המעגלית הזו. נראה שהוא מראה כדור בתוך כדור אחר.

"זה התחיל לנוע בתבנית גל, משמאל לימין, מימין לשמאל. הוא בהחלט היה גדול מ -747.

גרמניה: 'עבום כסוף' מוזר שנצפה בשמים באור יום

הטייס כלל צילום של המכ"ם בצילומי הטלפון שלו, כדי להראות עדויות למלאכת הכדור המוזרה (תמונה: HISTORY)

"כטייס אתה רגיל לראות כמו כוכבים בוהקים, ה- ISS, אפילו הזדמן לי לראות מטאורים עפים ליד, הם קטנים מאוד ובעל הצבע הירוק הזה. אבל מה זה היה, אני לא יודע לא יודע. "

הטייס כלל צילום של המכ"ם בצילומי הטלפון שלו כדי להראות עדויות למלאכת הכדור המוזרה ולמיקומה.

יומיים לפני המפגש הזה, ו -2000 קילומטרים משם, אובייקט זהה נראה וצולם בפרו, מעל לשדה התעופה בבירה לימה.

סגן אלוף כריס קוק, קצין נחתים בארצות הברית בדימוס ומומחה לתעופה צבאית לא נותר "המום" מההקלטה (תמונה: HISTORY)

מאמרים קשורים

סגן אלוף כריס קוק, קצין נחתים אמריקאי בדימוס ומומחה תעופה צבאית לא נותר "המום" מההקלטה.

הוא אמר ללואה: "מעולם לא ראיתי דבר כזה כשהוא רק אור כדורית אחת".

הנחתים האמריקאים בדימוס דחו את הטענה שזה יכול להיות בלון, ואמרו: "למה שהבלון יואר כל כך בהיר? הוא מבלבל.

"זה נראה כמו שום דבר שראיתי. זה בבירור לא מטוס מסורתי".


ההשערות נמשכות: האם מלאכתו הייתה ממוצא זר?

התברר כי כתב העת & mdash שהורכב מציטוטים, מילים ובדיחות ומדאש יכול להיות מתוארך לזמן תקרית רוזוול, אך כתב היד לא תאם את זה של מרסל. סמית 'התלבט מדוע קצין הצבא לשעבר החזיק את כתב העת, והיו ספקולציות אם יתכן שהוא מכיל קוד. אך אם כן, לא ניתן היה לפענח אותו אפילו על ידי מיטב המוחות, על פי הסרט התיעודי.

סמית 'ביקש גם לגלות את מה שנכתב במסמך שהחזיק תא"ל רוג'ר ראמי, מפקד חיל האוויר השמיני, במהלך מסיבת העיתונאים. הוא נלכד בתצלום שצולם על ידי כתב כוכב טלגרם ג'יי בונד ג'ונסון, ואופולוגים תהו זה מכבר אם המילים שהם נאבקים להבחין מתייחסות ל"קורבנות ההריסה ". אולם כפי שסמית 'מצא, אפילו הטכנולוגיה הטובה ביותר לא יכלה לנקות מספיק את המסמך כדי להפוך את המילים לקריאות, והן נותרו מקור לוויכוח.

היו חקירות מעניינות נוספות בסדרה הדוקומנטרית. מומחה לשפת גוף בחן ראיונות וידאו של מרסל ואמר כי נראה כי הוא דובר אמת, לפחות כפי שראה זאת. מומחים ובהם חוקר התרסקות התעופה דיוויד סושי נלקחו גם הם לבדיקת אתר ההתרסקות. מעניין לציין כי זרמי הרוח באזור לא היו עקביים עם בלון קל שהתנגש בדרך שתוארה.

ככל שהסרט התיעודי נמשך, עלו ראיות נוספות. באופן מכריע, התקיימה שיחת ראיון מוקלטת בין מרסל לסופרת לינדה ג 'קורלי, בה דן איש הצבא בפריטים שמצא בשנת 1947. "מצאתי את כל הדברים האלה ואמרו לי לסתום את הפה", אמר לקורלי. "החזקתי בפרמיה זו במשך 32 שנים מבלי לומר דבר. ראה, הייתי קצין מודיעין. טיפלתי במודיעין ובביטחון לבסיס. אני עדיין נאמן למדינה שלי, הנדר שנדרתי לשמור על שלי סתום את הפה לגבי כל מה שעלול לחדור לסודות צבאיים ".

בדיוק כפי שמשכנע היה חשבון ממשפחתו של פטריק סונדרס, הסניף ה -509 שכנראה ידע על האירוע כולו. הוא כנראה אמר לאנשים שזה לא בלון מזג אוויר, אלא משהו דומה ללוחם מטוסים, שהקבצים נהרסו או שונו ושהעולם לא מוכן לאמת כי זה יגרום לטלטלות חברתיות. האם "היצורים" היו ידידותיים, אמרו שהוא התלבט.

סוג זה של עדות ומדאש במיוחד העדות ממקור ראשון של מרסל שתועדה בספרו של קורלי, "למען המדינה שלי" ומדאש מבטיחה שהאירוע יישאר פתוח. העובדה שממשלת ארה"ב הודתה שהייתה כיסוי בשנת 1994 רק ממשיכה להוסיף דלק למדורה.

עם זאת, דרינקווטר אומר כי אי הבאת ראיות פיזיות פירושה שדיווחים אנקדוטליים הפיצו מידע מוטעה, והוא נשאר בספק. "הקולונל ג'ון ב 'אלכסנדר מציע תובנה מצוינת לגבי המיתוסים והקנוניות האפשריות הקשורות לעב"מים, תקרית רוזוול, מעורבות הממשלה וכן הלאה", אמר דרינקווטר. "אני חושב שמדובר יותר בתחושת המציאות וכיצד ניתן להתנדנד רגשית. אני בספק לגבי אופיו של מבצע סודי שאולי רבים לא ידעו על ההתרחשויות ברמתו".

רוזוול היא עיירה שתהיה מקושרת לנצח לאחת התעלומות הגדולות בכל הזמנים, ולעולם לא נוכל להגיע באמת להסכמה על האמת שיש בחוץ.


מדוע כל דיווחי עב"מים מהצי, ולא מחיל האוויר?

טייסי USAF מסוגלים לזהות את עב"ם, יש לנו עיניים טובות יותר? כשאנחנו רואים משהו אנחנו מבינים מה זה?

אוֹ. טייסי USAF לא צריכים לדווח על עב"מים, אנחנו לא צריכים להימלט מחודשי ים, או שנמאס לנו מנחיתות קשות וכמעט בלתי אפשריות על מסלול בגודל של חותמת דואר ומתניידות לאחר שהופנו לרופא הטיסה בנושאים הקשורים מדווחים על דברים מטורפים. נראה כי חיל הים הבין שלא אכפת להם אם תדווחו על דברים מטורפים, אתם לא יכולים לצאת משירות ים!

טייסי חיל הים אינם טייסים, הם טייסים ימיים. טייסים רואים יותר עב"מים מאשר טייסים. ?

מזדמנים

חבר חדש

כנראה בגלל שרוב התצפיות בים, וכנראה כי חלק גדול מהן הן סין ורוסיה המשכללות/מתקדמות טכנולוגיה בכמה מזל"טים ובלונים בסיסיים מאוד שמרגלים אחר נכסי חיל הים האמריקאי.

הערה - רוב התצפיות נמצאות ליד האי סן קלמנטה בחוף המערבי ולחוף המזרחי שֶׁל הַצִי אוויר תַחֲנָה אוסיאנה.

אז IMHO, אנו רואים משחקי לוחמה אלקטרוניים.

המעורבות הצבאית הבאה שאנו הולכים לראות היא ככל הנראה צבאית

אנחנו לא נשמט בסיירות הצבא או במאייר רקון לאף אי באזור השקט אם הדברים ימשיכו להסלים בשנים הקרובות עם סין. הקרב על העליונות בים סין הדרומי עומד להיות ספינות מלחמה. אם זה יקרה.

JMartJr

חבר פעיל

נראה שאולי זו הייתה קצת מנטליות של דש שעברה דרך טייסים/כוח אדם. נראה שההדלפות נובעות מתצפיות במצבים שבהם (פרפראזה) & quotwe ראינו אותם כל הזמן, הרבה מהם & quot, שיכולים לגרום לאנשים לפרש ראיה או קשר דו -משמעי כ"אחד מאותם עב"מים שכולם רואים. " יכול להיות מאגר תצפיות גדול יותר שהם לא רק לא מזוהים, אלא לא מזוהים-עם כל התכשיטים, כמו טענות על תמרונים בלתי אפשריים וכדומה שלא מופיעים בסרטונים.

מדוע חיל הים נראה פתאום נוטה יותר לדליפות פריטים כאלה מאשר סניפי השירות האחרים, אלא אם כן כולם מגיעים מאיזה מדליף עם קשרים עם אחד מחובבי עב"מים שרצים איתם, אין לי השערה טובה.


פקידי מודיעין אמריקאים קיבלו הוראה לערוך תיק על עב"מים לקונגרס לאחר שהזרפת סרטונים שצולמו על ידי חיל הים האמריקאי ואנשי חיל האוויר דלפו - והדוח אמור להתפרסם החודש.

על פי הדיווחים, התיק יגיד כי הפנטגון אינו יכול להסביר כ -120 תצפיות שנערכו על ידי אנשי הצי האמריקאי בשני העשורים האחרונים - אך הוא יסיק כי לא מדובר בטכנולוגיה ידועה.

גורמים בכירים שהתעדכנו בממצאים אמרו כי מכיוון שהדיווח אינו חד משמעי, הממשלה לא יכולה לשלול סופית את תיאוריות החלליות הזרות.


מדוע חיל האוויר האמריקאי שותק בחזית ה- UAP?

מכיוון שחיל הים נמצא בחזית השקיפות והחשיפה והצבא מצטרף ל- TTSA אני תוהה אם למישהו יש מידע מחיל האוויר מכיוון שהם נראים שותקים בנושא.

מהידע המוגבל שלי נראה שחיל האוויר יצר את הבלגן הזה במקום הראשון עם מידע שגוי וקמפיינים של כיסוי.

כי הם מעורבים, בין אם על ידי חקירתם או יצירתם. או שניהם.

אני חושד בעוצמה שמלאכה זו היא שלנו ואולי רק הקצינים הבכירים ביותר יודעים זאת במערכי הגישה שלנו.

אנו יודעים שאנשי חיל האוויר הגיבו או שהיו כבר עם כוח המשימה במהלך אירוע נימיץ באוקיינוס ​​השקט. ישנם מספר חשבונות של 2 קציני חיל אוויר הלוקחים את כל נתוני המכ"ם של aegis לפחות משתי הספינות (USS Princeton ו- Nimitz) והנתונים ממטוס AWACS e2c Hawkeye. הכוננים וכל קלטות הנתונים שנשארו על הסיפון נמחקו.

הקלטות מה- f-18 לא נאספו אלא הוכנסו לאחסון הספינות. מסמכי המקור נרשמו כאשר נעשה שימוש חוזר ב"קלטות ". עותקים דיגיטליים נאספו על ידי חיל הים ונשלחו בשרשרת.

כמה עיתונאים ניסו לראות מה חיל האוויר עשה עם uap

אני כן חושב שההטיות האישיות משחקות בזה חלק. הצי כתרבות פתוח יותר לרעיונות מסוימים מאשר לחיל האוויר. לשוטר קצין חיל האוויר יש השפעה נוצרית אוונגליסטית חזקה ויש לו גם תנועת פונדמנטליזם נוצרית הולכת וגדלה.

מה שהופך להיות מוזר עוד יותר הוא קטעי הווידאו של המפגשים שפורסמו התרחשו באזורים ששימשו להכשרת חיל הים וכוחות המשימה השתמשו במערכת רדאר משולבת חדשה עם שיתוף נתונים בין הצמתים. מערכת שיכולה לזהות כמה מטוסי התגנבות במיוחד אם הם טסים בניצב למכ"מים.

חיל האוויר באותו יום לקח את נתוני המכ"ם והשמיד כל עותק אך לא היה להם שום עניין בנתונים משדות ה- F-18: לא היה להם עניין בשום נתונים אופטיים רק במכ"ם.
גם להם לא היה אכפת לאסוף חשבונות בגוף ראשון.

אבל כמה אנשי חיל הים היו מודאגים ממה שהראו צילומי מצלמות ה- F-18 ושמרו עותקים של צילומי ה- F-18 ושלחו אותו ליבשת אם הועברו לשרשרת הפיקוד לפנטגון. אם הצי עצמו היה בודק את מערכת המכ"ם הם היו רוצים את נתוני המכ"ם וחיל האוויר אפילו לא השאיר שום נתוני מכ"ם ישירות בידי חיל הים.

חיל האוויר משתמש גם באותם אזורי אימון (בין היתר) ולא ממש דיווח או אפילו הדליף קלטות כמו חיל הים.

יחד עם זאת כל הפטנטים הציבוריים המוזרים - אותם המתארים את מה שנראה מדע בדיוני כולל מלאכה שנעים כמו מלאכת טיק טק - הם מהצי. המוזר שלהם בכך שהם יכלו להיות מוסתרים על פי החוק הפדרלי (ביטחון לאומי) אם הצי היה מבקש זאת, המדען שיצר את הטכנולוגיה בפטנטים לא סיווג את שמו וגם הוא לא הוסתר או בוצע בניירות שפורסמו לביטחון לאומי, והתשובות של חיל הים ללשכת הפטנטים כי הטכנולוגיה אמיתית וכי לחיל הים יש אבות טיפוס עובדים ודוגמאות של הטכנולוגיה המתוארת בפטנטים אלה וכי הדבר לא סווג או בוצע גם ברישומים שפורסמו. אם הצי ניסה את כלי השיט שלו מול המכ"ם החדש, מדוע חיל האוויר לקח את נתוני המכ"ם החשובים. אם הצי ניסה את מערכות הלוחמה החשמליות החדשות שלו בכוח המשימות, האם חיל האוויר תפס את הנתונים תחילה והשמיד אותם כך שלצי הים לא הייתה גישה ישירה אליהם?

כוח המשימות החדש של AUP שהוקם על ידי ה- DOD באוגוסט יעמוד בראש חיל הים ורוב הצוות יהיה אישי בחיל הים. למרות שזה בבירור נכלל במשימה העיקרית של חיל האוויר (אבטחת המרחב האווירי האמריקאי) וחיל האוויר מפעיל ישירות את מערכות המכ"ם ומרבית כלי השיט המפקחים על המרחב האווירי שנשלט על ידי ארה"ב. לחיל האוויר יש גם יד ישירה במכ"ם החלל/מסלול העוקב אחר לוויינים וצופה ב- icbm.

במקביל לחיל האוויר יש היסטוריה ארוכה של שימוש בתצפיות ufos כדי להסתיר את קיומם של מטוסים כמו מטוסי ריגול ומטוסי התגנבות. עדי הוכחשו ואחרים נותרו להאמין שראו ufo.

כוח המשימה של נימיץ 2004 היה "יריב" מצוין המייצג כמה ממערכות ההגנה האווירית והרדאר הטובות ביותר בעולם בתנאי עולם אמיתי.

אני חושב שיריבות בין שירותים מעורבת קצת בחיל הים ובצבא חושבים שחיל האוויר וה- DOD הגדול יותר מסתירים טכנולוגיה שאולי יש בה יישומים ישירים שהם יכולים להשתמש בהם כעת.

אני חושב שעיתונאי ב- NYT סיכם את זה שהרבה ממשלות ממש מבולבלות מה- UAP וחלקים מסוימים בממשלה עשויים להסתיר משהו מה- DOD הגדול יותר ומענפים אחרים.

מה מוסתר יכול להיות יותר בלבול שאף אחד לא יודע מה קורה, לפרויקטים שחורים, למה שיכול להיות אקזוטי יותר.


דו"ח עב"ם של הפנטגון המפרט מה הצבא האמריקאי יודע על תצפיות שצריך להשתחרר ומגבר יכול לחשוף את קיומם של חייזרים

הקונגרס אישר חקיקה בדצמבר, שהורה למשרד הביטחון ולמנהל המודיעין הלאומי להפיק דו"ח על "תופעות אוויריות לא מזוהות" בתוך שישה חודשים.

הדו"ח לא יהיה מסווג וצפוי להכיל את כל מה שממשלת ארה"ב יודעת על UAP, כך מדווח ה"וושינגטון פוסט ".

הוא סבר שהמסמך יכול להגיע כבר היום - 1 ביוני.

הוא יבדוק אם תופעות אוויריות לא מזוהות מהוות איום על המרחב האווירי האמריקאי, כך מדווח Deadline.

הדו"ח סביר להסיק כי חייזרים מתקדמים מאוד הם הגורם אך ייתכן שהוא לא שולל אותם.

הוא צפה שהמלצות להמשך מחקר ומימון עב"מים ייכללו בתיק.

הנשיא לשעבר דונלד טראמפ דן בשבוע שעבר בדו"ח הקרוב עם הפרשן השמרני דן בונגינו.

הוא אמר: "אני מאמין במה שאתה רואה, אבל יש הרבה אנשים בחוץ שעוסקים בזה. אני מבינה את זה כל כך הרבה: האם זה נכון, אדוני? '

"אני לא כזה מאמין, אבל יש אנשים שכן, אז אני לא רוצה לפגוע בחלומות שלהם או בפחדים שלהם."

הסנאטור הרפובליקני מרקו רוביו הזהיר כי גורמים אמריקאים צריכים לקחת ברצינות עב"מים שנכנסים למרחב האווירי של המדינה ואסור להם לצחוק עליהם & quot.

הוא אמר ל- CBS 60 דקות כי יש לתת יותר זמן ומשאבים לחקירת מטוסים ממעצמות זרות או מתרבות אחרת.

הסנאטור רוביו אמר: "אני רוצה שנתייחס לזה ברצינות ויהיה לנו תהליך שנתייחס לזה ברצינות.

"אני רוצה שיהיה לנו תהליך לנתח את הנתונים בכל פעם שהם נכנסים. שיהיה מקום שבו זה מקוטלג ונותח כל הזמן עד שנקבל כמה תשובות."

פקידי הפנטגון עשו בשנה שעברה את הצעד חסר התקדים כדי לשחרר שלישיית סרטונים יוצאי דופן שהראו & מפגשים ומציבים עם עב"מים.

אולי הבולט ביותר היה סרטון המכונה "טיק טאק" - שהראה אובייקט לא מזוהה שרדוף אחריו מטוסי קרב.

סגן מפקד אלכס דיטריך התאמן עם קבוצת שביתה כ -100 קילומטרים דרומית מערבית לסן דייגו כאשר היא וטייס אחר הבחינו בחפץ המסתורי.

היא סיפרה כי טייסי הקרב '60 דקות' של CBS נאבקו בכמה לחשוף על המפגש מכיוון שהתיאורים נשמעים "מטורפים".

דיטריך אמר: "על בירות, אמרנו, היי, אם הייתי רואה את הסולו הזה, אני לא יודע שהייתי חוזר ואומר משהו. '

"כי זה נשמע כל כך מטורף כשאני אומר את זה."

הטייס הטיס מטוס קרב מסוג F/A-18F כשהבחין בחפץ חריג שעף בסביבתה.

דיטריך אמר: "זה לא היה מזוהה, וזו הסיבה שזה כל כך מטריד אותנו כי לא ציפינו לזה. לא יכולנו לסווג אותו. & Quot

זו לא הייתה הפעם הראשונה שהצבא האמריקאי הבחין בחפצים מעופפים מסתוריים.

חפץ בצורת כדור נתפס כשהוא מזמזם את ספינת חיל הים USS Omaha ביולי 2019 מול חופי סן דייגו כאשר אנשי מעקב עקבו אחריו באמצעות מצלמת מיקוד.

סגן חיל הים לשעבר, ראיין גרייבס, אמר כי הוא נזכר לראות אובייקטים מעופפים בלתי מוסברים שטסים במרחב האווירי המוגבל מדי יום.

ועל פי הדיווחים, ספינות מלחמה אמריקאיות רבות מבוססות סן דייגו ביקרו על ידי כלי מוזר מלמעלה.

ה- USS Kidd, משחתת חיל הים, השתמש במצלמות ראיית לילה וזיהה כמה אובייקטים מהבהבים מסתוריים בשמיים, על פי צילומים שהפנטגון חשף לשמש.

בזמנו, הסן הארי ריד אמר ל- Mystery Wire: "הם מגיעים בנחילים, כמו דבורים, כמו חרקים, רבים מהם."

סטיב באסט, מנכ"ל קבוצת מחקר פרדיגמה ולוביסט בנושא זה, אמר ל- The Sun כי הוא מאמין שהמודיעין האמריקאי מתכונן לסיים את מה שהוא כינה אמברגו אמת ל -74 שנים. "

הכי נקרא בחדשות האמריקאיות

צדק מול

טרגדיה מתה

סיפור לספר

UFOS הם אמיתיים

מלא באוויר חם

מילים רודפות

הספירה ככל הנראה החלה עוד בשנת 1947 כאשר שדה האוויר של צבא רוזוול (RAAF) בניו מקסיקו הפיץ הודעה לעיתונות בטענה ששחזרו את שרידי "דיסק מעופף" שהתרסק במדבר.

למחרת צבא ארה"ב חזר ופרסם הודעה שנייה בטענה שהחפץ שהוחזר הוא למעשה רק בלון מזג אוויר.

אם המידע יימסר, באסט מאמין שזה יהיה הרגע העמוק ביותר בהיסטוריה של האנושות.

עוד מהשמש

מאט הנקוק מתנצל על הפרת החוקים כשהוא עוזב אחרי רומן

מאט הנקוק מתפטר לאחר תמונות משפילות שחשפו רומן עם עוזר

פירס לועג להנקוק עם תמונת סיכום של x27 של המלכה בהלווייתו של פיל

הטבח בטור דה פראנס כתאונה שנגרמה על ידי FAN מוחק את מחצית הפלטון

עקוב אחר השמש

שירותים

& copyNews Group Newspapers Limited Limited באנגליה מס '679215 משרד רשום: London Bridge Street 1, לונדון, SE1 9GF. "The Sun", "Sun", "Sun Online" הם סימנים מסחריים רשומים או שמות מסחריים של News Group Newspapers Limited. שירות זה ניתן בתנאים וההגבלות הסטנדרטיים של News Group Newspapers 'Limited בהתאם למדיניות הפרטיות והעוגיות שלנו. כדי לברר לגבי רישיון לשחזור חומרים, בקר באתר הסינדיקציה שלנו. צפה בחבילת העיתונות המקוונת שלנו. לשאלות נוספות, פנה אלינו. כדי לראות את כל התוכן ב- The Sun, אנא השתמש במפת האתר. אתר סאן מוסדר על ידי ארגון התקנים העצמאים (IPSO).


התרסקות עב"ם של רוזוול: היו 2 קריסות, לא 1, אומר גורם רשמי בחיל האוויר

מחלוקת עב"מים של רוזוול, נ"מ בשנת 1947 היא כמו אגורה גרועה: היא ממשיכה להופיע.

האגדה, שנוספה מחדש על ידי תיאורטיני קונספירציה באינספור סרטים תיעודיים, סובבת סביב טענות כי חפץ יוצא דופן נפל מהשמיים - אובייקט כה מוזר עד שחיל האוויר האמריקני פרסם הודעה לעיתונות כי צלוחית מעופפת התרסקה.

הסיפור הזה חזר במהרה ויצר את מה שיהפוך לאחת האגדות העירוניות הגדולות בהיסטוריה האמריקאית.

עד עכשיו, רוב המפסיקים פקפקו בכך שאפילו הייתה התרסקות אחת. כעת, בראיון בלעדי, סגן אלוף בדימוס בחיל האוויר בדימוס אמר ל"האפינגטון פוסט "כי היו למעשה שתי התרסקות.

התגלות זו יוצאת דופן במיוחד בהתחשב בעובדה שצרפתית הייתה ידועה בעבר בהפרשת סיפורי עב"מים.

"למעשה היו שתי תאונות ברוזוול, שרוב האנשים לא מכירים", אמר צרפתי ל- HuffPost. "הראשון הופל על ידי מטוס אמריקאי ניסיוני שטס מחוץ לחולות הלבנים, NM, והוא ירה במה שהיה למעשה נשק אלקטרוני מסוג דופק שהשבית והוציא את כל הפקדים של עב"ם, ובגלל זה זה התרסק. "

צרפתי - טייס בחיל האוויר שהיה באלאמגורדו, NM, בשנת 1947, שנבדק בתא גובה, דרישה שנתית לקצינים מדורגים - היה מאוד ספציפי באופן שבו הצבא הוריד לכאורה את מה שהוא מאמין כי הוא חללית של אחר עוֹלָם.

"כשהם פגעו בו עם הדופק האלקטרומגנטי הזה - בינגו! - יש את כל האלקטרוניקה שלהם וכתוצאה מכך, עב"ם היה בלתי נשלט", אמר צרפתי, שהטיס מאות משימות לחימה בקוריאה ובדרום מזרח אסיה, והחזיק במספר תפקידים. עובדים עבור המודיעין הצבאי.

קצין בדימוס אחר מפקפק בסיפורו של צרפתי.

"אין סיכוי! אפס סיכוי!" אמר אל"מ הצבא ג'ון אלכסנדר, אשר אישורו החשאי ביותר נתן לו גישה בשנות השמונים למסמכים רשמיים וחשבונות עב"מים. הוא יצר קבוצה ברמה הגבוהה ביותר של פקידי ממשל ומדענים שקבעו שבעוד עב"מים אמיתיים, הם לא מצאו הוכחות להסתרה רשמית.

"בשנות השמונים הייתי הבחור שפיתח את כל מערכות הנשק לדופק. לא יכולנו לעשות זאת אז. בשנות ה -60 הייתה להם מערכת לייזר, אבל הטווח שלך היה מוגבל ביותר, ולא עשינו זאת יש לך נשק לייזר מבצעי במסגרת הזמן הזו ", אמר אלכסנדר, הפועל להשגת חנינה לאנשי צבא המעוניינים לדבר על חוויות עב"ם.

פרט לכותרת הראשונית בעיתון שהצהירה כי הצבא תפס צלוחית מעופפת מחוץ לרוזוול, חיל האוויר סגר את הספרים על רוזוול, בטענה שזהותו האמיתית של החפץ היא בלון מעקב בגובה רב, בשם הקוד "מוגול".

אך לאחר שעדי ראייה-כולל אנשי צבא רבים-החלו לספר סיפורים על השתתפותם בהסתרה לכאורה של תקרית רוזוול, כמה חוקרים התעקשו כי מדובר למעשה בספינת חייזרים שהתרסקה ברוזוול.

צפה בסרטון זה של Ret. סא"ל ריצ'רד פרנץ 'של חיל האוויר

צרפתי אומר כי נמסר לו על "ירי" של עב"מים על ידי קצין צבאי אחר - מקור חסוי - ממגרשי השטח של White Sands Proving Grounds, אזור במדבר ניו מקסיקו שבו צבא ארה"ב בדק מערכות נשק רבות.

מקורו אמר לצרפתית כי אירעה תאונת עב"ם שנייה ליד רוזוול כמה ימים לאחר הראשונה.

"זה היה במרחק של כמה קילומטרים מהמקום בו הייתה התאונה המקורית", אמר צרפתי. "אנחנו חושבים שהסיבה שהם היו שם באותה תקופה הייתה ניסיון לשחזר חלקים וכל ניצולים מההתרסקות הראשונה. אני [מתייחס] לאנשים מהחלל החיצון - החבר'ה שזה היה עב"ם שלהם".

צרפתי אמנם לא הציע פרטים נוספים על מה שלדבריו הוא התרסקות עב"ם שנייה, אבל הוא הקניט משהו אחר.

"ראיתי צילומים של חלקים של עב"ם שעליהם כתובות שנראו כאילו הן בשפה ערבית - זה היה כמו מספר חלק על כל אחת מהן. אלה היו תצלומים בתיקייה שפשוט אגדתי בה. "

זה מקביל מעניין לסיפורו האחרון של סוכן ה- CIA לשעבר צ'ייס ברנדון, שטען שמצא קופסה במטה ה- CIA בשנות התשעים-קופסה שכותרתה "רוזוול".

ברנדון אמר ל- HuffPost שהוא הביט בארגז ועבר חומרים ותצלומים כתובים המאשרים את חשדותיו שהאובייקט שהתרסק ברוזוול, "הוא מלאכה שברור שלא באה מכוכב הלכת הזה".

הסיפור הזה עורר זעם של מחלוקת בין אלה שהאמינו ולא האמינו לסיפורו של ברנדון.

צפה בדיווח החדשותי הזה מ -1997 על 'תיק סגור: דיווח סופי על התרסקות רוזוול' של חיל האוויר

ועכשיו יש לנו צרפתים, ששירתו יותר מ -27 שנה בצבא, כולל כחוקר וכבנקאי במחקר המפורסם של חיל האוויר על עב"מים, המכונה "פרויקט כחול ספר", שהחל בשנת 1947.

"אני אחד ממחבריו של פרויקט בלו ספר, והתחלתי במשרד החקירות המיוחדות של חיל האוויר, המוצב בספוקאן, וושינגטון. אחת החובות שהיו לי בשנת 1952 הייתה ניתוק סיפורי עב"מים", אמר צרפתי.

"במילים אחרות, אם למישהו היה מבט על עב"מ, אני וסוכן אחר ננסה להביא הסבר הגיוני להופעה האווירית המוזרה הזו. רוב הדיווחים היו מאזרחים מאשר צבאיים. נתנו את הניתוח שלנו וניסינו לבטל את זה באמרו שמדובר בערפל ביצה או שהדבר שהם ראו בעצם תלוי על חוטים. הוא עלה בערוצים עד לרמה הנשיאותית ".

אך מדוע הונחו הצרפתים לבטל את דיווחי עב"מים מלכתחילה?

"הם אף פעם לא נותנים לך הסבר, אבל אני אגיד לך מה הניתוח שלי לגבי זה: אם היו מקבלים את העובדה שיש יצורים שמגיעים לכדור הארץ מיקומים אחרים או מכל מקום שהוא, זה בעצם יהרוס את הדתות, ואת העובדה ש חסר האונים של הצבא שלנו נגדם יהרוס את המוניטין של הצבא ", אמר צרפתי. "אתה מדבר על סיבות צבאיות, הגנות לאומיות ודתיות".

כפי שמתברר לעתים קרובות עם סיפורי עב"מים מאירים עיניים, זה תלוי במי שאתה מאמין.

אנטוניו הונאוס הוא כתב חקירות ותיק של עב"מים בן 30, שבילה לאחרונה עם צרפת ומנסה לחשוף עובדות נוספות על המידע שקצין המודיעין הצבאי לשעבר היה גורם לנו להאמין בו.

"עשינו חיפוש ומצאנו את שמו בדף רשמי של חיל האוויר שאישר שהוא טייס קרבי, אבל לדף זה אין שום קשר עם עב"מים", אמר הוניוס, עורך מגזין Open Minds, אמר ל- HuffPost.

"ההסתייגויות שלי נוגעות לחלק מהטענות שהוא טוען, ובגלל גילו, הזיכרון שלו לא טוב כמו פעם", אמר הוניוס. "ברור לי שהוא קורא די טוב בנושא עב"מים, או שאולי שמע סיפורים או דיבר עם אנשים. לכן, אני מנסה להפריד בדיוק את מה שהוא חי וראה ישירות ממה ששמע וקרא".

שישים שנה אחרי שהצרפתי החל לחקור עב"מים עבור פרויקט בלו ספר, הוא עדיין חושב שיש הסתרה.

"זה קורה היום. אין שום שאלה לגבי זה. הקשבתי להכחשות שלהם פעמים רבות, ובאותה תקופה הייתי בהתנגדות ישירה לעמדתם. לדעתי, לא הייתה שום שאלה שמבחינת עב"מים אמיתיים . "


שני טייסים ראו עב"ם. מדוע חיל האוויר השמיד את הדו"ח? - היסטוריה

פרוייקט ספר כחול וסיפור UFO

בקיץ 1952 ירו מיירט מטוס מטוס F-86 של ארצות הברית לעבר צלוחית מעופפת.

עובדה זו, כמו רבים אחרים המרכיבים את סיפור הצלוחית המעופפת המלאה מעולם לא נאמרה מעולם.

אני מכיר את הסיפור המלא על צלוחיות מעופפות ואני יודע שמעולם לא סיפרו אותו כי ארגנתי והייתי ראש הפרויקט הכחול של פרויקט חיל האוויר, הפרויקט המיוחד שהוקם לחקור ולנתח אובייקט מעופף לא מזוהה, או דיווחים של עב"מים. (עב"ם הוא המונח הרשמי שיצרתי להחליף את המילים צלוחיות מעופפות. & Quot)

יש בסיס לוחמים בארצות הברית שהייתי מבקר בו לעתים קרובות מכיוון שבמהלך 1951, 1952 ו -1953 הוא קיבל יותר מחלקו מדיווחי עב"מים טובים.

המפקד של קבוצת הלוחם, אלוף משנה וטייס פיקוד מלא, האמין כי כלי עב"מ הם אמיתיים. הקולונל האמין במטוסי עב"מים כיוון שהיתה לו אמונה רבה בטייסיו - והם רדפו אחר מטוסי עב"מים במטוסי F -86 שלהם. הוא ראה מסמרים של עב"מים בהיקפי מערכות המכ"ם שלו, והוא ידע מכ"ם.

קצין המודיעין של הקולונל, קפטן, לא בדיוק האמין שמבחינת עב"מים הם אמיתיים, אך הוא חשב כי הם מצדיקים חקירה מדוקדקת. ההיגיון שבו השתמש קצין המודיעין בחקירת דיווחי עב"מים - ובקבלת תשובות לרבים מהם - גרם לי לאחל פעמים רבות שהוא עבד בשבילי בפרויקט ספר כחול.

יום אחד התקשר אלי קצין המודיעין בבסיס שלי בדייטון, אוהיו. הוא רצה לדעת אם אני מתכנן לעשות טיול בקרוב. כשאמרתי לו שאני מצפה להיות באזור שלו בעוד כשבוע, הוא ביקש שאדאג לחפש אותו. הוא לא מיהר במיוחד, הוסיף, אבל היה לו משהו מאוד מעניין להראות לי.

כשקיבלנו סיפור טוב, פרויקט בלו ספר אהב להתחיל לעבוד עליו בבת אחת, אז ביקשתי מקצין המודיעין שיגיד לי מה

2. הדוח על אובייקטים מעופפים לא מזוהים

היה לו. אבל שום דבר לא עושה. הוא לא רצה לדבר על זה טלפונית. הוא אף הטיל וטו על הרעיון להכניס אותו לחוט סודי. זהירות קיצונית כזו באמת עצרה אותי, כי כל דבר ניתן לקוד ולשים בחוט.

כשעזבתי את דייטון כשבוע לאחר מכן החלטתי ללכת ישר לבסיס הלוחם, מתכנן להגיע לשם באמצע הבוקר. אבל בזמן שהחלפתי חברות תעופה הסתייגו ההזמנות שלי, ועמדתי מול המתנה עד הערב להגיע לבסיס. התקשרתי לקצין המודיעין וסיפרתי לו על הבלבול. הוא אמר לי להישאר שם והוא יטוס ויאסוף אותי במטוס T-33.

ברגע שהיינו באוויר, בנסיעה חזרה, התקשרתי לקצין המודיעין בטלפון ושאלתי אותו מה קורה. מה היה לו? למה כל התעלומה? הוא ניסה להגיד לי, אבל האינטרפון לא עבד טוב מדי ולא יכולתי להבין מה הוא אומר. לבסוף הוא אמר לי לחכות עד שנחזור למשרדו ואוכל לקרוא את הדו"ח בעצמי.

להגיש תלונה! אם היה לו דו"ח עב"ם, מדוע הוא לא שלח אותו לפרוייקט בלו ספר כפי שהוא עשה בדרך כלל?

נחתנו בבסיס הקרב, בדקנו את מצנחינו, מיי ווסט וקסדות, ונסענו למשרדו. היו עוד כמה אנשים במשרד, והם קיבלו את פני בשאלה הרגילה, "מה חדש בחזית הצלוחית המעופפת?" דיברתי איתם זמן מה, אבל החלתי בקוצר רוח לגלות מה יש בקצין המודיעין & המוח של #39. בדיוק עמדתי לשאול אותו על הדיווח המסתורי כאשר לקח אותי לצד אחד ובבקשה ביקש ממני לא להזכיר זאת עד שכולם ילכו.

ברגע שהיינו לבד, קצין המודיעין סגר את הדלת, ניגש לכספת שלו וחפר דיווח גדול ועבה. זה היה טופס הדיווח הסטנדרטי של חיל האוויר המשמש את כל דיווחי המודיעין, כולל דיווחי עב"מים. קצין המודיעין אמר לי שזהו ההעתק הקיים היחיד. הוא אמר שנאמר לו להשמיד את כל העותקים, אך שמר לי אחד כדי לקרוא אותו.

בסקרנות רבה לקחתי את הדוח והתחלתי לקרוא. מה קרה בבסיס הקרב הזה?

בערך בשעה עשר בבוקר, יום אחד כמה שבועות לפני כן, מכ"ם ליד הבסיס קלט יעד לא מזוהה. זה היה יעד מוזר בכך שהוא הגיע מהר מאוד - כ -700 מייל לשעה - ואז הואט לכ -100 מייל לשעה. המכ"ם הראה כי הוא ממוקם צפונית מזרחית לשדה התעופה, מעל אזור מיושב בדלילות.

לרוע המזל, לתחנת המכ"ם לא היה ציוד למציאת גובה. המפעילים ידעו את כיוון המטרה ואת מרחקה מהתחנה אך הם לא ידעו את גובהה. הם דיווחו על היעד ושני מטוסי F-86 ' התערבלו.

פרוייקט ספר כחול וסיפור העב"מים .3

המכ"ם קלט את מטוסי ה- F-86 זמן קצר לאחר שנשאו באוויר, והחל לכוון אותם למטרה כשהמטרה התחילה לדעוך במכ"ם. באותה תקופה חשבו כמה מהמפעילים כי דהייה זו נגרמה מכך שהמטרה איבדה גובה במהירות ויורדת מתחת לקרן המכ"ם. כמה מהמפעילים האחרים חשבו שמדובר במטוס גבוה לעוף ושהוא דוהה רק בגלל שהוא כל כך גבוה.

בדיון שאחריו ניצחו תומכי תיאוריית הטיסה הגבוהה, ולמטוסי ה- F-86 אמרו לעלות עד 40,000 רגל. אך לפני שהמטוס הצליח להגיע לגובה זה, המטרה אבדה כליל במכ"ם.

מטוסי ה- F-86 ' המשיכו לחפש באזור בגובה 40,000 רגל, אך לא יכלו לראות דבר. לאחר מספר דקות התקשר בקר הקרקע למטוסים ל- F-86 's ואמר לאחד לרדת ל -20,000 רגל, השני לגובה 5,000 רגל, ולהמשיך בחיפוש, שני המטוסים עשו ירידה מהירה, כאשר טייס אחד עצר ב -20,000 כפות הרגליים והשנייה לכיוון הסיפון.

הטייס השני, שירד לגובה של 5,000 רגל, רק התחיל לשלוף כשהבחין בהבזק מתחתיו ולפניו. הוא שיטח מעט את הצלילה שלו ופנה לעבר המקום בו ראה את האור. כשסגר במקום הבחין לפתע במה שחשב לראשונה כבלון מזג אוויר. כמה שניות לאחר מכן הבינו שזה לא יכול להיות בלון כי זה נשאר לפניו. הישג די גדול לבלון, כיוון שהוא צבר מהירות רבה בצלילתו ועכשיו טס כמעט ישר ורמה בגובה 3,000 רגל ונסע & צטט את המאך. & Quot

שוב הטייס דחף את האף של ה- F-86 כלפי מטה והתחיל אחרי האובייקט. הוא סגר די מהר, עד שהגיע עד כ -1,000 יארד. עכשיו הוא יכול היה להסתכל טוב על האובייקט. למרות שהוא נראה כמו בלון מלמעלה, מבט מקרוב הראה שהוא בהחלט בצורת צלוחית עגולה ושטוחה. הטייס תיאר אותה כ"כמו סופגנייה ללא חור. "

כאשר קצב הסגירה שלו החל לרדת, הטייס ידע שהאובייקט תופס תאוצה. אבל הוא נכנס מאחוריו והתחיל לעקוב. עכשיו הוא היה ממש על הסיפון.

בערך בזמן הזה החל הטייס לדאוג מעט. מה עליו לעשות? הוא ניסה להתקשר לחברו, שטס מעליו אי שם באזור בגובה 20,000 רגל. הוא התקשר פעמיים -שלוש אך לא יכול היה להשיב. לאחר מכן הוא ניסה להתקשר לבקר הקרקע אך הוא היה נמוך מדי מכדי שהרדיו שלו יכול לשאת כל כך רחוק. שוב ניסה את חברו בגובה 20,000 רגל, אך שוב לא היה לו מזל.

עד כה הוא עקב אחר החפץ במשך כשתי דקות ובמהלך הזמן הזה סגר את הפער ביניהם לכ -500

4. הדוח על אובייקטים מעופפים לא מזוהים

חצרות. אבל זה היה רק ​​רגעי. לפתע החפץ החל להתרחק, לאט בהתחלה, ואז מהר יותר. הטייס, שהבין שהוא לא מצליח לתפוס אותו, תהה מה לעשות הלאה.

כשהחפץ יצא כ -1,000 יארד, הטייס החליט לפתע - הוא עשה את הדבר היחיד שהוא יכול לעשות כדי לעצור את עב"ם. זה היה כמו דוד שעומד לקרב עם גוליית, אבל הוא היה צריך לקחת סיכון. הוא טען במהירות את רוביו והחל לירות. . . . כעבור רגע החפץ הגיע לטיפוס ותוך כמה שניות הוא נעלם. הטייס טיפס לגובה של 10,000 רגל, התקשר ל- F-86 השני ועכשיו הצליח ליצור קשר עם חברו. הם הצטרפו וחזרו לבסיס שלהם.

ברגע שנחת וחנה, נכנס טייס F-86 למבצעים כדי לספר את סיפורו למפקד הטייסת שלו. עצם העובדה שהוא ירה באקדחיו הספיקה כדי לדרוש דיווח מפורט, כעניין שבשגרה. אך הנסיבות שבהן נורו האקדחים למעשה יצרו הפרעה גדולה בבסיס הלוחם באותו יום.

לאחר שמפקד הטייסת שמע את סיפור הטייס שלו, הוא התקשר למפקד הקבוצה, לקולונל ולקצין המודיעין. הם שמעו את סיפור הטייס.

מסיבה לא ברורה הייתה התנגשות & אישיות, & כהונה של קצין המודיעין, בין הטייס למפקד הטייסת. זה היה ברור, על פי הדו"ח שקראתי, כי מפקד הטייסת החל מיד לקרוע את הסיפור ולהאשים את הטייס ב & quot; כיסוי. & quot

טייסים אחרים בטייסת, חברים של הטייס הנאשם - כולל קצין המודיעין ומנתח טיסה - נקראו כדי & להעריך. & כל הגברים האלה היו מודעים לעובדה שבמקרים מסוימים טייס יכול & quotflip & ללא סיבה טובה, אך איש מהם לא אמר שהוא הבחין בסימפטומים של התפרצות נפשית אצל הטייס האומלל.

אף אחד, חוץ ממפקד הטייסת. הוא המשיך לדפוק הביתה ויש לו מושג - שהטייס היה "פסיכו" והשתמש בכמה דוגמאות למה שכינה הדו"ח "תקריות קטנות" כדי להצדיק את עמדתו.

לבסוף הוזעק הטייס שטס עם האיש & quotaccused & quot. הוא סיפר שהוא עקב אחר ערוץ הרדיו הטקטי אך לא שמע שום קריאה מצד טיס F-86 של חבריו. מפקד הטייסת קפץ בניצחון בנקודה זו, אך הטייס הנאשם נטה להפריך זאת בכך שהודה שהוא כל כך קפוץ שאולי לא היה בערוץ הנכון. אבל כשנשאל אם בדק או שינה ערוצים לאחר שאיבד את החפץ ולפני שהוא יצר קשר סוף סוף עם ה- F-86 השני, הוא לא יכול היה לזכור.

פרוייקט ספר כחול וסיפור העב"מים

כך הסתיים סיפור הטייס וחקירתו.

קצין המודיעין כתב את הדיווח שלו על תצפית של עב"מים, אך ברגע האחרון, ממש לפני שליחתו, נאמר לו לעצור אותו. הוא קצת לא היה מרוצה מהתופעה הזו, אז הוא נכנס לבדוק מדוע החליט מפקד הקבוצה לעכב את שליחת הדוח לפרויקט בלו ספר.

הם דיברו על התגובות האפשריות לדו"ח. אם זה היה יוצא זה היה מעורר הרבה התרגשות, אולי שלא לצורך. עם זאת, אם הטייס באמת ראה את מה שהוא טען, היה חשוב מאוד להעביר את הדוח ל- ATIC באופן מיידי. מפקד הקבוצה אמר כי הוא יקבל את החלטתו לאחר שיחה עם המנכ"ל שלו. הם החליטו לא לשלוח את הדוח והורו להשמידו.

כשסיימתי לקרוא, התגובה הראשונה של קצין המודיעין הייתה, "מה אתה חושב?"

מכיוון שנראה שהערכת הדו"ח תלויה בהתנגשויות בין אישים שלא הכרתי, לא יכולתי להעריך שום דעה, פרט לכך שהאירוע היווה את דו"ח עב"ם המרתק ביותר שראיתי. אז החזרתי לו את שאלת קצין המודיעין.

"אני מכיר את האנשים המעורבים," השיב, "ואני לא חושב שהטייס היה משוגע. אני לא יכול לתת לך את הדו"ח כי הקולונל אמר לי להשמיד אותו. אבל חשבתי שכדאי שתדע על כך. & Quot מאוחר יותר הוא שרף את הדוח.

הבעיות הכרוכות בדוח זה אופייניות. ישנן עובדות מסוימות שניתן להפיק מהן הטייס אכן ראה משהו והוא אכן ירה במשהו, אך לא משנה עד כמה אתה בודק את האירוע שלעולם לא ניתן לזהות משהו באופן חיובי. יתכן שזו הייתה הזיה או שמדובר ברכב מהחלל החיצון שאף אחד לא יידע. זה היה עב"ם.

סיפור עב"ם החל זמן קצר לאחר 24 ביוני 1947, כאשר עיתונים בכל רחבי ארצות הברית נשאו את הדיווח הראשון על צלחת מעופפת. הסיפור סיפר כיצד תשע אובייקטים בהירים מאוד בצורת דיסק נראו על ידי קנת ארנולד, איש עסקים מבוייז, איידהו, בזמן שטס במטוסו הפרטי ליד הר ריינייר, במדינת וושינגטון. עם רישיון עיתונאי, העבירו העיתונאים את תיאורו של ארנולד לתנועה האינדיבידואלית של כל אחד מהאובייקטים כמו & צלחת מכסה מדלגת על פני מים & quot; לתוך צלחת & quot; בשמונה השנים שחלפו מאז התצפית הבלתי נשכחת של ארנולד, המונח הפך להיות נפוץ כל כך עד שהוא נמצא כיום במילון וובסטר ומוכר כיום ברוב השפות בעולם.

במשך זמן מה לאחר צפייה בארנולד נעשה שימוש במונח "צלוחית מעופפת" לתיאור כל האובייקטים בצורת דיסק שנראו מהבהבים דרך

6. הדוח על אובייקטים מעופפים לא מזוהים

שמים במהירויות פנטסטיות. עד מהרה דיווחו על חפצים שאינם דיסקים, ואלה נקראו גם צלוחיות מעופפות. כיום המילים מיושמות באופן פופולרי על כל מה שנראה בשמים שאי אפשר לזהות אותו כאובייקט נפוץ ויומיומי.

כך צלוחית מעופפת יכולה להיות היווצרות אורות, אור יחיד, כדור, או כל צורה אחרת והוא יכול להיות בכל צבע. מבחינת ביצועים, צלוחיות מעופפות יכולות לרחף, ללכת מהר או לאט, להגיע גבוה או נמוך, להפוך פינות של 90 מעלות או להיעלם כמעט מיידית.

ברור שהמונח & quotflying saucer & quot הוא מטעה כאשר הוא מיושם על אובייקטים מכל צורה וביצוע שניתן להעלות על הדעת. מסיבה זו הצבא מעדיף את השם הכללי יותר, אם פחות הצבעוני: אובייקטים מעופפים לא מזוהים. UFO (מבוטא Yoo-foe) בקיצור.

באופן רשמי הצבא משתמש במונח "צלוחית מעופפת" בשתי הזדמנויות בלבד. ראשית במובן מסביר, כמו בעת תדרוך אנשים שאינם מכירים את המונח & quotUFO & quot: & quotUFO - אתה יודע- תחתיות מעופפות. & Quot צלוחית מעופפת. & quot

צורת השימוש השנייה הזו היא רכושם הבלעדי של אותם אנשים שיודעים באופן חיובי שכל מסמכי עב"מ הם שטויות. למרבה המזל, למען נימוסים טובים אם מסיבה אחרת, דרגות קטגוריית הידע הזו הולכות ופוחתות. אחד אחד האנשים האלה נושרים, החל ברגע שהם רואים את עב"ם הראשון שלהם.

כמה שבועות לאחר שנראה עב"ם הראשון ב -24 ביוני 1947, הקים חיל האוויר פרויקט לחקור ולנתח את כל דיווחי העב"מים. היחס למשימה זו השתנה ממצב של בהלה כמעט, בתחילת חיי הפרויקט, לזו של זלזול מוחלט בכל מי שאפילו הזכיר את המילים & צלוחית מעופפת. & Quot

הגישה הבוזה הזו כלפי "אגוזי צלוחית מעופפים" שררה מאמצע 1949 עד אמצע 1950. במהלך אותו מרווח רבים מהאנשים שהיו, או שהיו קשורים לפרויקט, האמינו כי הציבור סובל מעצבים ".

בתחילת 1950 הפרויקט, לכל מטרה מעשית, נסגר, לפחות הוא דורג מאמץ מינימלי בלבד. בעלי השלטון הניחו כעת שאם לא היית מציין את המילים "צלוחיות מעופפות" האנשים היו שוכחים אותם והתחתיות היו נעלמות. אבל הנימוק הזה היה שקר, שכן במקום להיעלם, דיווחי עב"מים השתפרו והשתכללו.

טייסי תעופה, טייסים צבאיים, גנרלים, מדענים, ועוד עשרות אנשים דיווחו על עב"מים, ובפירוט רב יותר מאשר בדיווחים על העבר. מכ"מים, שנבנו להגנה אווירית, החלו לאסוף כמה מטרות יוצאות דופן מאוד, ובכך העניקו חיזוק טכני לטענות הבלתי מבוססות של משקיפים אנושיים.

פרויקט ספר כחול וסיפור עב"ם .7

כתוצאה מהצטברות מתמשכת של דיווחי UFO מרשימים יותר, עורר עניין רשמי. בתחילת 1951 ירדו פקודות מילוליות של האלוף צ'ארלס פ 'קאבל, אז מנהל המודיעין במטה, חיל האוויר האמריקאי, לערוך מחקר שיסקור את מצב עב"ם למטה חיל האוויר.

הייתי בחיל האוויר כששה חודשים כשזה קרה. במהלך מלחמת העולם השנייה הייתי מפציץ B-29 ומפעיל מכ"ם. נסעתי להודו, סין, ומאוחר יותר לאוקיינוס ​​השקט, עם האגף המקורי B-29. הטסתי שתי מטוסי DCF וכמה משימות של מדליות אוויר, יצאתי מחיל האוויר אחרי המלחמה וחזרתי לקולג '. כדי לשמור על מעמד המילואים שלי בזמן הלימודים, טסתי כנווט באגף נושאות כוחות מילואים של חיל האוויר.

זמן לא רב לאחר שקיבלתי את התואר בהנדסת אווירונאוטיקה, החלה מלחמת קוריאה, וחזרתי לתפקיד פעיל. שובצתי למרכז המודיעין הטכני של האוויר בבסיס חיל האוויר רייט-פטרסון, בדייטון, אוהיו. ATIC אחראית על מעקב אחר כל המטוסים הזרים והטילים המודרכים. ל- ATIC היה גם פרויקט UFO.

בדיוק סיימתי לארגן קבוצת מודיעין חדשה כאשר הוראתו של גנרל קאבל לבדוק את דיווחי העב"מים הקודמים. סגן אלוף רוזנגרטן, שקיבל את ההזמנה ב- ATIC, התקשר אלי ורצה לדעת אם אקח את העבודה לביקורת. הסכמתי.

כשהסתיימה הביקורת, ניגשתי לפנטגון והצגתי את ממצאי בפני האלוף סמפורד, שהחליף את הגנרל קאבל כמנהל המודיעין.

ATIC קיבלה במהרה את המילה להקים פרויקט חדש לגמרי לחקירה וניתוח של דוחות עב"מים. מכיוון שעשיתי סקירה של דוחות עב"מים קודמים הייתי המומחה וקיבלתי את העבודה החדשה. הוא קיבל את שם הקוד פרוייקט בלו ספר, והייתי אחראי עליו עד סוף 1953. בתקופה זו נסענו חברי הצוות שלי קרוב לחצי מיליון קילומטרים. חקרנו עשרות דיווחים על עב"מים, וקראנו וניתחנו כמה אלפים נוספים. אלה כללו כל דיווח שחיל האוויר קיבל.

בגודל המשימה הכרוכה בפרויקט בלו ספר תמיד היה מאויש, למרות שהיו לי עשרה אנשים בצוות הקבוע שלי ועוד יועצים בתשלום המייצגים כל תחום מדעי. לכולנו ב- Project Blue Book היו אישורי אבטחה סודיים ביותר, כך שהאבטחה לא הייתה חסם בחקירות שלנו. מאחורי ארגון זה עמדה רשת דיווחים המורכבת מכל קצין מודיעין בבסיס חיל האוויר וכל תחנת מכ"ם של חיל האוויר בעולם, וחיל משקיפי הקרקע של פיקוד ההגנה האווירית. רשת הדיווחים הזו שלחה דיווחי Project Blue Book על כל סוג עב"ם שניתן להעלות על הדעת, לפי כל סוג אדם שניתן להעלות על הדעת.

8. הדוח על אובייקטים מעופפים לא מזוהים

מה בעצם אנשים אלה ראו כשדיווחו כי הם צפו עב"מ? אם נניח בצד חפצים מעופפים בלתי מזוהים באמת להווה, לשאלה זו מספר תשובות.

במקרים רבים הוכח באופן חיובי שאנשים דיווחו על בלונים, מטוסים, כוכבים וחפצים נפוצים רבים אחרים כמטוסים של עב"מים. האנשים שמוציאים דיווחים כאלה אינם מזהים את האובייקטים הנפוצים הללו מכיוון שמשהו בסביבתם מניח באופן זמני מראה לא מוכר.

תנאי תאורה חריגים הם סיבה נפוצה לאשליות כאלה. בלון יזהר כמו "כדור אש" רק בשקיעה. או שמטוס שאינו נראה לעין בלתי מזוינת פתאום מתחיל לשקף את קרני השמש ונראה ככדור & מכסף. בלוס אנג'לס רואים אורות מוזרים.

ב -8 באוקטובר 1954, עיתונים ומגזי חדשות רבים בלוס אנג'לס נשאו פריט על קבוצת צלוחיות מעופפות, אורות בהירים, מעופפים במערך V. האורות נראו ממקומות רבים בדרום קליפורניה. טייסים ראו אותם כשהם מביאים את מטוסיהם לשדה התעופה הבינלאומי של לוס אנג'לס, טייסי חיל האוויר שטסים מלונג ביץ 'ראו אותם, שני כתבי CBS בהוליווד מסרו עדות ראייה, ואינספור אנשים הזעיקו גורמי משטרה והגנה אזרחית. כולם דיווחו בהתרגשות על אורות שהם לא הצליחו לזהות. למחרת זיהה חיל האוויר את מטוסי העב"מ שהם מטוסי חיל האוויר, מכליות אוויר מסוג KC-97, שתדלקו מפציצי מטוסי B-47 בטיסה. הסיבה לאפקט המוזר שהבהיל כל כך הרבה תושבי דרום קליפורניה הייתה שכאשר מתבצע תדלוק, פנס בתחתית מטוס המכלית מדליק את המפציץ המתדלק. המטוסים עפו גבוה, ולאט לאט, כך שלא נשמע קול רק ניתן היה לראות את הזרקורים הבהירים. מכיוון שרוב האנשים, אפילו טייסים אחרים, מעולם לא ראו מבצע תדלוק אווירי בלילה ולא הצליחו לזהות את האורות המוזרים שראו, הפכו האורות לעובדי UFO.

במקרים אחרים אובייקטים יומיומיים נפוצים נראים כמו עב"מים בגלל איזו מוזרה במוח האנושי. כוכב או כוכב לכת שהיו בשמיים מדי יום בחייו של הצופה פתאום ויורדים במהירות גבוהה בנתיב טיסה מאוד לא יציב. " - הופך לצלוחית מעופפת.

חלק מהפסיכולוגים מסבירים סטייה כזו הדומה למנגנון התנהגות ההמון העובד בשיגעון & quotbobby sox. ובכל זאת כולם צועקים, אז הם גם צורחים. אולי לקומיקאי הנהדר הזה, ג'ימי דוראנטה, יש את התשובה: & quot כולם רוצים

פרויקט ספר כחול וסיפור עב"ם .9

היכנס לפעולה. & quot אני משוכנע שאחוז מסוים מדיווחי עב"מים מגיעים מאנשים שרואים צלוחיות מעופפות כי אחרים מדווחים שרואים אותם.

אבל זה יכול לראות שורשים עמוקים יותר, כמעט דתיים, לאנשים מסוימים. במודע או שלא במודע, הם רוצים שמערכת עב"מים יהיו אמיתיים ויגיעו מהחלל החיצון. אנשים אלה, המפוחדים אולי מאיומים של הרס אטומי, או פחדים פחותים - מי יודע מה - מתנהגים כאילו שום דבר שאנשים יכולים לעשות לא יכול להציל את כדור הארץ. במקום זאת, הם מחפשים ישועה מהחלל החיצון, מתוך הנחת יסוד שאנשי צלוחית מעופפת, מעצם קיומם, הם חכמים ומתקדמים יותר מאיתנו. אנשים כאלה עשויים לנמק כי גזע של גברים המסוגלים לנסוע בין -פלנטרית חי היטב, או דרך, עידן אטומי. הם שרדו והם יכולים לספר לנו את סוד ההישרדות שלהם. אולי האיום של מלחמה אטומית איחד את כוכב הלכת שלהם ואפשר להם להסיט את מאמצי המלחמה שלהם לאחד של התקדמות חברתית וטכנית. לאנשים כאלה זרקור על ענן או כוכב בהיר היא ספינת חלל בין -כוכבית.

אם ניתן היה להכניס את כל דיווחי עב"מים שחיל האוויר קיבל בשמונה השנים האחרונות לקטגוריה "מוזרות פסיכולוגית" זו, פרויקט הספר הכחול לעולם לא היה מתארגן. זה סוג אחר של דיווחים שגורמים לחיל האוויר להישאר מעוניין במערכות עב"מים. סוג זה של דוחות נקרא & quotUnknowns. & Quot

בקביעת זהותו של עב"ם, הפרויקט ביסס את שיטת הפעולה שלו על הנחת יסוד פסיכולוגית ידועה. הנחת יסוד זו היא שכדי לקבל תגובה מאחד החושים חייב להיות גירוי. אם אתה חושב שאתה רואה עב"ם בוודאי ראית משהו. הזיות טהורות הן נדירות ביותר.

לכל דבר שעף באוויר הגירוי יכול להיות כל מה שנראה בדרך כלל באוויר. בלונים, מטוסים וגופים אסטרונומיים הם הגירויים הנפוצים ביותר. גם ציפורים וחרקים נפוצים, אך בדרך כלל רואים אותם בטווח קרוב עד שכמעט תמיד הם מזוהים. ידוע גם על דברים שנצפו לעתים רחוקות, כגון כלבי שמש, תעתועים, כדורי אש ענקיים ועוד שלל חפצים מעופפים יוצאי דופן.

בפרויקט Blue Book הבעיה שלנו הייתה לזהות גירויים אלה. היו לנו שיטות לבדוק את המיקום, בכל עת, של כל בלון ששוגר בכל מקום בארצות הברית. במידה מסוימת הדבר נכון גם לגבי מטוסים. הערכת משקיף עב"ם של המקום בו נמצא החפץ בשמיים סייעה לנו לזהות גופים אסטרונומיים. קבצים ענקיים של מאפייני עב"ם, יחד עם נתוני מזג אוויר עדכניים, ועצות ממומחים, אפשרו לנו לזהות דברים כמו כלבי שמש, נייר שנלכד בעד, מטאורים ענקיים וכו '.

קביעה זו של הגירויים שהפעילו תצפיות UFO, בעוד

10. הדוח על אובייקטים מעופפים לא מזוהים

לא משימה בלתי נסבלת, הייתה תהליך ארוך ומייגע. זיהוי החפצים הידועים היה שגרתי, ולא עורר התרגשות. ההתרגשות והעניין הרציני התרחשו כאשר קיבלנו דיווחים על עב"מים בהם הצופה אמין ולא ניתן לזהות את הגירויים. אלה היו הדיווחים שקראו תיגר על הפרויקט וגרמו לי להשקיע שעות בתדרוך בכירים בארה"ב. אלה היו הדוחות שכינינו & quotUnknowns. & Quot

מתוך כמה אלפי דיווחי עב"מים שחיל האוויר קיבל מאז 1947, כ -15 עד 20 אחוזים נכללים בקטגוריה זו שנקראת לא ידוע. המשמעות היא שהצופה לא הושפע מכל מוזרויות פסיכולוגיות הניתנות לתיקון וכי לאחר חקירה ממצה לא ניתן היה לזהות את האובייקט שדווח עליו. כדי להיות מסווג כלא ידוע, גם דו"ח עב"ם צריך להיות & quotgood & quot; כלומר, עליו לבוא מתצפית מוסמכת ועליו להכיל כמות סבירה של נתונים.

לעתים קרובות רואים דיווחים בעיתונים שאומרים: & quot הנרי ג'ונס, בן 5464 דרום אלם, אמר כי 10:00 בבוקר. היא ניערה את מגב האבק שלה מחלון חדר השינה כשראתה צלוחית מעופפת "הנרי ארמסטרונג נסע בין מרכז גרונדי לריינבק אמש כשראה אור. הנרי חושב שזה היה צלוחית מעופפת. & Quot זה לא דו"ח עב"מים טוב.

סוג זה של דו"ח עב"מים, אם התקבל על ידי פרויקט בלו ספר, הוטבע "ללא נתונים מספיקים להערכה" והושמט לתיק המת, שם הוא הפך לנתון סטטיסטי בלבד.

ליד הקובץ & quotInsufficient Data & quot היה קובץ המסומן & quotC.P. & Quot פירושו crackpot. לתוך הקובץ הזה נכנסו כל הדיווחים מאנשים ששוחחו עם צוותי צלחת מעופפים, שבדקו צלוחיות מעופפות שנחתו בארצות הברית, שרכבו בצלוחיות מעופפות, או שהיו חברים בצוותי צלוחית מעופפת. לפי תקני Project Blue Book, אלה גם לא היו "דיווחי" עב"מים.

אבל הנה דו"ח עב"ם עם מסקנת "לא ידוע":

ב- 24 ביולי 1952 המריאו שני קולונלים של חיל האוויר, שטסים בכביש B-25, מבסיס חיל האוויר המילטון, ליד סן פרנסיסקו, לקולורדו ספרינגס, קולורדו. היום היה בהיר, לא ענן בשמיים.

הקולונלים חצו את סיירה נבדה בין סקרמנטו לרנו וטסו מזרחה בגובה 11,000 רגל על ​​"גרין 3", והציאו את הכביש המהיר האווירי לסולט לייק סיטי. בשעה 15:40. הם היו מעל אזור כיור קרסון בנבדה, כשאחד הקולונלים הבחין בשלושה חפצים לפניהם ומעט מימינם. החפצים נראו כמו שלושה מטוסי F-86 המעופפים במבנה V הדוק. אם הם היו מטוסי F-86 הם היו צריכים להיות נמוכים יותר, על פי תקנות האוויר האזרחי, אבל ביום בהיר כמה טייסים לא רואים את הגובה שלהם יותר מדי מקרוב.

תוך שניות שלושת המטוסים היו קרובים מספיק ל- B-25

פרויקט ספר כחול וסיפור עב"מים

להיראות בבירור. הם לא היו מטוסי F-86. הם היו שלוש כלי כסף, בהירים, כנפי דלתא ללא זנבות וללא חופות טייסים. הדבר היחיד ששבר את המשטח העליון והנקה של הכנף המשולשת החדה והנקייה, היה רכס מובהק שנמשך מהאף לזנב.

בעוד שנייה שלוש הדלתות עשו גדה שמאל קלה וירו על ידי ה- B-25 במהירות נהדרת. הקולונלים העריכו כי המהירות הייתה לפחות פי שלושה מזו של מטוס F-86. הם הביטו היטב בשלוש הדלתות כשהמלאכה יוצאת הדופן חלפה בטווח של 400 עד 800 מטרים מה- B-25.

כשנחתו בקולורדו ספרינגס, שני הקולונלים התקשרו לאנשי המודיעין במפקדת פיקוד ההגנה האווירית כדי לערוך דו"ח עב"ם. ההצעה הוצעה שאולי הם ראו שלושה מטוסי F-86. הקולונלים השיבו מיד שאם החפצים היו של מטוסי F-86 הם היו מוכרים בקלות ככאלה. הקולונלים ידעו כיצד נראים מטוסי F-86.

פיקוד ההגנה האווירית העביר את הדיווח לפרויקט הספר הכחול. חקירה נפתחה בבת אחת.

פנו לשירות הטיסה, המנקה את כל טיסות המטוסים הצבאיים, ונשאל לגבי מיקומם של מטוסים ליד אזור כיור קרסון בשעה 15:40. לא היה להם תיעוד לנוכחות מטוסים באזור זה.

מכיוון שהקולונלים הזכירו מטוסי כנף דלתא, ולחיל האוויר ולחיל הים היו כמה מסוג זה, בדקנו שוב. הדלתות של חיל הים היו כולן בחוף המזרחי, לפחות כל הכספות היו. כמה דלתות צבועות בכחול הצי המסורתי היו בחוף המערבי, אך לא ליד כיור קרסון. דלתא אחת של חיל האוויר נוסדה באופן זמני.

מכיוון שנראה שלבלונים יש צורה מוזרה מדי פעם, כל טיסות הבלונים נבדקו הן לבלוני מזג אוויר סטנדרטיים והן לבלוני המחקר הגדולים בקוטר 100 רגל. לא נמצא דבר.

בדיקה מהירה של שני הקולונלים העלתה כי שניהם טייסי פיקוד וכי לכל אחד מהם כמה אלפי שעות טיסה. הם הוצבו בפנטגון. משימותיהם המסווגות ביותר היו כאלה שהן יהיו מסוגלות לזהות כל דבר שארצות הברית יודעת שטס בו לכל מקום בעולם.

לשני הגברים היו חברים שהיו להם "צלוחיות מעופפות" מתישהו, אבל לשניהם הביעו בגלוי את הספקנות שלהם. כעת, ממה שאמרו הקולונלים כאשר התראיינו לאחר שנחתו בקולורדו ספרינגס, הם שינו את דעתם.

איש אינו יודע מה ראו שני הקולונלים מעל קרסון סינק. עם זאת, תמיד אפשר לשער. אולי הם פשוט חשבו שהם קרובים מספיק לשלושת האובייקטים כדי לראות אותם בבירור. ייתכן שהאובייקטים היו שלושה מטוסי F-86: אולי שירות טיסה איבד את השיאים. יכול להיות ששלושת מטוסי ה- F-86 ' המריאו לטוס באזור המקומי בבסיסם

12. הדוח על אובייקטים מעופפים לא מזוהים

אך החליט לעשות ראייה בלתי חוקית. לשירות טיסה לא היה תיעוד של טיסה כזו. אולי לשני הקולונלים היו הזיות.

קיימת הסתברות מתמטית מסוימת שכל אחת מהתשובות הספקולטיביות לעיל היא נכונה - נכונה במקרה זה. אם אתה מנסה סוג זה של ספקולציות במאות תצפיות עם תשובות & quotunknown & quot, ההסתברות שהתשובות הספקולטיביות נכונות מתקרבת במהירות לאפס.

אולי הקולונלים אכן ראו מה שהם חושבים שהם עושים, סוג של מלאכה זרה להם לחלוטין.

דו"ח טוב יותר של עב"ם מספק אירוע בו כמעט ואין מקום לשערות מהסוג הזה. המסקנה היא בפשטות יותר, "תקופה לא ידועה".

ב- 20 בינואר 1952, בשבע עשרים בערב, צעדו שני סרג'נטים, שניהם מומחי מודיעין, ברחוב בבסיס חיל האוויר פיירצ'יילד, סמוך לספוקיין, וושינגטון.

לפתע הבחינו שני הגברים בחפץ גדול, כחלחל בצורת כדור, המתקרב ממזרח. הם עצרו והתבוננו באובייקט בעיון, מכיוון שכמה ממספרי עב"מים אלו דווחו על ידי טייסים מבסיס האוויר במהלך החודשים האחרונים. הסמלים כתבו את הדיווחים על תצפיות קודמות אלה.

החפץ נסע במהירות בינונית יחסית בשביל אופקי. כשחלף מצפון לעמדה שלהם ונעלם במערב, ציינו הסמלים כי יש לו זנב כחול ארוך. בשום זמן לא שמעו שום צליל. הם ציינו ציוני דרך מסוימים שהאובייקט חצה והעריכו את משך הזמן שעבר לעבור את ציוני הדרך הללו. למחרת הם יצאו ומדדו את הזוויות בין ציוני דרך אלה על מנת לכלול אותם בדוח שלהם.

כשקיבלנו את הדיווח ב- ATIC, התגובה הראשונה שלנו הייתה שהאדונים הסמליים ראו מטאור גדול. מהראיות שחיסלתי, כמטאורים, את כל הדיווחים הקודמים של עב"מים דומים מבסיס אוויר זה.

עם זאת, הדו"ח של סרג'נטים ' הכיל מעט מידע אחד ששינה לחלוטין את התמונה הקודמת. בזמן הצפייה היה מעונן סמיך בעובי 6,000 רגל בגובה 4,700 רגל. ומטאורים לא יורדים כל כך נמוך.

כמה חישובים מהירים נתנו תשובה פנטסטית למדי. אם החפץ היה רק ​​בבסיס העננים הוא היה מרוחק 10,000 רגל משני הצופים ונסע 1,400 מייל לשעה.

אך ללא קשר למהירות, הסיפור עדיין היה פנטסטי. האובייקט לא היה מטוס סילון מכיוון שלא היה קול. זה לא היה זרקור כי לא היו כאלה בבסיס האוויר. זה לא היה זרקור לרכב

פרוייקט ספר כחול וסיפור עב"מ .13

כי זרקור לא ייצר את סוג האור שתיארו הסרג'נטים. אולם כבדיקה כפולה, שני הגברים נחקרו בנקודה זו. הם הצהירו בתקיפות שהם ראו מאות זרקורים וזרקורים משחקים על עננים, ושזה לא מה שהם ראו.

מעבר לאפשרויות מוגבלות אלה הסמלים & עב"ם מס '39 מרתיעים ספקולציות פוריות. החפץ נשאר בלתי מזוהה.

דו"חות עב"ם שנעשו על ידי שני הקולונלים ושני סרג'נטים הם אופייניים למאות דיווחים טובים נוספים של עב"ם הנושאים את פסק הדין, & "מסקנה לא ידועה."

חלק מדוחות עב"מים אלו פורסמו, אך רבים לא. מעט מאוד מידע הקשור לענייני עב"מים נבלם מהעיתונות - אם העיתונות ידעה על התרחשות של תצפיות ספציפיות. המדיניות שלנו בנושא פרסום מידע הייתה לענות על שאלות ישירות בלבד מהעיתונות. אם העיתונות לא ידעה על אירוע עב"מים נתון, מטבע הדברים הם לא יכלו לשאול שאלות בנושא. כתוצאה מכך מעולם לא פורסמו סיפורים כאלה. במקרים אחרים, כאשר הפרטים של תצפית על עב"ם פורסמו, הם היו רק העובדות החשופות על מה שדווח. מידע נוסף שאולי פותח במהלך חקירות וניתוחים מאוחרים יותר לא פורסם.

יש הרבה עניין בענייני עב"מים והעניין לא מראה סימנים לירידה. מאז צלחת התחתית המעופפת הראשונה בקיץ 1947, אלפי מילים הופיעו בכל עיתון ומרבית כתבי העת בארצות הברית. במהלך תקופה של שישה חודשים בשנת 1952 בלבד, 148 מהעיתונים המובילים במדינה נשאו בסך הכל יותר מ -16,000 פריטים על תחתיות מעופפות.

במהלך יולי 1952 דיווחו על צלוחיות מעופפות שנצפו מעל וושינגטון הבירה, רימו את האמנה הלאומית הדמוקרטית מתוך שטח כותרת יקר.

נושא הצלוחיות המעופפות, אשר יצר התנהגות לא מדעית יותר מכל נושא אחר בתקופה המודרנית, נדון בפגישות של חברות מדעיות מקצועיות, וגרם למצב הרוח המדעי להתלקח במקום בו אובייקטיביות חסרת רגש אמורה למלוך.

עם זאת, אלפי המילים הכתובות ומיליוני המילים המדוברות - כולן מעידות על האינטרס הכללי - יצרו יותר חום מאור. מתוך מפולת ההדפסים והדיבורים הללו, הסיפור המלא, העובדתי, האמיתי, של מטוסי עב"מים צץ רק במקרים נדירים. הציבור הרחב, בשל התעניינותו בעמותות עב"מ, קיבל תשלום על מידע שגוי.

קבוצות אזרחיות רבות ודאי חשו בכך, כיוון שהייתי ראש פרויקט הספר הכחול היו לי עשרות בקשות לדבר בנושא עב"מים. בקשות אזרחיות אלה היו צריכות להידחות בגלל תקנות האבטחה.

14. הדוח על אובייקטים מעופפים לא מזוהים

עם זאת, העברתי תדרוכים רשמיים רבים, מאחורי דלתיים סגורות, לקבוצות מסוימות הקשורות לממשלה - כולן על פי בקשה.

הנושא של עב"מים נוסף לסדרה קבועה של תדריכי מודיעין הניתנים לתלמידי בית הספר לפיקוד ולמט"ח של חיל האוויר ולשיעורים בבית הספר למודיעין של חיל האוויר.

העברתי תדרוכים לצוות הטכני במעבדת הוועדה לאנרגיה אטומית, בלוס אלמוס, שם נבנתה פצצת האטום הראשונה. התיאטרון שבו התקיים התדריך הזה לא היה מכיל את כל האנשים שניסו להיכנס, כך שהתדריך הוקלט ושוחזר פעמים רבות. אותו דבר קרה בבסיס סנדיה של AEC, ליד אלבקרקי.

קבוצות רבות בפנטגון ובמשרד למחקר ימי ביקשו תדרוך עב"מים. קבוצות אזרחיות, שהורכבו מכמה מהמדענים והתעשיינים הבכירים במדינה, והוקמו כדי ללמוד בעיות צבאיות מיוחדות, עבדו בתדרוך עב"מים.מפקדי חיל האוויר הבכירים קיבלו תדרוכים תקופתיים.

אחרי כל תדריך שנתתי התקיים דיון שנמשך בין שעה לארבע שעות.

בנוסף לאלה, פרויקט בלו ספר פרסם דוח חודשי מסווג על פעילות עב"מים. הבקשות להפיץ את הדו"ח הזה היו כה רבות עד שהיה צריך להגביל את ההפצה למטה פיקוד מרכזי של חיל האוויר.

עניין זה לא נגרם על ידי מידע מהפכני שנחשף בתדרוכים או בדיווחים. זה נבע רק מתוך רצון לקבל את העובדות על נושא מעניין.

היבטים רבים של בעיית עב"ם סוקרו בתדרוכים רשמיים אלה. הייתי נותן פרטים על רבים מהדוחות הטובים יותר שקיבלנו, המסקנות שלנו לגביהם וכיצד הגיעו למסקנות אלה. אם זיהינו עב"ם, נאמר לקהל כיצד בוצע הזיהוי. אם הגענו למסקנה שהתשובה לתצפית של עב"מים היא "לא ידוע", והקהל למד מדוע אנו משוכנעים שהיא לא ידועה.

בין התצפיות הטובות יותר שתוארו במלואן לקבוצות ממשלתיות מתעניינות היו: הסיפור המלא של אורות לובוק, כולל צפייה אפשרית של אותן תצורות אור בצורת V במקומות אחרים באותו לילה סיפורה של קבוצת מדענים שזיהו קרינה גרעינית מסתורית כאשר נצפו מבקרי עב"ם וכל העובדות מאחורי מקרים מפורסמים כמו תקרית מנטל, מנהל הצופים בפלורידה שנכווה על ידי צלוחית מעופפת, וכותרת לכידת תצפיות בוושינגטון הבירה

הראיתי להם כמה מעט תצלומים יש לנו, את רובם כולם ראו, מכיוון שהם פורסמו בהרחבה במגזינים ובעיתונים. אוסף התצלומים שלנו תמיד היה אכזבה בכל הנוגע להוכחות חיוביות מכיוון שבמובן מסוים, אם אתה

עידן הבלבול מתחיל

ראיתם אחד שראיתם את כולם. לא היו לנו תמונות ברורות של צלוחית, רק מבחר של טשטושים, כתמים ופסי אור.

התדריכים כללו תיאור של אופן הפעולה של פרויקט בלו ספר וסקר של תוצאות המחקרים הרבים שנעשו על המוני נתונים של עב"מים שאספנו. כמו כן סוקרו הראיונות שלנו עם תריסר אסטרונומים בצפון אמריקה, סיפורם של כדורי האש הירוקים הבלתי מוסברים של ניו מקסיקו ודיווח על איך ועדה של שישה מדענים מכובדים בארצות הברית בילתה שעות רבות בניסיון לענות על השאלה, & quot מהחלל החיצון? & quot

לרוע המזל הציבור הרחב מעולם לא הצליח לשמוע את התדרוכים הללו. במשך זמן רב, בניגוד לחשיבה הנוכחית בחוגים צבאיים, האמנתי שהציבור זכאי גם לדעת את הפרטים של מה שסוקר בתדרוכים אלה (פחות, כמובן, הפריטים המעטים הנוגעים לרדאר שסווגו & quotSecret, & quot ושמות של אנשים מסוימים). אך מניעת אלה לא תשנה את העובדות בשום צורה.

הרבה כבר נכתב בנושא עב"מים, אבל אף אחד מהם לא מציג את הסיפור השלם והאמיתי. גיחות קודמות לתחום עב"מים התבססו על מידע לא הולם ונעקמו כך שיתאימו להטיות האישיות של הסופרים הבודדים. אם כי המחברים האלה מתכוונים היטב, המידה שבה ספריהם לא ידעו מידע נכון על הציבור אינה ניתנת לחישוב.

הגיע הזמן שנודיע לאנשים.

הפרקים הבאים מציגים את סיפור עב"ם האמיתי והשלם, בהתבסס על מה שלמדתי על מטוסי עב"מ בזמן שהייתי ראש פרויקט כחול ספר, פרויקט חיל האוויר לחקר וניתוח דיווחי עב"מים. להלן אותו מידע שנתתי למזכיר חיל האוויר, תומאס ק. פינלטר, למפקדי חיל האוויר, למדענים ולתעשיינים. זה מה שחיל האוויר יודע על אובייקטים מעופפים לא מזוהים.

אתה אולי לא מסכים עם כמה מהרעיונות או המסקנות הרשמיות - גם הרבה אנשים שלא תדרכתי - וגם זה הסיפור.


צפו בסרטון: ראיות לקיום עבמים,חוצנים