ציירי שמן - היסטוריה

ציירי שמן - היסטוריה


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


יוסן!

23 ביולי 1943:
תחת תיקון בטקאו עד 30 ביולי לפחות.

22 באוגוסט 1943:
בשעה 1800 אמור להגיע לסנט ז'אק.

12 באוקטובר 1943:
בשעה 1600, AMATSU MARU עוזב את מוג'י בשיירה HI-13 המורכבת ממכלית KYOKUEI MARU וספינות הובלה/משא SANUKI, NANKAI, MIZUHO, AOBASAN, FUSO ו- MANILA MARU בליווי המשחתת ASAKAZE ו- kaibokan TSUSHIMA.

16 באוקטובר 1943:
מגיע לטקאו, פורמוזה.

18 באוקטובר 1943:
יוצא טקאו.

21 באוקטובר 1943:
מגיע לסאמה, האי היינן.

24 באוקטובר 1943:
עוזב את סמאח.

30 באוקטובר 1943:
בשעה 1546, מגיע לסינגפור.

3 בנובמבר 1943:
בשעה 1210, AMATSU MARU יוצאת מסינגפור בשיירה HI-14 המורכבת משמן KYOKUEI MARU, הובלות (מכרז לשעבר של מטוס ימי) KAGU, AWA, HOKUROKU ו- AKI MARUs בליווי Kaibokan TSUSHIMA.

8 בנובמבר 1943:
ליד קרקע מסוכנת, פאלאוואן, הפיליפינים. בשעה 0505, LtCdr (לימים Cdr) ג'ורג 'א. פורטר (USNA 32) USS BLUEFISH (SS-222) תוקף ושוקע את KYOKUEI MARU. אין נפגעים. TSUSHIMA מנותק להצלת ניצולים, אך מאוחר יותר לא מצליח להעביר את השיירה. HI-14 ממשיך ללא ליווי.

9 בנובמבר 1943:
בשעה 0540, הסגן סגן רויס ​​לוס גוס (USNA 30) USS SEAWOLF (SS-197) מבצע שלוש התקפות נפרדות לא מוצלחות על שיירת HI-14 עקב טורפדות פגומות מארק 14-3A פגומות.

10 בנובמבר 1943:
בשעה 1100, מגיע לטקאו. מתנתק מהשיירה ועובר תיקונים בטקאו.

21 בנובמבר 1943:
יוצא טקאו.

7 בדצמבר 1943:
דרישה של IJN. מוקצה ישירות לצי המשולב.

8 בדצמבר 1943:
עוזב את איננושימה למוג'י.

11 בדצמבר 1943:
בשעה 1400, AMATSU MARU יוצאת ממוג'י בשיירה HI-25 המורכבת ממכליות OMINESAN ו- ZUIHO MARU, מובילה KAGU, NISHI (לשעבר KALGAN בדרך למנילה), SHOZUI ו- JUYO MARUs בליווי Kaibokan TSUSHIMA.

15 בדצמבר 1943:
בשעה 0830, השיירה מותקפת ללא הצלחה על ידי ה- USS ASPRO של סגן הנשיא סי. סטיבנסון (SS-309). סטיבנסון יורה בארבעה טורפדו, אך כולם מתגעגעים או מתחמקים. בשעה 1500 השיירה מגיעה לטקאו.

16 בדצמבר 1943:
בשעה 1530, יוצא טקאו. NISHI MARU מתנתקת מהשיירה למנילה זמן קצר לאחר מכן.

21 בדצמבר 1943:
בשעה 1320, מגיע לסינגפור.

26 בדצמבר 1943:
בשעה 1000, AMATSU MARU יוצאת מסינגפור בשיירה HI-26 המורכבת ממכליות OTOWASAN, OMINESAN MARU, מכלית ימית TAKASAKI ואולי עד שלוש ספינות סוחר לא מזוהות עם Kaibokan TSUSHIMA כמלווה יחיד. [הערה 1]

1 בינואר 1944:
מגיע לטאקאו. TSUSHIMA מנותקת. באותו יום, בהוראה פנימית מס '16, AMATSU MARU רשום ב- IJN כשמן עזר וצמוד למחוז הימי של קורא. נמל ביתה הוא בסיס חיל הים של קור.

3 בינואר 1944:
עוזב את טאקאו עם שיירה גדל על ידי הוספת SHINSHU, TOZAN, ARIMASAN, NOTO, MIIKE ו- MAYASAN MARUs עם סיירת הקלה KASHII כמלווה. [פתק 2]

7 בינואר 1944:
בשנת 1830, מגיע למוג'י.

10 בינואר 1944:
עוזב את איוואקוני.

11 בינואר 1944:
מגיע למוג'י.

20 בינואר 1944:
בשעה 1200, AMATSU MARU עוזב את מוג'י בשיירה HI-37 המורכבת ממכליות OMINESAN ו- OTOWASAN מארוס ומנוסעי/מטען MIIKE ו- NOTO MARUs ונושאי ספינות נחיתה של הצבא KIBITSU ו- MAYASAN MARU וספינה לא מזוהה בליווי Kaibokan MIYAKE ו- KANJU.

29 בינואר 1944:
בשעה 1200, מגיעה סינגפור.

2 בפברואר 1944:
בשעה 1300, AMATSU MARU יוצאת מסינגפור בשיירה HI-38 המורכבת ממכליות OTOWASAN ו- OKIKAWA MARUs, הובלת KAGU, KACHIDOKI (נשיא האריסון לשעבר) וממכליות OMINESAN ו- NICHINAN MARUs. השיירה מלווה בידי משמן הצי אשיזורי וקייבוקאן קאנג'ו.

8 בפברואר 1944:
בשעה 1700, מגיע לטקאו.

9 בפברואר 1944:
בשעה 1000, יוצא טקאו.

13 בפברואר 1944:
בשעה 1430, מגיע למוג'י.

21 בפברואר 1944:
בשעה 0700, AMATSU MARU עוזב את מוג'י בשיירה HI-47 המורכבת משומני OMINESAN, OTOWASAN ו- KYOKUHO MARU ו- אנית המטען NOSHIRO MARU בליווי Kaibokan ETOROFU ו- SADO.

26 בפברואר 1944:
בשעה 0850 השיירה מגיעה לטקאו.

27 בפברואר 1944:
בחצות הלילה, השיירה יוצאת מטאקאו, אליה מצטרפים חמישה סוחרים לא מזוהים וקייבוקאן אי.קי.

4 במרץ 1944:
LtCdr (לימים Cdr) טורפדו ושוקי OMINESAN MARU בשעה 05-29N, 108-46E. 46 אנשי צוות הם KIA.

5 במרץ 1944:
בשעה 1100, שאר השיירה מגיעה לסינגפור.

16 במרץ 1944:
AMATSU MARU יוצאת מסינגפור בשיירה המורכבת ממכליות YUHO ו- ASASHIO MARU ומשאילת הצי OSE עם ליווי לא ידוע.

27 במרץ 1944:
מגיע לפלאו.

30 במרץ 1944: מבצע אמריקאי 'חילול אחד':
Babelthuap, איי פאלאו. בשנת 1210, ובשנת 1316, AMATSU MARU מופצצת על ידי דאגלס SBD "מפציצי צלילה ללא דופי" של USS ENTERPRISE (CV-6). AMATSU MARU, שנפגע משלוש אלף פצצות לפחות, שוקע ליד הירכתיים במים רדודים בתוך נמל מלאקאי. 10 אנשי צוות הם KIA.

10 במאי 1944:
הוסר מרשימת חיל הים לפי צו פנימי מס '654.

הערה 1: יתכן כי ICHIYO MARU היה בשיירה זו אך סביר יותר היה ב- HI-24. נראה כי המחבר קוממיה שינשיצ'ירו טעה במחקריו על שיירה זו. קומאמיה מפרטת בשיירה את ITSUKUSHIMA MARU (37, 10006 tk), OMUROSAN MARU Maru (37, 9204 tk), NANKAI MARU (33, 8416), TATEKAWA MARU (35, 10090 tk), אך כולם שגויים או מפוקפקים ולכן הושמטו מה- TROM שלנו.

סביר יותר שכולם היו בשיירה SA-20 שהגיעה למוג'י ב -1 בינואר 1944. מקורות JACAR מאשרים תאריך הגעה מוקדם יותר של TATEKAWA MARU, כך שלא הייתה יכולה להיות ב- HI-26. יתר על כן, "Tokusetsu Kansen" של המחברת טודה גנגורו מציין שרוב האחרים היו בשיירה SA-20.

הערה 2: ייתכן שחלק או כל הספינות הנוספות הללו הצטרפו מצפון לטקאו.


תוכן

פיתוח ה"שמן "מקביל לשינוי מדודי פחם לדלקים בספינות מלחמה. לפני אימוץ מכונות המופעלות על ידי נפט, חיל הים יכול להרחיב את טווח ספינותיהם או על ידי תחזוקת תחנות פחם או על ידי ספינות מלחמה לרפסודה יחד עם קוליות וניהול פחם על הסיפון. אף שהטיעונים הקשורים לאבטחת דלק הועלו נגד שינוי כזה, הקלות שבה ניתן להעביר דלק נוזלי הובילה בין היתר לאימוץ על ידי חיל הים ברחבי העולם.

אחד הדור הראשון של כלי התמיכה לשמן "חיל הים" של חיל הים היה ה- RFA הבריטי חארקי, פעיל 1911 לקראת מלחמת העולם הראשונה. כלים כאלה בישרו את המעבר מפחם לנפט כדלק של ספינות מלחמה והסירו את הצורך להסתמך על, ולפעול בטווח תחנות הפחם. במהלך מלחמת העולם השנייה, הצי שהגדיל באופן דרמטי של צי ארצות הברית, במיוחד אלה בתיאטרון האוקיינוס ​​השקט, דרש כמויות אדירות של נפט שחור, סולר, אבגז ודלקים וחומרי סיכה אחרים כדי לתמוך בפעולות יבשה, ים ואוויר אמריקאיות נגד מרחוק. , כוחות יפניים מפוזרים. דרישות האספקה ​​הללו הביאו לכך שאנשי הצי האמריקאי חידדו שיטות מבוססות רבות לשומנים ויצרו נהלים חדשים לחידוש ספינות מלחמה תוך כדי הובלה ולהובלת חומרים בעירים במיוחד עם יעילות מוגברת דרך מים עוינים ומרחקי ים גדולים. [1] [2]

דוגמאות מודרניות לספינת התמיכה הקרבית המהירה כוללות את מעמד הפורט הבריטי הגדול, העקירה 31,066 טונות ארוכות (31,565 ט ') ואורכה 669 רגל (204 מ') ואורך ארצות הברית לְסַפֵּק-USNS בכיתה אַרקטִיהעוקף 48,800 טונות ארוכות (49,600 טון) ובאורך כולל של 754 רגל (230 מ ').

לכולם מלבד הצי הגדול ביותר, משמני מילוי הם בדרך כלל אחת הספינות הגדולות בצי. ספינות כאלה נועדו לשאת כמויות גדולות של דלק וחנויות יבשות לתמיכה בפעולות ימיות הרחק מהנמל. משמני חידוש מצוידים גם במתקנים רפואיים ושיניים נרחבים יותר מאשר ספינות קטנות יותר יכולות לספק.

ספינות כאלה מצוידות במסלולי תדלוק מרובים כדי לתדלק ולספק מחדש מספר ספינות בכל פעם. תהליך התדלוק והאספקה ​​של ספינות בים נקרא מילוי מלא. יתר על כן, ספינות כאלה מעוצבות לעתים קרובות עם חפיסות מסוקים והאנגרים. זה מאפשר הפעלת מטוסים בעלי כנף סיבובית, המאפשרת אספקת ספינות מחדש במסוק. תהליך זה נקרא חידוש אנכי. ספינות אלה, כאשר הן פועלות בשיתוף עם קבוצות שטח, יכולות לשמש כפלטפורמה לתחזוקת תעופה בה מסוקים מקבלים תחזוקה נרחבת יותר ממה שניתן לספק על ידי ההאנגרים הקטנים יותר של ספינות הליווי.

גודלם, מתקנים נוספים ויכולתם לתמוך בהפעלת ספינות אחרות, פירושה שמשמני מילוי שימשו כאוניות פיקוד, עם כמה ספינות, כמו הצרפתים סבלנות-מעמד, יכולת זו נבנית בתוך הכלים מההתחלה.

מכיוון שמשמן החידוש אינו יחידה קרבית, אלא כלי תמיכה, ספינות כאלה לרוב חמושות קלות, בדרך כלל עם מערכות הגנה עצמית (כגון מערכות הנשק הפלנקס CIWS), נשק קל, מקלעים ו/או תותחים אוטומטיים קלים. הם עשויים גם לשאת מערכות הגנה אוויריות ניידות לאדם ליכולת הגנה אווירית נוספת.


ציירי שמן - היסטוריה

דף הצי היפני הקיסרי

בתחילת מלחמת העולם השנייה, הצי היפני (או, בשפה היפנית, ניהון קייגון, או אפילו טייקוקו קייגון, הצי הקיסרי) היה ללא ספק הצי החזק ביותר בעולם. חיל התעופה הימי שלה, המורכב מ -10 נושאות מטוסים ו -1500 טייסים מהשורה הראשונה, היה הכוח המאומן והמיומן ביותר מסוגו. 11 ספינות הקרב שלה (בקרוב 12) היו בין החזקות בעולם. וכוחות פני השטח שלו, חמושים בטורפדו המעולה מסוג 24 אינץ '(לונג לאנס), היו לוחמי לילה שאין כמוהם. איך ולמה בסופו של דבר הכוח המרשים הזה נמחץ על ידי הצי האמריקאי הוא נושא שריתק אותי כמעט לנצח. אולי אני' אני פשוט מסוקרן מהאנדרדוג. בכל מקרה, הדף הזה מוקדש לצי הגאה שהפסיד במלחמת האוקיינוס ​​השקט.

חדש באתר הזה? אתה מוזמן להתחיל בתמונות של ספינות מלחמה יפניות, המידע המפורט שלהן, רוביהם, טורפדו, חיישנים, שמותיהם והקצינים שהובילו אותם בקרב. באתר זה תוכל ללמוד עוד על חיל האוויר של הצי הקיסרי. או, אם אתה רוצה להעמיק יותר, נסה את סיפורי Untold Tales של הצי היפני הקיסרי של טוני טולי, או את הסעיף התכונות המיוחדות שלי, שיש בו גם דברים ממש מסודרים. תוכל גם לבדוק את הביבליוגרפיה, את דף wargames, את דף הקישורים ואת מה שחדש באתר. לבסוף, תוכלו ללמוד עלינו מעט.

יצא לאור ספר חדש על קרב מצר סוריגאו!
הקרב של מיצר סוריגאו של טוני טולי של CombinedFleet.com זמין כעת. אנא עיין באתר מיצר קרב סוריגאו למידע נוסף על הספר ומידע על רכישה.

ראו גם את החרב המנופצת של ג'ון פרשל וטוני טולי בקרב על מידוויי!


ציירי שמן - היסטוריה

מיכליות שנבנו בארה"ב במהלך מלחמת העולם השנייה

סוג T1 נקרא על שם שדות נפט מרכזיים בארצות הברית. סוגי T2 נקראו על שם אנדרטאות, פארקים לאומיים, מבצרים, קרבות, ישובים היסטוריים, שבילים, אגמים, ביצות. מאוחר יותר סוג T3 נבנו עבור חברות פרטיות ושמות החברה. מכליות רבות נבנו עבור הצי האמריקאי או השתלטו עליו ונקראו על שם שמות נהרות ואגמים אינדיאניים. ייעוד חיל הים AO מציין צי שמן.

מכליות פותחו סביב תחילת המאה לשאת מטען נוזלי: בנזין, נפט או מולסה. במהלך מלחמת העולם השנייה, מכליות אמריקאיות יצאו ל -6,500 מסעות לשאת 65 מיליון טון נפט ובנזין מארה"ב ומהקריביים לאזורי המלחמה ולבעלות בריתנו. הם סיפקו 80% מהדלק ששימשו מפציצים, טנקים, ג'יפים וספינות במהלך המלחמה.

T2-SE-A1 היה סוס העבודה של צי המיכליות (481 בנוי):

  • אורך 523 רגל בסך הכל
  • קרן 68 רגל
  • טיוטה של ​​30 רגל
  • 10,448 טון ברוטו
  • 21,880 טון עקירה נטען
  • הנעה טורבו-חשמלית בעלת 6,000 כוחות סוס
  • מהירות 14.5-16 קשר
  • קיבולת נוזלים 141,200 חביות (42 ליטר או 162 ליטר לחבית). [כמעט 6 מיליון ליטרים]

T3-S2-A1 (כולם הפכו לשומרי צי וכמה הוסבו לנשאי ליווי CVE):

  • אורך 553 רגל בסך הכל
  • קרן 75 רגל
  • טיוטה בגובה 32 רגל
  • 11,335 טון ברוטו
  • 24,830 טון עקירה נטען
  • 4 טורבינות קיטור המיועדות לפירים תאומים
  • 13,500 כוחות סוס פיר
  • מהירות 18 קשר
  • תכולה: 146,000 חביות
  • אורך 501 רגל בסך הכל
  • קרן 68 רגל
  • טיוטה של ​​29.6 רגל
  • 9,880 טון ברוטו
  • 2 טורבינות קיטור בורג יחיד
  • 7,700 כוחות סוס פיר
  • מהירות 15 קשר
  • תכולה: 133,800 חביות

מכלית T3-M-AZ1 One Motor, ברנדיווין, נבנתה

  • אורך 547 רגל בסך הכל
  • קרן 70 רגל
  • 11,401 טון ברוטו
  • מנוע שמן דו-מחזורי בעל 5 צילינדרים
  • 7,500 כוחות סוס
  • מהירות 15.5 קשר

צוות מכלית אופייני כלל 42 עד 45 חובלים ו -17 משמר חמוש בחיל הים. אותה ספינה כמו שמן גלגל הצי נושאת צוות של 250 עד 325.

בשנת 1943, נואשות מכוח המטען, "סיפוני שלד" בערך 7 או 8 רגל מעל הסיפון (כדי להשאיר את המטוסים מהגלים וכדי להפוך את הצליפה לפשוטה יותר) הוצמדו למכליות רבות לשאת מטוסים וסירות PT.

[סיפון שלד הנושא מטוסים על מכלית, מגזין מאסט, אפריל 1944]

מיד אחרי פרל הארבור, כאשר ארה"ב הכריזה מלחמה על גרמניה ויפן, הגיעו סירות ה- U על חוף הים האטלנטי שלנו. הם התרכזו בצי המכלית, כשהם יודעים עד כמה דלק חיוני למאמץ המלחמתי. האמריקאים התמודדו עם קיצוב בנזין למכוניותיהם ושמן חימום לבתיהם, כדי לחסוך בדלק למלחמה.

א.ג רובל, בנוי בהתאמה אישית
אבטן, T2-SE-A2, AO 92
אביקה T2-SE-A1
Ackia T2-SE-A1
Aekay, הושק כ- T2-A הושלם כ- Neches AO 47 USN
Agawam, סוג T1-MT-M1 Patapsco AOG 6
אלברט ווטס, בנוי בהתאמה אישית
Allagash, מחלקה T3-S2-A1 Ashtabula, הושלמה כ- AO 97 USN
Allatoona, T2-SE-A1
Amacuro, סוג אגם Maracaibo שנבנה בהתאמה אישית
אמריקה סאן, בנוי בהתאמה אישית
Amiens, T2-SE-A1
אממונוסוק, T1-M-A2, AOG 23
אמטנק, T3-S-BZ1
אנקוסטיה, T2-SE-A2, הושלמה כ- AO 94 USN הונחה כמשימה Alamo
Androscoggin, T1-M-A2, שונה שם ל- Sheepscot AOG 24
הילס אנטילופה, T2-SE-A1
קניון אפאצ'י, T2-SE-A1
Appomattox, T2-SE-A1
קשתות הופ, T2-SE-A1
Arickaree, T2-SE-A1
Ash Hollow, T2-SE-A1
אשטאבולה, מחלקת אשטאבולה T3-S2-A1, הושלמה בתור AO 51 USN
חוף אטלנטי, בנוי בהתאמה אישית
אטלנטיק מרינר, T2-SE-A1
ריינג'ר אטלנטיק, T2-SE-A1
זיקוק אטלנטיק, T2-SE-A1
מדינות אטלנטיות, שנבנו בהתאמה אישית
אטלנטיק סאן, בנוי בהתאמה אישית
טריידר אטלנטיק, T2-SE-A1
כיתה Aucilla, T3-S2-A1 Ashtabula הושלמה בתור AO 56 USN
Autossee, T2-SE-A1
אבריסבורו, T2-SE-A1
Avoca, T1-M-BT1

בולדווין הילס, T2-SE-A1
בלוף של בול, T2-SE-A1
Bandelier, T2-SE-A1
היל העקר, T2-SE-A1
הר הקרב, T2-SE-A1
קרב רוק, T2-SE-A1
סלע משואה, T2-SE-A1
כף הדוב, T2-SE-A1
סכר בונה, T2-SE-A1
אי ביצ'ר, T2-SE-A1
בלרידג 'הילס, T2-SE-A1
Bemis Heights, T2-SE-A1
בנינגטון, T2-SE-A1
מבצר בנט, T2-SE-A1
בנטון שדה, T1-M-A2
ביג בנד T2-SE-A1
ליבנה קולי T2-SE-A1
Black Hills T2-SE-A1
בלאק ג'ק, T2-SE-A1
Black River T2-SE-A1
Blackstocks פורד, T2-SE-A1
Blackwater, T2-SE-A1
Bladensburg, T2-SE-A1
מארש מדממת, T2-SE-A1
כחול ליקוקים, T2-SE-A1
בונסבורו, T2-SE-A1
Boundbrook, T2-SE-A1
האי ברדפורד, T2-SE-A1
תחנת ברנדי, T2-SE-A1
ברנדין (I), הושלם כאסו וושינגטון, T2-SE-A1
ברנדין (II), T3-M-AZ1
Briar Creek, T2-SE-A1
ברוקפילד, T2-SE-A1
ברייס קניון, T2-SE-A1
בואנה ויסטה הילס T2-SE-A1
בואנה ויסטה, T2-SE-A1
באפלו וולו, T2-SE-A1
Bulkcrude, ספינת T3-S-BF1 Ludwig
Bulkero, ספינת לודוויג T3-S-BF1
דלק גדול, ספינת לודוויג T3-S-BF1
Bulklube, ספינת T3-S-BF1 Ludwig
Bulkoil, בנוי בהתאמה אישית
Bull Run, T2-SE-A1
בונקר היל, T2-SE-A1
Bushy Run, T2-SE-A1

Cabusto T2-SE-A1
Cacapon, שיעור T3-S2-A1 Ashtabula, הושלם כ- AO 52 USN
Cache, שהושק כ- Stillwater, USN AO 67, T2-SE-A1
קאדו (I), T2, Merrimmack AO 37 USN
קאדו (II), T2-SE-A1
קהאבה, T2-SE-A2
Cahawba T2-SE-A1
קלמוס, T1-M-A2, AOG 25
Caliente, T3-S2-A1 מחלקת אשטאבולה, הושלם כ- AO 53 USN
קאלאבי, T2-SE-A1
Caloosahatchee, T3-S2-A1 Ashtabula בכיתה, הושלם כ- AO 98 USN
Calusa (I), T2, הושלם כ- Winooski AO 38 USN
Calusa (II), הושק כ- Trenton T2-SE-A1
Camas Meadows, T2-SE-A1
מחנה שרלוט, T2-SE-A1
מחנה Defiance T2-SE-A1
מחנה נמנו, T2-SE-A1
קני, T2-SE-A2
Canisteo, כיתת T3-S2-A1 Ashtabula, הושלמה כ- AO 99 USN
חוף קנון, T2-SE-A1
קנטיני, T2-SE-A1
קניון קריק, T2-SE-A1
שונית הקפיטול, T2-SE-A1
קריבי, T2-SE-A1
Caripito, אגם Maracaibo שנבנה בהתאמה אישית
קרלנטיק, בנוי בהתאמה אישית
קרלסבאד, T2-SE-A1
מעבורת קרניפקס, T2-SE-A1
קאסה גרנדה, T2-SE-A1
טירת פינקני, T2-SE-A1
יער הטירה, T2-SE-A1
קטאבה פורד, T2-SE-A1
Catawba, T2, הושלם כ- Neosho (II) AO 48, USN
קתאם, T2-SE-A1
Cayuse, T2-SE-A1
שבירת ארז, T2-SE-A1
Cedar Creek, T2-SE-A1, AO 138
טחנות ארז, T2-SE-A1
הר ארז, T2-SE-A1
Celilo, T2-SE-A1
סרו גורדו, T2-SE-A1
קניון צ'אקו, T2-SE-A1
פורד של צ'אד, T2-SE-A1
Chalmette, T2-SE-A1
גבעת צ'מפיון, T2-SE-A1
Champoeg, T2-SE-A1
Chancellorsville, T2-SE-A1
Chantilly, T2-SE-A1
Chapultepec, T2-SE-A1
צ'ארלס ס. ג'ונס, בנוי בהתאמה אישית
צ'רלסטאון, T2-SE-A1
שאטו תיירי, T2-SE-A1
צ'טרטון היל, T2-SE-A1
Chehalis, T1-MT-M1 Patapsco בכיתה AOG 48 USN
Chemawa, T2-SE-A1
Chemung, T3-S2-A1, שנקרא Esso Annapolis (I), AO 30 USN
Chenango, T3-S2-A1, AO 31 USN שנבנה כאסו ניו אורלינס (I) CVE 28
Chepachet, T2-SE-A1, USN AO 78, הושק כ- Eutaw Springs
עמק הדובדבן T2-SE-A1
Chesapeake Capes, T2-SE-A1
Chestatee, T1-MT-M1 Patapsco בכיתה AOG48
Chewaucan, T1-MT-M1 Patapsco בכיתה AOG 50 USN
Chicaca, T2-SE-A1
Chickamauga, T2-SE-A1
צ'יקסקיה, T3-S2-A1 אשטאבולה, הושלם כ- AO 54 USN
צ'יפולה, מחלקה T3-S2-A1 Ashtabula, הושלמה כ- AO 63 USN
שביל צ'ישולם, T2-SE-A1
Chiwaukum, T1-M-A2, AOG 26 USN
Chiwawa, T3-S-A1 הושק בשם Samoset (I), AO 68
שביל צ'וקטאו, T2-SE-A1
שדה קרייזלר, T2-SE-A1
Chukawan, T3-S2-A1 Ashtabula בכיתה, הושלם כ- AO 100 USN
Churubusco, T2-SE-A1
Cimarron, T3-S2-A1, AO 22 USN, Class Cimarron
מצודה, T3-S-A1 הושלמה כ- Niobrara AO 72 USN
רציף קלארק, T2-SE-A1
קלירווטר, T1-M-A1
Coalinga Hills, T2-SE-A1
קובל היל, T2-SE-A1
קוהוקטון, T2-SE-A3, AO 101
קולינה (I) השלימה בתור Kankakee AO 39, USN, T2
קולינה (II), הושקה כגילפורד, T2-SE-A1
קולורדו, בנוי בהתאמה אישית
קונסטוגה (I), T2, הושלם כ- Lackawanna AO 40 USN
קונסטוגה (II) הונח כ, הושק כהר קינגס, הושלם כ- Millicoma USN AO 73, T2-SE-A1
קונסטוגה (III), הושק כגבעת הובקירק (I), T2-SE-A1
קונצ'ו, שנקבע כ- T2-SE-A3, הושלם כמשימה Santa Santa (II) AO 102, T2-SE-A
Conecuh, שנקבע כ- T2-SE-A3, הושלם כמשימה Los Angeles (II) AO 103, T2-SE-A2
קונמו, T1-M-A2, AOG 63 USN
קונרו, T1-M-BT1
קונטוקוק, שנקרא T2-SE-A3, הושלם כמשימה סן פרנסיסקו (II), T2-SE-A2
Contreras, T2-SE-A1
קוקיל, T2-SE-A1
קורינתוס, T2-SE-A1
קורנל, T3-S-A1
Corsicana (I), T2, Kennebec AO 36 USN, Class Kennebec
קורסיקנה (II) הושלמה כ- Pecos USN AO 65, T2-SE-A1
Corvallis, T2-SE-A1
Cossatot USN AO 77, הושק כ Fort Necessity, T2-SE-A1
עמק כותנה, T1-M-A2
Cottonwood Creek, T2-SE-A1
סכר קולי, T2-SE-A1
Crest Council, T2-SE-A1
מועצת גרוב, T2-SE-A1
Cowanesque USN AO 79, הושק כפורט דוקסנה, T2-SE-A1
עטות פרה, הושלמה בתור Saranac USN AO 74, T2-SE-A1
קוקסקום היל, T2-SE-A1
Coyote Hills, T2-SE-A1
אגם המכתש, T2-SE-A1
קרומוול, T1-M-A1
מפתחות קרוס, T2-SE-A1
כנף העורב, T2-SE-A1
קראון פוינט, T2-SE-A1

דארסט קריק
Dartmouth, T3-S-A1, שנקבע כאסו פורטלנד (I)
דלאוור, בנוי בהתאמה אישית
אי היהלומים, T2-SE-A1
דוביטאון, T2-SE-A1
דולומיט, בנוי בהתאמה אישית, הושלם כפטרוהיט
גבעות דומינגז, T2-SE-A1
דונבס, בנוי בהתאמה אישית
אגם דונר, T2-SE-A1
Drapers Meadows, T2-SE-A1
הבלוף של דרווי, T2-SE-A1
Duquesne, T3-S-A1

E. H. Blum, בנוי בהתאמה אישית
אי ג'יי הנרי, בנוי בהתאמה אישית
E. W. סינקלר, בנוי בהתאמה אישית
אדג 'היל, T2-SE-A1
Egg Harbor, T2-SE-A1
El Caney, T2-SE-A1
אל מוררו, T2-SE-A1
אגן האיילים, T2-SE-A1
Elk Hills, T2-SE-A1
Elkhorn, סוג T1-MT-M1 Patapsco AOG 7 USN
Ellkay, הושק כ- T2-A הושלם כ- Monongahela AO 42 USN
Elokomin, T3-S2-A1 אשטאבולה, הושלם כ- AO 55 USN
אלווד הילס, T2-SE-A1
Emmkay, שהושק כ- T2-A, הושלם כ- Patuxent AO 44 USN
Enoree, T3-S-A1 הושק כ- Sachem (I) AO 69 USN
Eola, T1-M-BT1
Escalante, T3-S-A1 הושק כ- Shabonee (I) AO 70
אסקמביה, T2-SE-A2, AO 80 USN
Escatawpa, T1-M-A2, AOG 27
Esso Albany (I), T3-S2-A1, הושק כהשלמה כמו Sabine AO ​​25 USN
Esso Albany (II), בנוי בהתאמה אישית
Esso Annapolis (I), T3-S2-A1 Chemung AO 30 USN
Esso Annapolis (II), בנוי בהתאמה אישית
Esso Augusta, בנוי בהתאמה אישית
אסו באפלו, בנוי בהתאמה אישית
Esso Camden, T2-SE-A1
Esso Columbia (I), T3-S2-A1, הושלם כ- Salamonie AO 26 USN
אסו קולומביה (II), בנוי בהתאמה אישית
Esso Concord, בנוי בהתאמה אישית
Esso Gettysburg, T2-SE-A1 הושק כ- Gettysburg
Esso Harrisburg, בנוי בהתאמה אישית
Esso Hartford,, בנוי בהתאמה אישית
Esso Little Rock, בנוי בהתאמה אישית
אסו מנהטן, הושקה כפרינסטון, T2-SE-A1
Esso ממפיס, T2-SE-A1
Esso Montpeller, בנוי בהתאמה אישית
אסו נאשוויל, בנוי בהתאמה אישית
Esso New Haven, T2-SE-A1
Esso New Orleans (I), T3-S2-A1 Chenango AO 31 USN CVE 28
אסו ניו אורלינס (II), בנוי בהתאמה אישית
Esso Norfolk, הושק בשם Vincennes, T2-SE-A1
Esso Paterson, הושק כגרמנטאון, T2-SE-A1
אסו פילדלפיה, בנוי בהתאמה אישית
אסו פיטסבורג, בנוי בהתאמה אישית
אסו פורטלנד (I) T3-S-A1 הושלם כדרטמות '
אסו פורטלנד (II), T2-SE-A1
Esso Raleigh (I), T3-S2-A1 גוואדלופה AO 32 USN
Esso Raleigh (II), בנוי בהתאמה אישית
Esso Richmond (I), T3-S2-A1, Kaskaskia AO 27 USN
אסו ריצ'מונד (II), בנוי בהתאמה אישית
Esso Roanoke, T2-SE-A1
אסו רוצ'סטר, בנוי בהתאמה אישית
Esso Scranton, T2-SE-A1
אסו ספרינגפילד, T2-SE-A1
Esso Trenton (I), T3-S2-A1 Sangamon AO 28 USN CVE 26 USN
אסו טרנטון (II), בנוי בהתאמה אישית
Esso Utica, T2-SE-A1
Esso Washington, הושק כ- Brandywine (I), T2-SE-A1
אסו וויליאמסבורג, בנוי בהתאמה אישית
Esso Wilmington, הושק כפורט סטנוויק, T2-SE-A1
Eutaw Springs, הושלם בתור Chepachet USN AO 78, T2-SE-A1
אוונס קריק, T2-SE-A1

פיירפקס, T2-SE-A1
עץ שנפל, T2-SE-A1
גבעת פישר, T2-SE-A1
חמש מזלגות, T2-SE-A1
ספינת הדגל Sinco, בנוי בהתאמה אישית
כביש פורבס, T2-SE-A1
פורט ברידג'ר, T2-SE-A1
פורט קספר, T2-SE-A1
פורט שרלוט, T2-SE-A1
פורט צ'סוול, T2-SE-A1
פורט כריסטינה, T2-SE-A1
פורט קלאטסופ, T2-SE-A1
פורט קורנווליס, T2-SE-A1
פורט קמברלנד, T2-SE-A1
פורט דירבורן, T2-SE-A1
פורט דונלסון, T2-SE-A1
פורט דוקסנה, הושלם כ- Cowanesque USN AO 79, T2-SE-A1
פורט אריה, T2-SE-A1
פורט פטרמן, T2-SE-A1
מבצר פרדריקה, T2-SE-A1
פורט ג'ורג ', T2-SE-A1
פורט הנרי, T2-SE-A1
פורט הוסקינס, T2-SE-A1
מצודת צדק, T2-SE-A1
פורט ליין, T2-SE-A1
פורט לאראמי, T2-SE-A1
פורט לי, T2-SE-A1
פורט מאסיאק, T2-SE-A1
Fort Matanzas, T2-SE-A1
פורט מק'הנרי, T2-SE-A1
פורט מייגס, T2-SE-A1
פורט מרסר, T2-SE-A2
פורט מפלין, T2-SE-A2
פורט מימס, T2-SE-A1
פורט מולטרי, T2-SE-A1
Fort Necessity, הושלם בתור Cossatot USN AO 77, T2-SE-A1
פורט ניאגרה, T2-SE-A1
פורט פיט, T2-SE-A1
פורט ראלי, T2-SE-A1
פורט רידג'לי, T2-SE-A1
פורט רובינסון, T2-SE-A1
פורט שוילר, T2-SE-A1
פורט סטנוויק, הושלם כאסו וילמינגטון, T2-SE-A1
פורט סטאנוויקס, T2-SE-A1
פורט סטפנסון, T2-SE-A1
פורט סטיבנס, T2-SE-A1
פורט סאמטר, T2-SE-A1
פורט וושינגטון, T2-SE-A1
פורט וויליאם, T2-SE-A1
פורט ווינבגו, T2-SE-A1
פורט ווד, T2-SE-A1
ארבעה אגמים, T2-SE-A1
פרדריקסבורג, T2-SE-A1
נחל צרפתי, T2-SE-A1
Frenchtown, T2-SE-A1
פרונט רויאל, T2-SE-A1
Fruitvale Hills, T2-SE-A1
פולרטון הילס, T2-SE-A1

גיינס מיל, T2-SE-A1
Genesee, סוג T1-MT-M1 Patapsco AOG 8 USN
גאורגיה, בנוי בהתאמה אישית
Germantown, הושלם בתור Esso Paterson, T2-SE-A1
Gervais, T2-SE-A1
גטיסבורג הושלמה בתור Esso Gettysburg, T2-SE-A1
פארק הקרחונים, T2-SE-A1
בריכת גלן, T1-M-A1
מעבורת גלן, T2-SE-A1
Glorieta, T2-SE-A1
גולד קריק, T2-SE-A1
גולדן היל, T2-SE-A1
אחו הזהב, T1-M-A1
מחנה ממשלתי, T2-SE-A1
גרנד מסה, T2-SE-A1
נהר גרנד, T2-SE-A1
גרנד טטון, T2-SE-A1
Grande Ronde, T2-SE-A1
Grants Pass, T2-SE-A1
גרייס הארבור, T2-SE-A1
אחו הגדול, T2-SE-A1
גרובטון, T2-SE-A1
גוואדלופה, T3-S2-A1, AO 32 USN בנוי כאסו ראלי (I)
גואלאלה, T1-M-A2, AOG 28
גואריקו, סוג אגם Maracaibo שנבנה בהתאמה אישית
גילפורד, הושלם כקולינה (II), T2-SE-A1
Guiria, סוג אגם Maracaibo שנבנה בהזמנה אישית
מפרץ הקאריביים, בנוי בהתאמה אישית
מפרץ מרסאיבו, בנוי בהתאמה אישית
Gulfamerica, בנוי בהתאמה אישית
Gulfport, בנוי בהתאמה אישית
גורני א. ניולין, בנוי בהתאמה אישית

H. D. Collier, T2-SE-A2
הדלי, T2-SE-A1
אולמות מונטזומה, T2-SE-A1
Hammerfest, T2-SE-A1
כבישי המפטון, בנוי בהתאמה אישית
סלע תלוי, T2-SE-A1
הארלם הייטס, הושלם כ- USN AO 49 Suamico, T2-SE-A1
מעבורת הרפרס, T2-SE-A1
האט קריק, T2-SE-A1
הגרה, T2-SE-A1
גשר אנפה, T2-SE-A1
הייזר, T1-M-A2
Hiwassee, T1-M-A2, AOG 29
גבעת הוברקירק (I), הושלמה כקונסטוגה (III), T2-SE-A1
גבעת הוברקירק (II), T2-SE-A1
הומסטד, T2-SE-A1
Honey Hill, T2-SE-A1
הוננינגסוואג, T2-SE-A1
הוד ריבר, T2-SE-A1
פרסה, T2-SE-A1
Hovenweep, T2-SE-A1
האברדטון, T2-SE-A1
הנטינגדון הילס, T2-SE-A1

מפלי איידהו, T2-SE-A1
אינדיאנה, בנוי בהתאמה אישית
Inglewood Hills, T2-SE-A1

J. H. MacGaregill, T2-SE-A2
J. H. Tuttle, בנוי בהתאמה אישית
J. L. Hanna, T2-SE-A1
ג'ק קארנס, בנוי בהתאמה אישית
ג'קסונוויל, T2-SE-A1
Jalapa, T2-SE-A1
ג'יימס איילנד, T2-SE-A1
ג'נינגס, T1-M-A1
ג'ון ד 'גיל, בנוי בהתאמה אישית
בקעת הירדן, T2-SE-A1
Jorkay, T2-A, הושלם כ- USN Tappahanock AO 43 USN
ג'ושוע טרי, T2-SE-A1
ז'ולסבורג, T2-SE-A1

Kalamazoo, T1-M-A2, AOG 30
Kalkay, T2-A, שזכה להשלמה כמו Mattaponi AO 41 USN, בכיתה Mattaponi
Kanawha, T1-M-A2, AOG 31
Kankakee, T2, AO 39 USN הושק כקולינה (I)
קפוסיה, T2-SE-A1
קרסטן וואנג, T2-SE-A1
Kaskaskia, T3-S2-A1, AO 27 USN, בנוי כאסו ריצ'מונד (I)
קטיו, T2-SE-A1
הר קנסאו, T2-SE-A1
Kennebago, T2-SE-A2, AO 81 USN
Kennebec, T2, AO 36 USN הושלם כ- Corsicana (I), בכיתה Kennebec
קנטקי, בנוי בהתאמה אישית
Kenyon T3-S-A1
קרן הילס, T2-SE-A1
קרנסטאון, T2-SE-A1
קומקום נחל, T2-SE-A1
Kettleman Hills, T2-SE-A1
Kiamichi, T1-M-BT1, AOG 73, לא נרכש
קניון קינגס, T2-SE-A1
Kings Kings, שהושק כ- Conastoga (II), הושלם כ- Millicoma USN AO 73, T2-SE-A1
Kishwaukee, T1-MT-M1 Patapsco class AOG 9 USN
קיטנינג, T2-SE-A1
מפלי קלמת, T2-SE-A1
Klaskanine, T1-M-A2, AOG 62 USN
Klickitat, T1-M-BT1, AOG 64

ל.פ סנט קלייר, בנוי בהתאמה אישית
La Brea Hills, T2-SE-A1
La Mesa, T2-SE-A1
Lackawanna, T2, AO 40 USN הושק כקונסטוגה (I)
Lackawapan, T2-SE-A2, AO 82 USN
אגם שמפליין, T2-SE-A1
אגם צ'ארלס, T3-S2-A1
אגם אירי, T2-SE-A1
אגם ג'ורג ', T2-SE-A1
לורל היל, T2-SE-A1
קרן גדולה קטנה, T2-SE-A1
באט הקטן, T2-SE-A1
מבצר לוגאן, T2-SE-A1
לומה נוביה
ג'ק בודד, T2-SE-A1
תצפית הר, T2-SE-A1
הילס אבודים, T2-SE-A1
לודן, T1-M-BT1
לואיסבורג השלימה בתור Schuykill USN AO 76, T2-SE-A1
Luling, T1-M-A2
לונדי ליין, T2-SE-A1
נחל ליון, T2-SE-A1

M. E. Lombardi, בנוי בהתאמה אישית
היל מלברן, T2-SE-A1
מנאסות, T2-SE-A1
Manatee, T3-S2-A1 Ashtabula בכיתה, הושלם כמו AO 58 USN
מנינגטון, T1-M-A1
מנוקין, T1-M-A2, הושלם כ- AOG 60 USN שנקבע כרודסה
Maquoketa, T1-MT-M1 Patapsco בכיתה AOG 51 USN
מארה, סוג אגם Maracaibo שנבנה בהתאמה אישית
מריאס, מחלקה T3-S2-A1 Ashtabula, הושלמה בתור AO 57 USN
מריקופה, T3-S2-A1
מרין הילס, T2-SE-A1
Markay (I), T3-S2-A1, Suwanee AO 33 USN CVE 27 USN
Markay (II), בנוי בהתאמה אישית
מרן, T2-SE-A1
Marquette, T3-S-A1 הושלם בתור Neshanic AO 71 USN
Mascoma, T2-SE-A2, AO 83 USN
Mattabesset, סוג T1-MT-M1 Patapsco AOG 52 USN
Mattaponi, T2-A, הושלם כ- AO 41 USN הושק כ- Kalkay, בכיתה Mattaponi
Mauvilla, T2-SE-A1
McClellan Creek, T2-SE-A1
מקדואל, T2-SE-A1
McKittrick Hills, T2-SE-A1
מיצ'אם, T2-SE-A1
Mechanicsville, T2-SE-A1
Merrimmack, T2, AO 37 USN, בנוי כקאדו (I)
מסה ורדה, T2-SE-A1
Meuse-Argonne, T2-SE-A1
מקסיה, T1-M-BT1
Michigamme, T1-M-BT1, AOG 65
מידוויי הילס, T2-SE-A1
Spring Mill, T2-SE-A1
Millicoma USN AO 73, הושלם כקונסטוגה (II), הושק כ- Kings Kings, T2-SE-A1
Mispillion, T3-S2-A3, AO 105 USN, Class Mispillion
Mission Alamo, T2-SE-A2, הושלם כפי שהושלם כמו Anacostia AO 94 USN
Mission Buenaventura, T2-SE-A2, AO 111 USN
Mission Capistrano, T2-SE-A2, AO 112 USN
שליחות כרמל, T2-SE-A2, AO 113 USN
Mission De Pala, T2-SE-A2, AO 114 USN
Mission Dolores, T2-SE-A2, AO 115 USN
Mission Loreto, T2-SE-A2, AO 116 USN
המשימה לוס אנג'לס (I), T2-SE-A2, הושלמה כפי שהושלמה כמו Caney AO 95 USN
משימה לוס אנג'לס (II) AO 103, T2-SE-A2 מוגדרת כ- Conecuh, T2-SE-A3 AO 116 USN
Mission Purisima, T2-SE-A2, AO 118 USN
מישן סן אנטוניו, T2-SE-A2, AO 119 USN
מישן סן קרלוס, T2-SE-A2, AO 120 USN
מישן סן דייגו, T2-SE-A2, AO 121 USN
מישן סן פרננדו, T2-SE-A2, AO 122 USN
המשימה סן פרנסיסקו (I), T2-SE-A2, הושלמה כפי שהושלמה כמו Tamalpais AO 96 USN
משימה סן פרנסיסקו (II) AO 104, T2-SE-A2, שנקבעה כ- Contocook, T2-SE-A3
מישן סן גבריאל, T2-SE-A2, AO 124 USN
מישן סן חוזה, T2-SE-A2, AO 125 USN
מישן סן חואן, T2-SE-A2, AO 126 USN
מיסיון סן לורנצו, T2-SE-A2
מישן סן לואיס אוביספו, T2-SE-A2, AO 127 USN
מיסיון סן לואיס ריי, T2-SE-A2, AO 128 USN
מישן סן מיגל, T2-SE-A2, AO 129 USN
מישן סן רפאל, T2-SE-A2, AO 130 USN
מישן סן חאווייר, T2-SE-A2
משימה סנטה אנה (I), T2-SE-A הושלמה כפי שהושלמה כמו Soubarissen AO 93 USN
Mission Santa Ana (II) AO 102, T2-SE-A מונח כקונצ'ו, T2-SE-A3 AO 137 USN
המשימה סנטה ברברה, T2-SE-A2, AO 131 USN
Mission Santa Clara, T2-SE-A2, AO 132 USN
מיסיון סנטה קרוז, T2-SE-A2, AO 133 USN
שליחות סנטה מריה, T2-SE-A2
שליחות סנטה ינז, T2-SE-A2, AO 134 USN
Mission Solano, T2-SE-A2, AO 135 USN
Mission Soledad, T2-SE-A2, AO 136 USN
רכס המיסיונרים, T2-SE-A1
מיסיסינווה, שיעור T3-S2-A1 Ashtabula, הושלם כ- AO 59 USN
מפרץ מובייל, T2-SE-A1
דלק מובייל, בנוי בהתאמה אישית
Mobilight, בנוי בהתאמה אישית
מוביילויל, בנוי בהתאמה אישית
Mobilube, בנוי בהתאמה אישית
פער מוקסין, T2-SE-A1
Modoc Point, T2-SE-A1
Molino del Rey, T2-SE-A1
מונמות 'T2-SE-A1
מונוקרטיות, T2-SE-A1
Monongahela, T2-A, הושלם כ- AO 42 USN הושק כ- Ellkay
מונטנה, בנוי בהתאמה אישית
גבעות מונטבלו, T2-SE-A1
טירת מונטזומה, T2-SE-A1
שדות מור, T2-SE-A1
מיור וודס, T2-SE-A1, AO 139 USN
Multnomah, T2-SE-A1
Murfreesboro T2-SE-A1
מוסגרוב מילס, T2-SE-A1

Namakagon, סוג T1-MT-M1 Patapsco AOG 53 USN
Nantahala, כיתת T3-S2-A1 Ashtabula, הושלמה כ- AO 60 USN
Nanticoke, T1-M-BT1, AOG 66
Narraguagas, T1-M-A2, AOG 32
נאשבולק, T3-S-BZ1
Natchaug, סוג T1-MT-M1 Patapsco AOG 54 USN
Navasota, T2-S2-A3, AO 106 USN
Neches, T2-A, הושלם כ-, AO 47 USN הושק כ- Aekay
נחלם, T2-SE-A1
Nemasket, סוג T1-MT-M1 Patapsco AOG 10 USN
Neosho (I), T3-S2-A1, AO 23 USN
Neosho (II) T2, AO 48, USN הושק כ- Catawba
Neshanic, T3-S-A1 הושק כ- Marquette AO 71 USN
Nespelen, סוג T1-MT-M1 Patapsco AOG 55 USN
Echota חדשה, T2-SE-A1
תקווה חדשה, T2-SE-A1
לונדון החדשה, T2-SE-A1
שוק חדש, T2-SE-A1
ניוברג, T2-SE-A1
ניוהל הילס, T2-SE-A1
ניוטאון, הושלם כ- Saugatuck USN AO 75, T2-SE-A1
שביל Nickajack, T2-SE-A1
תשעים ושש, T2-SE-A1
ניובררה, T3-S-A1 הושק כמצודת AO 72 USN
Nodaway, T1-M-BT1, AOG 67, לא נרכש
Nordahl Grieg, T2-SE-A1
צפון פוינט, T2-SE-A1
נורת'פילד, T2-SE-A1
Noxubee, T1-MT-M1 Patapsco בכיתה AOG 56 USN

Occidental, T3-S-A1
Ochlockonee, T1-M-A2, AOG 33
Oconee, T1-M-A2, AOG 34
Ocklahawa, T2-SE-A2, AO 84 USN
Oconee, T1-M-A2
Ogeechee, T1-M-A2, AOG 35
אוהיו, בנוי בהתאמה אישית
אוקלהומה, בנוי בהתאמה אישית
האוקיינוס ​​הישן, T1-M-A2, הושלם כפי שהושלם כמו Sakonnet AOG 61 USN
אונטונגון, T1-M-A2, AOG 36
אופקיון, T2-SE-A1
ידית מטע, T2-SE-A1
שביל אורגון, T2-SE-A1
Owyhee, T2-SE-A1

פאלו אלטו, T2-SE-A1
פאלו דורו, T2-SE-A1
הילות פאלומה, T2-SE-A1
Pamanset, T2-SE-A2, AO 85 USN
פאן-מסצ'וסטס, בנוי בהתאמה אישית
פן-פנסילבניה (I) הושלם כפטרופואל, בנוי בהתאמה אישית
פן-פנסילבניה (II)
פאן רוד איילנד, בנוי בהתאמה אישית
פאולי, T2-SE-A1
Pasig, T2-SE-A2, AO 91 USN
פסיפסומסי, T3-S2-A3, AO 107 USN
Patapsco, T1-MT-M1 בכיתה Patapsco AOG 1 USN
פטריק ג'יי הארלי, בנוי בהתאמה אישית
Patuxent, T2-A, הושלם כאשר AO 44 USN הושק כ- Emmkay
פול מ. גרג, בנוי בהתאמה אישית
פאולוס הוק, T2-SE-A1
Pawcatuck, T2-S2-A3, AO 108 USN
רוק פאווני, T2-SE-A1
Pecatonica, סוג T1-MT-M1 Patapsco AOG 57 USN
Peconic, T1-M-BT1, AOG 68
Pecos, T2-SE-A1 USN AO 65, הושק כקורסיקה (II)
פנדלון, T2-SE-A1
גבעת פקוט, T2-SE-A1
פרוטה, T2-SE-A1
פריוויל, T2-SE-A1
Petaluma, T1-M-BT1, AOG 69, לא נרכש
פטרסבורג, T2-SE-A1
Petrofuel, הושק כ- Pan-Pennsylvania (I), בנוי בהתאמה אישית
Petroheat, Custom built הושק כדולומיט
גבעת פנטום, T2-SE-A1
פיניקס, T3-S-BF1
טייס באט, T2-SE-A1
אורן בלוף, T2-SE-A1
אורן רכס, T2-SE-A1
פסגות, T2-SE-A1
Pinnebog, סוג T1-MT-M1 Patapsco AOG 58 USN
עמק פיוניר, T2-SE-A1, AO 140 USN
קפיץ צנרת, T2-SE-A1
פיקה, T2-SE-A1
Piscataqua, T1-M-BT1, AOG 70, לא נרכש
נהר בור, T2-SE-A1
Placedo, T1-M-BT2
פארק פלאט, T2-SE-A1
פלטה, T3-S2-A1, AO 24 USN
גשר פלטה, T2-SE-A1
פלטסבורג, T2-SE-A1
קניון Pocket, T2-SE-A1
נקודה נעימה, T2-SE-A1
Ponaganset, T2-SE-A2, AO 86 USN
פונצ'טולה, T1-M-A2, AOG 38
פונדרה
נמל הרפובליקה, T2-SE-A1
פורט רויאל, T2-SE-A1
פוטרו הילס, T2-SE-A1
Powder River, T2-SE-A1
פרארי גרוב, T2-SE-A1
פרינסטון, הושלם כאסו מנהטן, T2-SE-A1
פואבלו, T2-SE-A1
גבעות פואנטה, T2-SE-A1
דוכן רוק, T2-SE-A1
שמן טהור, T3-S2-A1

Quaker Hill, T2-SE-A1
Quastinet, T1-M-A2, AOG 39
קוויבק, T2-SE-A1
קווינסטון הייטס, T2-SE-A1
אגם קוומאדו, T2-SE-A1
Quinnebaug, T1-M-BT1, AOG 71, לא נרכש

ר.סי סטונר, בנוי בהתאמה אישית
Rainier, T2-SE-A1
Rappahannock, סוג T1-MT-M1 Patapsco AOG 2 USN
Raton Pass, T2-SE-A1
הבנק האדום, T2-SE-A1
הקניון האדום, T2-SE-A1
רדסטון, T2-SE-A1
ההר העשיר, T2-SE-A1
רידג'פילד, T2-SE-A1
רינקון הילס, T2-SE-A1
ריו בראבו
ריו גרנדה, סוג T1-MT-M1 Patapsco AOG 3 USN
נהר צימוקים, T2-SE-A1
רוברט סי טאטל, בנוי בהתאמה אישית
Rock Landing, T2-SE-A1
רוקברידג '
רוקינגהאם
רוקוול
רודסה, T1-M-A2, הושלמה כפי שהסתיימה כ- Manokin AOG 60 USN
נהר רמאים, T2-SE-A1
Rosebud, T2-SE-A1
רוסוויל
רוקסברי היל, T2-SE-A1
רויאל אלון, T2-SE-A1
רויסטון
נהר רום, T2-SE-A1
רוטלנד
שיפון קוב, T2-SE-A1

Sabine, T3-S2-A1, הושלמה כאשר AO 25 USN הושק כאסו אלבני (I)
סאבין סאן, בנוי בהתאמה אישית
Sacandaga, T1-M-A2, AOG 40
Sachem (I), T3-S-A1 הושלם בתור Enoree AO 69 USN
Sachem (II), T2-SE-A1
הנמל של סאקט, T2-SE-A1
סאקוננט,
Sag Harbour, T2-SE-A1
Saguaro, T2-SE-A1
סנט קרואה
סנט מיחיאל
Sakonnet, T1-M-A2, הושלם כ- AOG 61 USN הונח כאוקיינוס ​​הישן
Salamonie, T3-S2-A1, המונח כ- Esso Columbia (I), AO 26 USN
סאלם ימית, T2-SE-A1
מפלי סלמון, T2-SE-A1
סולט קריק
מלח שטוח
Samoset (I), T3-S-A1 הושלם כ- Chiwawa AO 68 USN
Samoset (II)
סן אנטוניו, T2-SE-A1
סן כריסטובל, סוג אגם Maracaibo שנבנה בהתאמה אישית
סן חואקין, סוג אגם Maracaibo שנבנה בהתאמה אישית
גבעת סן חואן, T2-SE-A1
סן פסקוול, T2-SE-A1
סן סבא
סנבורן
סנדובל
סנדי קריק, T2-SE-A1
Sandy Lake, T2-SE-A1
Sangamon T3-S2-A1, Esso Trenton (I), AO 28 CVE 26 USN
סנטה פה הילס, T2-SE-A1
גבעות סנטה מריה, T2-SE-A1
סנטה פאולה, T2-SE-A1
Santee, T3-S2-A1, AO 29 USN, בנוי כ- Seakay (I) CVE 29 USN
סנטיאגו, T2-SE-A1
Sappa Creek, T2-SE-A1, AO 141 USN
Saranac, T2-SE-A1, AO 74 USN, הונח ככתרי פרות
סרסוטה
Saugatuck USN AO 75, הושק כ- Newtown, T2-SE-A1
סאקס
Schenectady, T2-SE-A1
Schuylkill USN AO 76, הושק כ- Louisburg, T2-SE-A1
סקוטס בלוף, T2-SE-A1
Seakay (I), T3-S2-A1 Santee AO 29 USN CVE 29 USN
Seakay (II), בנוי בהתאמה אישית
Sebasticook, T1-M-BT1, AOG 72, לא נרכש
Sebec, T2-SE-A2, AO 87 USN
סדאן, T2-SE-A1
טירת סנקה, T2-SE-A1
שבע אורנים, T2-SE-A1
שבע אחיות
Severn, T3-S2-A1 מחלקת אשטאבולה, הושלם כ- AO 61 USN
סבייה
Shabonee (I), T3-S-A1 הושלם כ- Escalante AO 70 USN
Shabonee (II), T3-S-A1
שארפסבורג, T2-SE-A1
שביל Shawnee, T2-SE-A1, AO 142 USN
שלדון קלארק, בנוי בהתאמה אישית
שרבורן
שילה, T2-SE-A1
סיבלי
היל ציד, T2-SE-A1
הילס אותות, T2-SE-A1
סילבר קריק, T2-SE-A1
Silverpeak, T2-SE-A1
Sinclair H-C, בנוי בהתאמה אישית
Sinclair Opaline, בנוי בהתאמה אישית
Sinclair Rubilene, בנוי בהתאמה אישית
Sinclair Superflame, בנוי בהתאמה אישית
בר הגולגולת, T2-SE-A1
Hill Smoky, T2-SE-A1
נהר הנחש, T2-SE-A1
Somme, T2-SE-A1
Soubarissen, T2-SE-A, הושלם כ- AO 93 USN מונח כמשימה סנטה אנה (I)
הר דרום, T2-SE-A1
דרור נקודה
ציר
ספיריט לייק, T2-SE-A1
Spottsylvania, T2-SE-A1
ספרינג היל, T2-SE-A1
סנט מרי
Stanvac Calcutta (I), בנוי בהתאמה אישית
Stanvac Calcutta (II), בנוי בהתאמה אישית
Stanvac קייפטאון, בנוי בהתאמה אישית
Stanvac מנילה, בנוי בהתאמה אישית
Stanvac מלבורן, בנוי בהתאמה אישית
Stanvac Palembang (I), בנוי בהתאמה אישית
Stanvac Palembang (II), בנוי בהתאמה אישית
Stanvac Wellington, בנוי בהתאמה אישית
הר סטנס, T2-SE-A1
Stillwater הושלם כמטמון USN AO 67, T2-SE-A1
נהר סטונס, T2-SE-A1
סטוני קריק, T2-SE-A1
סטוני פוינט, T2-SE-A1
Suamico, T2-SE-A1, AO 49 USN, הושק כ- Harlem Heights
גבעת סוליס, T2-SE-A1
גופרית בלוף
סאנסט הילס, T2-SE-A1
שקיעה, T2-SE-A1
Susquehanna, סוג T1-MT-M1 Patapsco AOG 5 USN
Suwanee, T3-S2-A1, AO 33 USN, בנוי כ- Markay (I) CVE 27 USN
אי הברבור, T2-SE-A1
Sweetwater, T2-SE-A1
Syosset, T3-S2-A1

סלע שולחן, T2-SE-A1
Tallulah USN AO 50, הושק כ- Valley Forge, T2-SE-A1
Taluga, T3-S2-A1 מחלקת אשטאבולה, הושלם כ- AO 62 USN
Tamalpais AO 96 USN, T2-SE-A2, שנקבע כמשימה סן פרנסיסקו (I)
טמפיקו, T2-SE-A1
טנקרד, T1-M-BT2
טנדורה, T1-M-BT2
Tannadice, T1-M-BT2
טאנקוויל, T1-M-BT2
Tanova, T1-M-BT2
טנטלון, T1-M-BT2
Tappahannock, T2-A, AO 43 USN, הושלם כשיגור כמו Jorkay
טרנטלה, T1-M-BT2
טרסקון, T1-M-BT2
Tarauca, T1-M-BT2
Tarcoola, T1-M-BT2, שונה שם ל- Nodaway AOG 78
טרנטום, T1-M-A1
Tarlac, T1-M-BT2
Tarland, T1-M-BT2, שונה שם ל- Rincon AOG 77
טרלטון, T1-M-BT2
Tarogle, T1-M-BT2
טרטרי, T1-M-BT2
Tarves, T1-M-BT2
טברנה, T1-M-BT2
טברטון, T1-M-BT2
טאבטה, T1-M-BT2
Tavispan, T1-M-BT2
Tellico, T1-M-BT1, AOG 74, לא נרכש
טמבלדור, סוג אגם Maracaibo שנבנה בהזמנה אישית
Tetonkaha, T1-M-A2, AOG 41 USN
הבקתות, T2-SE-A1
הכותנה, T2-SE-A1
The Dalles, T2-SE-A1
יאקימה, T2-SE-A1
טיקונדרוגה, T2-SE-A1
טילמוק, T2-SE-A1
טיטוסוויל, T1-M-A1
Tolovana, כיתת T3-S2-A1 אשטאבולה, הושלמה בתור AO 64 USN
Tomahawk, T2-SE-A2, AO 88 USN
Tombigbee, סוג T1-MT-M1 Patapsco AOG 11 USN
נהר הלשון, T1-M-A1
Tonkawa, T1-M-A1
טונטו, T2-SE-A1
טורנס הילס, T2-SE-A1
טאבט, T2-SE-A1
Towaliga, T1-M-A2, AOG 42 USN
Trailblazer, T2-SE-A1
טרנטון, התחרה בתור Calusa (II), T2-SE-A1
טרוליאן, T2-SE-A1
פורד של טרימבל, T2-SE-A2
Truckee, T1-M-BT1, AOG 75, לא נרכש
Trujillo, סוג אגם Maracaibo שנבנה בהזמנה אישית
Tularosa, T1-M-A2, AOG 43 USN
קניון טול, T2-SE-A1
טולהומה, T2-SE-A1
Tumacacori, T2-SE-A1
Tuolumne Meadows, T2-SE-A1
האי טורקיה, T2-SE-A1
הפער של טרנר, T2-SE-A1

Valera, סוג אגם Maracaibo שנבנה בהזמנה אישית
Valley Forge הושלם כ- Tallulah USN AO 50, T2-SE-A1
Valverde, T2-SE-A1
Ventura Hills, T2-SE-A1
ורה קרוז, T2-SE-A1
Verendrye, T2-SE-A1
ויקסבורג, T2-SE-A1
ויקטור ה. קלי, בנוי בהתאמה אישית
הלוואת ניצחון, T2-SE-A1
ויל פלאט
Vincennes השלימה בתור Esso Norfolk, T2-SE-A1
וירג'יניה (I), בנוי בהתאמה אישית
וירג'יניה (II), בנוי בהתאמה אישית

W. C. Yeager, בנוי בהתאמה אישית
W. H. פרגוסון, בנוי בהתאמה אישית
W. L. R. Emmet, T2-SE-A1
Wabash, T1-MT-M1 בכיתה פטפסקו AOG 4 USN
Waccamaw, T3-S2-A3, AO 109 USN
וואסיסה, סוג T1-MT-M1 Patapsco AOG 59 USN
ארגז עגלה, T2-SE-A1
תל עגלה, T2-SE-A1
ביצת וואהו, T2-SE-A1
Wakulla, T1-M-A2, AOG 44
וולוו, T2-SE-A1
כיפוף אגוז, T1-M-A2
מצנפת מלחמה, T2-SE-A1
לוחם נקודה, T2-SE-A1
וואשיטה, T2-SE-A1
Wauhatchie, T2-SE-A1
Waupaca, T1-M-A2, AOG 46
שעווה, T2-SE-A1
וולסלי, T3-S-A1
ווסט ראנץ ', T1-M-BT1
ווילר הילס, T2-SE-A1
קניון הציפורים הלבנות, T2-SE-A1
טירה לבנה, T1-M-BT1
אלון לבן, T2-SE-A1
מישורים לבנים, T2-SE-A1
ווייט ריבר, T2-SE-A1
חולות לבנים, T2-SE-A1
Whitehorse, T2-SE-A1
ויטייר הילס, T2-SE-A1
ויליאם סי מקטרנהאן, בנוי בהתאמה אישית
וויליאמסבורג, T2-SE-A1
Wilson's Creek, T2-SE-A1
וינצ'סטר, T2-SE-A1
Winooski, T2, AO 38 USN, הושק כ- Calusa (I)
ווינטר היל, T2-SE-A1
וולף קריק, T2-SE-A1
הר וולף, T2-SE-A1
ווד לייק, T2-SE-A1
ויומינג ואלי, T2-SE-A1

יוג 47, T1-M-A1
YOG 48, T1-M-A1
YOG 49, T1-M-A2
YOG 50, T1-M-A2
YOG 51, T1-M-BT1
YOG 52, T1-M-BT1
יאקונה, T1-M-A2, AOG 45
יהארה, T1-M-A2, AOG 37
יאמהיל, T2-SE-A1
טברנה צהובה, T2-SE-A1
יורק, T2-SE-A1

דף המכלית T2 יש מידע על מספנה, תאריכים וכו '.

מקור: ספינות ומכליות ויקטורי ההיסטוריה של ספינות המטען מסוג & quotVictory & של המיכליות שנבנו בארצות הברית של אמריקה במהלך מלחמת העולם השנייה, מאת ל. א. סוייר וו. ה. מיטשל. הוצאת קורנל ימית, קיימברידג ', מד', 1974. [ספר זה נותן שינויים בשם והתצורות, תאריך הגריטה וכו ']


משמנים בצי המלכותי האוסטרלי

בהתחלה היה פחם !! הרבה מזה. מילוי מלוכלך, מאובק, נחיריים ולכאורה בלתי מוגבל באספקה.

ספינת הפחם הייתה אבולוציה שבה כולם עסקו במאמץ המקורי של "אחד בתוך הכל" כדי להניע את הספינה. זה אפילו הוביל לתחרויות בין ספינות כדי לראות מי יכול 'לשלוח פחם' בזמן המהיר ביותר וכמו לשפוך בטון, הייתה משימה שהלכה ללא הפסקה מההתחלה עד להשלמה, לפני שלכולם היה הזדמנות להתרחץ ולהיפטר מהזוהמה מצטברים על גופים מכוסים זיעה.

כדי לספק את צרכי הצי בעניין זה, ה- RAN, זמן קצר לאחר הקמתו, צבר ספינות ייעודיות כדי לאפשר לצי להישאר בים לתקופות ממושכות. כלים כאלה כללו:

האנקוב (קולייר). נרכש על ידי ה- RAN ביולי 1913. שירת בסידני במשך עשר שנים, ולאחר מכן נגרר לאי חמישי עד בילולה, שם שימשה כפחם עד 1927. הוחזרה לסידני לשנה, ולאחר מכן נגררה לאי ה 'ביום חמישי פלטיוס ובסופו של דבר לדרווין, שם היא שוקעה כמטרה על ידי אַלבַּטרוֹס בתאריכים 18-9-1929.

קולונגה (קולייר). דרישה של ה- RAN באוגוסט 1914. יחידות צי נתמכות במימי גינאה החדשה עד מאי 1915.

מלינה (קולייר). השתלטו באוגוסט 1914 ופעלו כספינת חנויות וקולייר עד פברואר 1915.

מומבה (מצית פחם). נבנה על ידי Cockatoo Dockyard בשנת 1923. שירת בסידני עד 1929 ונמכר לנמל מלבורן הארבור בשנת 1930. ב- 25-3-1944 היא נרכשה על ידי ה- RAN ופרסה בדרווין בין התאריכים 17-10-1944. ב- 23-12-1944 עזבה את דרווין במשיכה למאוס וונדי (מורוטאי). לאחר עשרה חודשי שירות באזור זה, היא נגררה לסידני ושם השתלמה למילואים בתאריכים 6-7-1946. מומבה נמכר מחוץ לשירות בתאריכים 24-2-1948.

כך עבר עידן הפחם והוביל את עידן הנפט, למרבה ההנאה, ללא ספק, של כל הנוגעים בדבר, אם כי הנוסטלגיה תעורר כמה חרטות ללא ספק (שוב!).

הכנסת שמן הדלק לתנור לשירות RAN במקביל לשימוש בפחם. הצי היה מהיר מהנקודה כאשר פרצה המלחמה בשנת 1914 ובתוך זמן קצר רכשה את הספינות הבאות:

אסטוריה (שמן, 2143 טון). נשכר על ידי ה- RAN בתאריכים 11-9-1914. נבנתה בשנת 1910, היא שימשה כסוחר ושומנת אוניות עבור משחתות אוסטרליות במים האוסטרליים והמלאיים עד שהועברה ל- RN בשנת 1917.

מורקס (אָסוּך). מוגש בתפקיד דומה ל אסטוריה עד אוקטובר 1914.

קורומבה (צי שמן). נבנה על ידי האנטר הברבור עבור ה- RN והועבר ל- RAN ב- 13-3-1919, והגיע לאוסטרליה ביולי 1919. היא השתלמה ב- 4-6-1928 ונשארה במילואים עד 4-9-1939. במהלך המלחמה השנייה שירתה במים האוסטרליים, גינאה החדשה והפיליפינים, והשתלמה בתאריכים 29-7-46. היא נמכרה מהשירות בינואר, 1948, ושמה שונה אנגליקי ואחר כך אוונג'לוס בשנת 1955. היא בוטלה בשנת 1966.

קורומבה עקרו 7806 טון ונשאו 1 x 4 ", 2 ࡬ pdr חימוש. במהלך המלחמה היא נשאה 1 x 4 "ו -4 MG ’s. בעל 10 קשר, נשא צוות של 65 עלות 141,000 לירות לבנות.

בילולה (צי קולייר). למרות שמדובר בעיקר בקוליר, כללתי אותה כשומנת כפי שהיא נשאה, מלבד 4,000 טון פחם, 1,250 טון FFO ו -750 טון מים מתוקים. נבנה על ידי Cockatoo Dockyard בשנת 1918, בילולה הייתה הספינה הראשונה שתוכננה במלואה באוסטרליה ונבנתה כולה מחומרים אוסטרליים. בהזמנה בתאריכים 5-7- 1920 היא בילתה את רוב שירותה במים האוסטרליים, פרט לביקורים קצרים בגינאה החדשה ובחדרי ההברידים החדשים. היא השתלמה ב-14-11-1927 ונמכרה לג'ון האוון מנורווגיה בשנת 1931. בשנת 1932 קיבלה את שמה וולרט, בשנת 1937 שונה שמו איוונהו, וה יו הסינג ולבסוף קרי. היא טבעה בפעולת צוללת של האויב ב-21-11- 1940. היא עקרה 9,390 טון וחימוש לא הותקן. המהירות המרבית הייתה 11 קשרים עם טווח של 5,000 מייל ימי ב -10 קשר. היא נשאה צוות של 70 אנשים ועלתה 450,000 פאונד לבנייה. שמה מונצח על ידי השקת המנכ"ל והמספר 8217 באי קוקאטו.

בתחילת שנות העשרים גובשו תוכניות גיור בילולה לנשא מטוסים, שיוצא ל -12 מטוסי ים. מיזם דומה תוכנן קורומבה, אך הושמט, מכיוון ששתי הספינות יוסרו ממשימתן העיקרית.

במהלך המלחמה השנייה, הנפטרים הבאים נרכשו על ידי ה- RAN:

Aase Maersk (מכלית מלווה צי). נבנה באודנסה (דנמרק) בשנת 1930. שירת עד 1945 כאשר הוחזרה לבעליה. היא עקרה 6,184 טון, במהירות של 11 קשרים ונשאה 1 x 4 ", 1 x 12 pdr ו- 4 MG ’s.

Falkefjell (צי שמן). נבנה בשנת 1931 בנורווגיה והשתלט על ידי ר.נ. והושאלה ל- RAN מדצמבר 1941 עד אפריל 1942, כשהוחלפה על ידי בישופדייל. עקה 7,900 טון והמהירות שלה הייתה 11.5 קשר.

בישופדייל (צי השמן). נבנה בשנת 1937 עבור RN. ב- 6 באפריל 1942 הושאלה ל- RAN כעזר צי, ושירת באזור דרום האוקיינוס ​​השקט. היא נפגעה על ידי קמיקזה בדצמבר 1944, אך לא נפגעה קשות. היא הוחזרה ל- RN באוגוסט 1945 כשהיתה קשורה לצי הבריטי. היא עקרה 17,350 טון, הייתה במהירות 11.5 קשר ונשאה 11,650 טון שמן דלק בתוספת 850 טון FFO לבונקרים שלה.

בנוסף, הספינות הבאות העניקו שירות יקר ל- RAN במהלך מלחמת העולם השנייה, לתקופות שונות: מלח ים בריטי, קאפסה, מילס ארז, קולינה, גדילה, מדרונו, אובסט, לְהָצִיץ, ורה ו יאמהיל.

במהלך השתתפות ה- RAN ’ במלחמת קוריאה ובמהלך תרגילי שלום, נוצלו ספינות RFA כנדרש, כולל זוג ממעמד 'המלחמה', (מלחמת אפרידי מבוסס בהונג קונג), אך בעיקר ספינות מסוג 'גל'. אני זוכר כמה בקוריאה, מלך גל, Wave Knight, ברון גל, נשיא גל, בהיותם כמה מהם. סירות ה"גל "היו ספינות מוצקות למדי כזכור, כמו קונדמין הגיע למקום השני הכי טוב בהזדמנות אחת כשהלכנו לצד אחד מהם (הפחתנו את החימוש המשני שלנו ב -20% בבת אחת!).

היו גם מכליות של חיל הים האמריקאי שספינות RAN הכירו, כמו גם את כלי השיט מסוג 'זהב' RFA מדי פעם.

אולם במהרה התברר כי ה- RAN נאלץ לעשות משהו בנוגע ליכולתו שלו ובכך ל- HMAS לְסַפֵּק נכנס לתמונה. אני לא מציע לתת פרטים לגבי לְסַפֵּק כפי שהחוברות שתקבלו יספקו לכם מידע זה.

אולם בגדול, לְסַפֵּק נבנה על ידי הרלנד וולף מבלפסט כ- RAFA גאות אוסטרל, ממעמד Tide שנבנה עבור האדמירליות.

ההחלטה לרכוש שמנת צי התקבלה בתאריכים 19-1-1951. תוכנן כי הספינה תעלה 2,500,00 פאונד ותצטרף לצי ביוני 1953. לאחר השלמתה במרץ 1955, RAFA גאות אוסטרל הושאל לאדמירליות, שירת בעיקר באזור הים התיכון והאטלנטי. השמועה מספרת כי היא הושאלה לזמן הצי הצי כדי לקזז עסקה שנעשתה עם אחד מאנשי הספנות היוונים. אני אבדוק את זה בפעם הבאה שאני במריקוויל!

לאחר שבע שנות שירות באדמירליות, גאות אוסטרל נמסרה בחזרה ל- RAN מעניין לציין כי בזמן שהייתה בהשאלה, ממשלת אוסטרליה גבתה 13,000,000 לירות מגניבות בדמי צ'רטר! לא נורא, אה! היא הוזמנה לשירות RAN כ- HMAS גאות אוסטרל בפיקודו של סרן ג.וו. RAD Gladstone ב- 15-8-62. היא שימשה כ- HMAS לְסַפֵּק, בפורטסמות ', בריטניה.

במהלך תקופת העבודה במים בבריטניה ולפני היציאה לאוסטרליה בתאריכים 1-10-1962, לְסַפֵּק עבד עם ספינות RN שבשליטת קצין הדגלים, אימון ימי באזור פורטלנד, ונתן לחברת ספינות ’s הזדמנות להתרגל לספינתם, לעבוד על נהלי RAS, אימוני קרבות והערכות וכו ', ובכלל להיות בקצה ה'שולח 'במקום ב'קבל' ולהביא את הספינה לתקני RAN הנדרשים.

לפני שהצטרף לאספקה, קפטן גלדסטון, דר. Goble, Cdr (E) Lade ו- CPO Bob Brett הועמדו ל RFA אולנה ללמוד את החבלים למשך 3 עד 4 חודשים. שאר הקצינים והמלחים נבחרו מתוך מתנדבים, למעט 2 יוצאים מן הכלל שאני מכיר, (סגן סגן ג'ון דונלי ואני, היינו שם אתה יודע!) ואני זוכר שבפינגווין, סרן ג'יי מסלי ציפה לכל כך הרבה מתנדבים, שהוא הכריז א גאות אוסטרל יום כך שקציני האגף וצוות הפקידות יוכלו להתמודד עם ההתקפה! אני מניח שאוניות ומחסנים אחרים חוו חוויות דומות, וזה היה מאוד מעניין לראות מכמה מהמתנדבים פינגווין הרוויח כסף בצוות המזמין.

לְסַפֵּק עזב את פורטסמות 'בחברה עם ה- MSS ה -16 הכולל ספינות HMA נֵץ, שַׁחַף, ירוק כחלחל, מַגלָן, לִצְלוֹף ו תלתל ב- 1-10-1962, ממשיכים לגיברלטר. תלתל היו בעיות עם פיר מדחף הנמל שלה, מה שדרש שהייה ארוכה יותר בגיברלטר מהמתוכנן. בעיות דומות במעבר למלטה גרמו לעיכובים נוספים. לאחר שעזב את מלטה ועבר את תעלת סואץ, לְסַפֵּק התקשר לעדן ונטל עומס מלא של FFO שהושיב אותנו יפה במים, והגדיל את הטיוטה שלנו עד 30 רגל יוצאת מאדן, הערנו על הנסיעה החלקה, בהשוואה למפרץ ביסקאיה.

המעבר לקולומבו, סינגפור ודרווין משם סידני היה ללא אירוע ורוב הזמן היה עסוק באכסניית ספינות. כמות החלודה שהוסרה מכל חלקי הספינה הייתה בלתי נתפסת ואני בטוח שצמחנו מהמים בצורה ניכרת לאחר שנפטרנו ממנה. לא אמרתי הכל כיוון שיכולנו לעשות כל כך הרבה בזמן הפנוי. מלבד החלודה, היו הרבה זבל ופסולת שהצטברו בשש העמוקות.

אני זוכר שקפטן גלדסטון עשה סיבובים וכשהגענו לחנות הספינות, הוא הצביע על גוש מתכת גדול, שאל מה זה ואם אני לא יכול לגלות, זרוק אותו.בסופו של דבר, לא יכולתי לעצור אותו יותר וכששוטר CB שאל אם יש לי משקל שהוא יכול להשתמש בו כדי להעלים כמה ספרים חסויים, הצעתי בשמחה את חתיכת הזבל הזו. קשרנו את המשקל לתיק ונתנו לטקס באופן גורף את המגרש. כשהרגשתי מרוצה, טיילתי עד לחזית וגיליתי מיד לאן שייך גוש המתכת. זה היה הכף שעל מחגר המשקפיים של העוגן, לשקילת העוגן ביד. עד היום, מעולם לא נתתי לאדמירל גלדסטון, למרות שהוא שאל אותי אחר כך אם מצאתי מה זה. אפילו שתקתי על זה על הסיפון מלבורן כששנינו שירתנו על הספינה הזו.

לְסַפֵּק הגיע לסידני בתאריכים 6-12-62 וירד מטען ודלק. כמו כל "הצעצועים החדשים" ב- RAN, היא לא איחרה להיות נתונה לתוכנית עמוסה במיוחד.

בשנת 1963 ליוותה את ה- MSS ה -16 לאיי שלמה לטאטא חי בנמל טונולאי כדי להיפטר ממכרות בזמן המלחמה.

בשנת 1965 היא הייתה בתחנה כדי לתדלק סידני בריצות הראשונות שלה לווייטנאם. לְסַפֵּק היה עסוק בנשיאת FFO למתקני דלק נפט RAN ברחבי אוסטרליה וגינאה החדשה.

בשנים 1970-71, לְסַפֵּק עבר שיפוץ גדול, כאשר הותקן הגשר הסגור. אגב, כשהיא הזמינה, היינו הספינה היחידה ב- RAN שיכולה להכיל חטיבות על סיפון הדגל! לאחר מכן, היא איבדה את הפוסטים והמרכזים של סמסונג במרכז, ולמרות שהפרופיל הכללי לא השתנה, הרבה As ו- As, שינויים וכו 'ביצעו שינויים ניכרים במראה הכללי שלה. בפברואר 1973 לְסַפֵּק נלווה פרת ' ו דרוונט בהפלגה באוקיינוס ​​ההודי. מאוחר יותר ליוותה ספינות RNZN לאטול מוררואה כדי לצפות בניסויים גרעיניים צרפתיים.

עם כל הבעיות וההתנהלות הדיפלומטית במבחנים האלה, זה קצת משעשע לראות את זה לְסַפֵּק הוחלף בכלי מעוצב צרפתי.

ב -23 השנים שחלפו מאז שנכנסו לשירות RAN, לְסַפֵּק שירת את ה- RAN ואוסטרליה אכן. התרומה שלה ליעילות הצי הייתה לאין שיעור ובלעדיה לשירות ספינות ומתקני דלק נפט, ההבדל היה ברור לעין.

קשורים עם הרבה שמות ידועים לְסַפֵּק כפי שתראה רשימת 26 הקצינים המפקדים שלה.

יש לה כמה תכונות ייחודיות בספינות RAN. למשל, האם שמת לב למדרגות העץ מחוץ לחדר המחלקה? כל הלינה בבקתות ודי נוחה בכך. אני מאמין שהבקתה הישנה שלי שעל הסיפון 01 החזיקה בסופו של דבר במספר אוניות. ובכל זאת, סיימתי עם זה.

כמה סטטיסטיקות אחרונות לסיום הדיון הזה, שאני מקווה שהנאתכם.

  • חידושים עד כה: 3,355.
  • המרחק מאודה עד היום: 658,389 מייל ימי (כ -28 פעמים ברחבי העולם).
  • הזמן המתנהל עד היום: 51,234 שעות (כמעט 6 שנים אידוי בלתי פוסק).
  • לְסַפֵּק היו עד כה 26 קציני פיקוד.

ההיצע היה יחידה משובחת של ה- RAN ויש לו שיא גאה. ליורשתה יש הרבה למה לצפות.


סרט דוקומנטרי לחגוג את בלוב יו בלוסטון

בצוותא עם אשתי העומדת בראש 11 הפקות, כתבתי וביימתי את הסרט התיעודי הזה בן שעה ששודר ב- Root Sports Southwest. לשעבר יוסטון איילרס מספרת על עידן שכבש את ליבם ומוחם של מעריצים ועיר בעיר, היינו השמנים: הבלוב יא בלו! תְקוּפָה.

הקבוצה והעיר יוסטון הגיעו יחד עם חלום משותף לזכות בסופרבול. שנתיים ברציפות, האיילרס הגיעו למשחק אחד של השגת החלום הזה. זה היה הכי קרוב שהיה לעיר יוסטון אי פעם. איש לא הבין, באמצע עידן "Luv Ya Blue", שהאיילרס לעולם לא יגיעו לסופרבול. היינו השמנים מספק פלטפורמה לשמונה עשרה חברי "Luv Ya Blue" לשתף את סיפוריהם ומחשבותיהם בצורה שטרם בוצעה. האוהדים יזכרו ויזכרו את הזיכרונות האישיים שלהם הקשורים לתקווה ולשברון הלב כשהשחקנים יחשבו על הצגות מפורסמות, החלטות מרכזיות, היחסים עם יוסטון והחברות שהייתה להם כקבוצה. קבל את זה כאן או באמזון.

האזינו והורידו את השיר, “ לפעמים חלום (רק מתגשם בלבכם) ” מאת ג'קסון מייקל


מיקומי ספינות מלחמה של צי ארצות הברית, 7 בדצמבר 1941

לפני שנים רבות בעת קריאת "עם עלות השחר ישנו" מאת ד"ר גורדון וו. פראנג '(אחת ההתייחסויות הטובות יותר לבעלי עניין בהתקפה על פרל הארבור) עלו במוחי מספר שאלות שלא התייחסו לספרו או כל דבר אחר שקראתי. רשימה זו היא תוצאה של אחת השאלות ששאלתי את עצמי "היכן נמצאו כלי הצי של ארצות הברית ב -7 בדצמבר 1941?" . לאחר מכן התחלתי בחיפוש הארוך בין כל המקורות העומדים לרשותי כדי לנסות למצוא את התשובה. לא חשבתי שהמחקר יהיה קל אבל הוא הפך ל סיוט גדול ולקח למעלה משמונה שנים ואלפי שעות מחקר רבות עד כה.

לאותן ספינות בנמל הנמל מופיע ובשביל אלה בים האזור הכללי מופיע, ובשביל כמה הוא פשוט ניחוש ישן ביותר על סמך עדויות נסיבתיות.

אם יש לך מידע על מיקום ספינות מלבד המקום בו הנחתי אותם, אנא שלח לי דוא"ל עם המיקום והכלול מקור ואעדכן את ערך הספינות. (אני מעריך מקורות כיוון שאני מנסה להפוך את הרשימה למדוייקת ככל האפשר, אכלול תצפיות אישיות למי שיגיש מיקום המבוסס על שירות ממש על גבי אחת מהספינות האלה ב -7 בדצמבר 1941).

המיקום המדויק של רוב הצי האוקיינוס ​​השקט והאסייתי היה די קל להשיג מכיוון שרובם רכבו על עוגן.

כמעט כל ספינות הצי האטלנטי היו בים, (למרות שהן לא הוכרזו, הצי האטלנטי כבר היה במלחמה ולרוב יצא לדרך) רוב הספינות היו מעורבות בחובות שיירות או סיירת נייטרליות.

הערה הרשימה אינה להסיק מיקומים ברגע המתקפה היפנית היפנית - 0755 12/07/41
במקום זאת הספינות היו במיקום הרשום בשלב כלשהו במהלך יום ראשון 7 בדצמבר 1941
זה הכי טוב שאני יכול לעשות כאן.
הצי של ארצות הברית ב -7 בדצמבר 1941, מורכב מ -902 כלי שיט שהוזמנו מהסוגים הבאים

כלי לחימה קטנים (כלי שיטור וכוח המכרות) 153
מלאכת סיור וסירות תותח 87 עבודה בתהליך, מידע חלקי זמין
מיינקראפט כל סוגי 66 לְהַשְׁלִים

חובה מיוחדת, 14
עזרים שונים 14 עבודה בתהליך, אין מידע זמין

בסיס ומחוזי מלאכה, 220
יש מעט הוכחות בנוגע לסוגים אלה, אני מתלבט אם לנסות להשלים את הכלים האלה.

רשימות צי נוסף באוקיינוס ​​השקט

דף זה נוצר ומתוחזק על ידי פול ר 'ירנאל
כל הדפים זכויות יוצרים והעתקה 1996 - 2010 Paul R. Yarnall והעתק את 2010 NavSource Naval History. כל הזכויות שמורות.


ציירי שמן - היסטוריה


KAWISHIWI (AO-146) היא הספינה הראשונה שנושאת שם זה. שמני הצי האמריקאי נקראים על שם נהרות על שם הודים בארצות הברית. נהר קאווישיווי ממוקם בפינה הצפון מזרחית של מינסוטה, מזרחית לאלי. מקורו באשכול אגמים כשני ענפים, המצטרפים מאוחר יותר ליד אגם הברזל הלבן ולבסוף זורמים צפונה לשרשרת אגמים בקו אונטריו קנדה. אורכו הכולל של הנהר הוא 60 קילומטרים. נהר קאווישיווי קיבל את שמו על ידי האינדיאנים של אוג'יבוויי, ובאנגלית פירושו של שם זה הוא "נהר מלא בתים של בונה".

KAWISHIWI (AO-146) נבנה על ידי ניו יורק בניין ספינות קורפ, קמדן נ.ג., שם הונח הכנף ב -5 באוקטובר 1953. היא הושק ב -11 בדצמבר 1954 בחסות גב 'אדמונד טי וולרידג' אשתו של סגן האדמירל ווולרידג ', מפקד הצי השני. היו לה כמה אנשי צוות כצוות לפני ההפעלה עוד לפני שנגררה לחצר הספינה הימית. רוב חברי הצוות הזה חיים וזוכרים את מאמציהם כשההיסטוריה הזו מתוקנת ב -4 באוגוסט 2011.

קאווישיווי (AO-146) הוזמן בחצר הספינה הימית של פילדלפיה, 6 ביולי 1955, קפטן ג'וזף ב. SWAIN בפיקוד. הדובר הראשי היה הסנאטור הוברט ה.הומפרי (D-Minn).

תקופת ההתאמה של KAWISHIWI נמשכה מיולי עד אוקטובר 1955. היא פינה את פילדלפיה ב -18 בנובמבר 1955, והפליג במורד הדלאוור עם פתיתי שלג באוויר. היא עצרה שבועיים או שלושה בשיעורי כיבוי אש בנורפולק, ו המשיך דרך תעלת פנמה, והגיע לנמל הבית לונג ביץ '8 בדצמבר לאימון נידוי. בחודש פברואר 1956 המשיכה לסן דייגו לצורך קבלת מכרזים, שם נשארה עד מרץ. במהלך מרץ עבר קאווישיווי תקופה בחצר במספנת טוד, לונג ביץ '. בין התאריכים 2 עד 25 באפריל 1956 האוניה העמיסה תחמושת ומטען, עברה ניסויי אחזקה וקבלה אחרונה, והייתה לה תקופת זמינות במספנת קרייג.



קאווישיווי עזבה את לונג ביץ '25 באפריל 1956 בדרך למערב האוקיינוס ​​השקט למבצעיה הראשונים עם הצי השביעי. ב- 16 במאי 1956 נערכה בפעולה המילוי הראשונה שלה עם אלמנטים של הצי השביעי. ב- 18 במאי קאווישיווי חידשו עשר ספינות. בתקופה שבין 25 במאי ל -1 ביוני 1956 הפך קצין המפקד USS Kawishiwi (AO-146) ל- CTU-73.3.1 המורכב מארבע ספינות ServRon THREE ומסך של שלוש משחתות. KAWISHIWI חידשה 29 ספינות במהלך תמיכה זו לצי השביעי במהלך מבצע "SEAHORSE".

קאווישיווי פעל יום ולילה עם הצי השביעי, 1 עד 12 בספטמבר 1956, חידש 78 ספינות והתחמק משני טייפון באותה תקופה. הספינה ביקרה בנמלי סאסבו, יפן קובי, מפרץ יפן סוביק, איי הפיליפינים והונג קונג, BCC, לפני שיצאה מ- WestPac ב -21 בספטמבר 1956. לאחר תקופת אחזקה קצרה בפרל הארבור, הספינה הגיעה ללונג ביץ ', קליפורניה 10 באוקטובר. 1956. קאווישיווי התקשתה לעגון, היא טבעה גוררת. מההגעה ועד ה -31 באוקטובר הייתה תקופת חופשה ותחזוקה, בתקופה זו קאווישיווי קיבלה את הקצין השני שלה, קפטן א.ת. HYDEMAN, USN, שהקל על סרן J.B SWAIN, USN.

קאווישיווי, בנובמבר 1956, ביקר בפרל הארבור וערך תרגילי ספינות בודדים (ISE). המחצית האחרונה של דצמבר הייתה זמינות מגבילה במספנת טוד, לונג ביץ '.

קאווישיווי עזבה את לונג ביץ 'ב -13 בפברואר 1957 לסיבוב ההופעות השני שלה במערב האוקיינוס ​​השקט. בזמן שהיית ב- WestPac, KAWISHIWI השתתפה במבצע "ביקון היל" בין התאריכים 15 עד 29 במרץ 1957. היא ביקרה ב- Sasebo וב- Yokosuka Japan Subic Bay, הפיליפינים הונג קונג, B.C.C. ואוקינאווה. היא תדלקה כ -78 ספינות. USS SHANGRILA (CVA-38) טענה לשיא תדלוק מחדש של הצי שנקבע באפריל 1957 על ידי לקיחת 7,100 חביות דלק לשעה מחברת USS. קאווישיווי. לאחר ביקור קצר בפרל הארבור בנסיעה חזרה, הספינה הגיעה ללונג ביץ ', קליפורניה ב -30 ביוני 1957. 9 ביולי עד 30 בספטמבר נמצאה KAWISHIWI עוברת תיקונים ושיפוצים במספנת הצי, לונג ביץ '. במהלך חודש אוקטובר 1957 התקיימה הכשרה לרענון.

קפטן א.ת. HYDEMAN, USN הוקל כמפקד מפקד USS Kawishiwi (AO-146) ב- 24 באוגוסט 1957 בלונג ביץ ', קליפורניה, על ידי קפטן א.ל.גבלין, USN, המפקד השלישי של הספינה.

הספינה השתתפה במבצע "Strikex" עם הצי הראשון מ -3 עד 6 בדצמבר 1957, לאחר שביצעה גיחה חירום עם כל היחידות מאזור לונג ביץ '.

קאווישיווי היה הספינה הזוכה בקבוצה התחרותית שלה בת שמונה ספינות כתוצאה משירות כוח, צי האוקיינוס ​​השקט האמריקאי, תחרות מסוג Intra-Type לשנה שהסתיימה ב- 30 ביוני 1957. על זכייה בתחרות זו USS Kawishiwi (AO-146) זכה בדגל יעילות הקרב.

קאווישיווי הגיעה לפרל הארבור, הוואי, נמל הבית החדש שלה, 21 בינואר 1958. הספינה הפליגה לפריסה השלישית שלה ב- Westpac ב -24 בפברואר 1958. ב- 27 בפברואר 1958 חצתה שוב את קו התאריכים הבינלאומי (מרידיאן 180), ויזמה כראוי עולים חדשים לתחום דרקון הזהב. ב- 25 במרץ 1958, במהלך פעולות החידוש עם הצי השביעי, קאווישי חצה את קו המשווה באורך 106-12E.

ב- 25 במאי 1958, USS HANCOCK (CVA-19), שעבד עם קאווישיווי הקימה שיא חדש של 7,488 חביות נפט לשעה. USS SHANGRILA (CVA-38) ב -8 ביוני 1958 החזירה שיא לתדלוק של הצי על ידי עלייה של 7,655 חביות לשעה החל מ- USS Kawishiwi. יכולתה לתדלק ספינות בקצב מהיר הגבירה את ניידות הצי השביעי של ארה"ב מכיוון שהגנה על השלום במזרח הרחוק.

מתי KAWISHIWI חזרה לפרל הארבור ב- 28 ביוני 1958. היא ביקרה בסאסבו וביוקוסוקה, מפרץ סוביק ביפן, פי. הונג קונג וסינגפור, B.C.C. אנשי הספינה נהנו מסיורים ממומנים רבים בנמלים בהם ביקרו.

הספינה ביקרה בכבישי להאינה, באי מאווי, ביולי 1958. ב -20 ביולי זכתה ביעילות הקרב השנייה שלה "E".

קפטן א.ג. GARDNER, Jr. USN הקלה על קפטן א.ל.גבלין, USN, כמפקד USS Kawishiwi (AO-146) ב- 21 באוגוסט 1958.

ב- 10 בספטמבר 1958, סוללת האקדח בעלת 3 אינץ 'קיבלה את הציון המצטיין בתרגיל תותחים תחרותי Z-4-G, אשר אישר הצגת תותח "E" על ה -3 במתלים ובמאים. בתאריך זה ביקרה הספינה שוב בכבישי לאהינה, מאווי, הוואי.

ב- 1 באוקטובר 1958, טנגורה זכתה לכבוד בטקס. טנגורה היה הכלב שהתפרסם בנסיעה מקליפורניה להוואי ברפסודה ליהיא. הכלב הזה התגורר KAWISHIWI במשך כשנה לאחר הבריחה המפורסמת שלה. באותו החודש הזה KAWISHIWI קיבלה ציון מצוין בבדיקה אדמיניסטרטיבית. בין התאריכים 25-27 באוקטובר ביקרה הספינה בהילו בהוואי.

קאווישיווי הפליגה פעם נוספת ב -18 בנובמבר 1958 ברביעי פריסת Westpac . היא התחמקה מטייפון בדרך לסאסבו, יפן. קבוצות כוח המשימה של המוביל פעלו אז מחוץ לטייוואן, מכיוון שהלאומני הסיני החזיק באיים שקוי-מאטסו נראה בסכנה. הצי השביעי מסר הודעה על כוונתה של אמריקה להתנגד לתוקפנות שהקפיצה בדיקה קומוניסטית נוספת לבדיקת הנחישות של העולם החופשי.

בדצמבר 1958, קאווישיווי לקח חלק בציון "ראשון" נוסף במהלך העברת המשקל בין USS VESUVIOUS (AE-15) לבין עצמנו. משקל זה של 5 טון קבע שיא לעומס הכבד ביותר שהועבר אי פעם בין שתי ספינות שנערכו.

חג המולד 1958 ויום השנה החדשה 1959 בילו ב- Subic Bay, P.I.

ב- 6 בפברואר 1959, במהלך הפעולות במיצרי ואן דימן, טענה USS YORKTOWN (CVA-10) על קצב העברת נפט דלק חדש הכולל 7,907 חביות לשעה עם קאווישיווי. במהלך החידוש הזה בים התקיימו שני חילופי מסרים מעניינים (אחרים הדלקים).
א. יורקטן לקאווישיווי (לפני Unrep):
אם תחממו את השמן טוב וחם,

ולבנות את הלחץ הזה הרבה,
תדלוק שיאים אולי נקבע,
שמונה אלף חביות לשעה בואו נקבל.

ב. קאווישיווי ל יורק טאון (במהלך Unrep):
הדלק חם, משאבות על הקו,
הכל כאן בסדר,
8,000 חביות לא הרבה בדיקה,
מכיוון שאתה מקבל מהטובים ביותר.

ב- 10 ביוני 1959, סרן ג.פ. JOYCE, USN הפך למפקד USS Kawishiwi (AO-146) משחרר את סרן G.C. אוונס, ג'וניור USN. ביולי 1959 שוב ביקרה הספינה בהילו, הוואי.

קאווישיווי הפליגה בפעם החמישית לאוקיינוס ​​השקט המערבי ב -4 באוגוסט 1959. ב- 9 באוגוסט 1959 חצתה את קו התאריכים הבינלאומי ושוב נכנסה לתחום דרקון הזהב. השייט הזה היה גם בעיצומו של לחץ קומוניסטי, הפעם בלאוס. אולם מפגן העוצמה של ארצות הברית מנע משבר. בספטמבר הוצב המפקד CTU 96.7.2 בחברת שלוש ספינות נוספות לצורך התחמקות טייפון. באוקטובר 1959 הצטרפה הספינה ליחידות TG 77.5 כדי להשתתף במשימת חיפוש והצלה של טייס שהורד.

לאחר ביקור בסאסבו, אוקינאווה ובסוביק ביי, KAWISHIWI זכתה בפרס ההתנהגות הראויה הראשונה שלה לחוף בהונג קונג על התנהגות מופתית של כוח אדם לחוף במהלך ביקור הספינה בין ה -23 באוקטובר ל -30 באוקטובר 1959. מהונג קונג, קאווישיווי חזר לסאסבו דרך מיצרי הפורמוזה. הספינה חצתה את קו התאריכים ב -20 בנובמבר והגיעה לפרל הארבור, הוואי ב -23 בנובמבר 1959.

שיפוץ מספנות קבוע, שנערך אחת לשנתיים, נערך בין התאריכים 18 בדצמבר 1959 ל -13 במרץ 1960. אז נמשכה אימון הרענון עד 24 באפריל 1960.

הפריסה השישית של קאווישיווי למערב האוקיינוס ​​השקט החלה ב -3 במאי 1960, כאשר יצאה לדרך היחידה והציוד הימי הראשון באנגליקו. המבצעים עם הצי השביעי החלו ב -21 במאי 1960. ב -5 ביוני, עוד בחו"ל, KAWISHIWI היה מועמד לפרס ה- NEY משנת 1960 (ניתן מדי שנה לספינה המגישה את האוכל הטוב ביותר שצף בצי האמריקאי).

בדרך לביקור הפנאי בהונג קונג, KAWISHIWI חידשה יחידות של סיירת טייוואן. בהונג קונג, במהלך התאריכים 1 עד 6 ביולי, זכתה הספינה בפרס ההתנהגות המצטיינת השנייה ברציפות לחוף.

ב- 11 ביולי 1960 קפטן ח.א. SEYMOUR, USN הקים מחדש את קפטן G.P.JOYCE, USN, להפוך המפקד השישי של קאווישיווי. מלבד הביקור בהונג קונג, הספינה ראתה גם את סאסבו, יוקוסוקה ומפרץ סוביק, במהלך פריסה זו. היא חזרה להוואי ב -22 באוגוסט 1960.

פעולות השיטה המקומיות המקובלות נמשכו עד ה -25 בספטמבר 1960, אז קיבלה הספינה פקודות שיט חירום וביצעה פעולות מילוי מסווגות עד חזרתה לפרל הארבור, הוואי ב -4 באוקטובר 1960. פעולות מילוי מסווגות נוספות התקיימו בין ה -8 ל -10 באוקטובר 1960. במהלך אוקטובר ונובמבר נערכו הדרכות, תרגילי תותחנים ופעולות אימון מיוחדות תחת ASDEFORPAC.

ב -12 וב -13 בדצמבר 1960, KAWISHIWI קיבלה ציונים מצוינים בכל המחלקות לאחר בדיקת אספקה ​​שנתית ובדיקה מנהלית של הספינה. לאחר פריסה מוקדמת, הכנות והכשרה, קאווישיווי יצאה בפעם השביעית למזרח הרחוק ב- 6 בפברואר 1961, והחלה בפעולות הצי השביעי ב -14 בפברואר 1961. בנוסף לשמירה על המצב המתוח בלאוס, הצי עסק בתרגילי SEATO באפריל.

פעולות החידוש מסאסבו, יוקוסוקה ומפרץ סוביק נמשכו עד השבוע בין 2 ל -8 ביוני 1961, אז הספינה, שוב בהונג קונג לביקור פנאי, זכתה בפרס ההתנהלות השלישית השלישית ברציפות על החוף על כך שלא הודיעו על כוח אדם. במהלך
הביקור של קאווישיווי שם. הספינה הייתה מועמדת לפרס NEY שוב במהלך יוני 1961.

לאחר שחצתה את קו התאריכים ב -23 ביוני, הספינה הגיעה חזרה "הביתה" לפרל הארבור ב -26 ביוני 1961. החל מה -28 ביוני 1961 ועד ה -30 ביולי 1961 הייתה לאונייה מספנה מוגבלת לזמינות.

ב- 19 ביולי 1961 קפטן ל.ר. VASEY, USN, הקלה על סרן H.A.SEYMOUR, USN, כמפקד הספינה. אימון הרענון נערך בין התאריכים 31 ביולי עד 10 באוגוסט 1961.

ב- 10 באוגוסט 1961 הייתה לכל התלויים של אנשי צוות הזדמנות לצאת לשיט KAWISHIWI ליום אחד.פעולות הצי הראשון של המקום הראשון נמשכו עד ה -23 באוקטובר 1961, אז הפליגה הספינה שוב לפריסת הצי השביעי, השמינית שלה.

הספינה, שפעלה מגואם, סאסבו ויוקוסוקה, הייתה מעורבת בפעולות חידוש רבות במהלך נובמבר ודצמבר 1961 וינואר 1962. בהונג קונג שוב במהלך השבוע של 13 בינואר 1962, KAWISHIWI זכתה בפעם הרביעית ברציפות בפרס ההתנהגות הראויה לחוף על ידי איגוד מדריכי השירות. היא המשיכה לתדלק יחידות של הצי השביעי ככל שהצורך במשימות שמירת שלום מצד חיל הים התגבר. ב- 22 בפברואר 1962 חצתה הספינה את קו התאריכים הבינלאומי (מזרח) שהגיעה לפרל הארבור ב -26 בפברואר, 1962.

מסוף מרץ ועד 28 ביולי 1962 הספינה עברה שיפוץ מספנות המוגבלת בזמינות. במספנה ביוני 1962, USS Kawishiwi (AO-146) זכה בפרס ניי על הגשת האוכל הטוב ביותר שצף בכל מקום בחיל הים של ארצות הברית.

קפטן F.T. קופר, USN, הקפטן הקלה L.R. VASEY, USN, כמו קצין המפקד השמיני של קאווישיווי ב- 9 באוגוסט 1962. הכשרה להתרעננות נערכה באוגוסט. הספינה קיבלה ציון כללי של מעולה.

פריסת הצי השביעי הבא של KAWISHIWI, התשיעית שלה, החלה ב -17 בספטמבר 1962. במהלך ההפלגה בת 4-1/2 חודשים ביקרה הספינה בסאסבו, יוקוסוקה, אוקינאווה, סוביק ביי והונג קונג. סיורים היו בחסות האזורים בהם ביקרת. ב- 14 באוקטובר 1962 הספינה השתתפה בחידוש חשוב ליד אוקינאווה, בה היו מעורבות יחידות רבות של כוחות האמפיביות.

ב- 3 בדצמבר 1962 קאווישיווי הפליגה ממפרץ סוביק לביצוע מטלה מיוחדת מיוחדת. מאוחר יותר הוא בוטל, אך ההודעה הבאה התקבלה מהצי המפקד הראשי ב -7 בדצמבר "אני שמח על המהירות והיסודיות שבה התכוננת לבצע משימה חשובה. מוכנות כזו מעידה על ארגון יעיל וקנס. מַנהִיגוּת."

במהלך השבוע של 10 עד 17 בדצמבר 1962 בהונג קונג, KAWISHIWI הפכה לספינה הראשונה אי פעם שזכתה בפרס ההתנהגות המבורכת של הונג קונג בפעם החמישית ברציפות. ממנהל המבצעים הימיים קיבלה הספינה "כל הכבוד".

ב- 5 בפברואר 1963 חזרה הספינה לנמל פרל לאחר שייט של 142 ימים, שבמהלכו בילו חג המולד וחג ראש השנה במפרץ סוביק, הרפובליקה הפיליפינית.


הצי האמריקאי זכה והשיב את ספינות הכדור העשויות כדי לשפר את הצי

ספינות זומבי שהוחזרו מהמתים לא יצטרפו לצי הצי של ארצות הברית.

הצי האמריקאי זכה להחזיר ספינות שהושבתו כדרך להגדיל את הצי. הספינות, שהוצאו מהצי לאחר עשרות שנים של שירות, מחלידות במספר אתרי צי ldquomothball & rdquo ברחבי ארצות הברית. פקידי חיל הים הגיעו למסקנה שיהיה יקר מדי להחזיר אותם, והם יציעו מעט מדי יכולות בכדי להפוך אותם לכדאיות.

על פי Military.com, סגן האדמירל טום מור אמר שהשירות בדק כלי שיט שהוצאו והגיע למסקנה שזה לא שווה את זה. הספינות לא רק שהן ישנות, חלקן הוחרמו בכדי לשמור על ספינות קיימות עדיין בצי. חיל הים אומר כי הצי הנוכחי של 288 ספינות קטן מדי למען האחריות הגלובלית של השירותים והרסקו והוא מחפש להגדיל את הצי ל -355 ספינות עד 2030.

מור סיפר לעיתונות כי הצי הסתכל על כל ספינה ברשימה הלא פעילה, במיוחד אוליבר הזאר פרי בדימוס וטרטורות מונחות טילים. מעמד פרי היה ספינת מלחמה רב תכליתית קטנה המסוגלת ללוחמה נגד צוללות ולהגנה עצמית מפני איומים נגד אוויר. כל אחד מהם יכול לשאת עד שני מסוקי סיהוק. פריס יכול לפעול באופן עצמאי אך יכול גם לנסוע כחלק מקבוצת קרב נושאים, ולהוסיף יכולת נגד צוללות.

הצי האמריקאי בנה 51 פריגטות פרי, אך כולן הופסקו. רובם גרוטו, שקעו והפכו לבית גידול של דגים והועברו לחו"ל לבעלות ברית של ארה"ב. פחות מעשרים יושבים כדורי עש בברמרטון, פרל הארבור ופילדלפיה, ממתינים לגורלם הסופי.

לצי האמריקאי יש מסורת ארוכה של שמירה על ספינות לאחר שיצאו משירות חיל הים, להחנות אותן בפינות שקטות של בסיסי חיל הים ולתת להן להחליד בשקט. מה שנקרא צי הכדור העץ התכווץ באופן דרמטי במהלך שני העשורים האחרונים, משיא של כמה מאות ספינות לאחר המלחמה הקרה עד פחות מחמישים כיום. הספינות מוחזקות במילואים למקרי חירום לאומיים, אך ברוב המקרים הן פשוט יושבות מספר שנים לפני שנפסלות או נמכרות בחו"ל.

כיום, צי העץ מתוחזק ב ברמרטון, וושינגטון פילדלפיה, ו פרל הארבור. יש שלוש פריגטות ממחלקת פרי בברמרטון פלוס נושאות המטוסים קיטי הוק ו מִפְעָל, וגילם ומחירן פירושם שהספקים בהחלט לא יחזרו. בפילדלפיה יש 15 פריגטים ממחלקת פרי, זוג סיירות מבוגרות יותר מסוג טיקונדרוגה (ראו תמונה בכותרת), וקומץ ספינות אמפיביות ישנות. בפרל הארבור יש שלוש פריס, חמש ספינות אמפיביות, ומה שנראה כזוג אוניות ישנות לתמיכת צי, סביר להניח שמן או ספינות תחמושת. סביר שהטיקונדרוגס סוחרות את הספינות מכיוון שיש עדיין כ -22 גרסאות חדשות יותר של הסיירות עדיין בשירות.

מבט על שלושת צי העששים במפות Google מגלה מדוע הצי זכה להחזיר את הספינות הללו. יש כל כך הרבה חלודה על חלקם שזה נראה מהחלל. על מנת להחזיר את הספינות לתפקיד פעיל, הצי יצטרך לחדד אותן, להוסיף תקשורת ואלקטרוניקה מודרניים, ולוודא שהן בטיחותיות לים. הדבר עלול לעלות עשרות מיליונים לכל ספינה. כדי להחמיר את המצב, הפריגטות ברמת פרי איבדו את משגרי הטילים בשנות האלפיים כשהתיישנו. אלא אם הספינות ישופצו עם משגרים חדשים, מה שיעלה את עלות השיפוץ שלהן, הנשק הגדול ביותר על הספינה יהיה האקדח המהיר של 76 מילימטרים.

הצי הציב את הקיבוש באופן רשמי על ספינות זומבים המצטרפות לצי. הפריגטות עדיין יכולות להיות שימושיות, נשלחות לתחתית במהלך תרגילי SINKEX, שם הן יכולות להפוך לבית גידול דגים.


צפו בסרטון: צייר יהודי A Jewish Painter